F5 DP0R Vergleichstyp von NGK

[Erhard]

Hi,

Ich bin eben durch Zufall über eine Liste mit Vergleichstypen von Bosch-Kerzen gestolpert. Dort steht auch für die F5 DP0R ein NKG-Vergleichstyp drin mit der Bezeichnung NGK-PFR7B.

Hat die schon jemand getestet?

 

[Blademage]

Ich fahre die Dinger im Volvo. Dort wurden sie mir als Vergleichstype zu den F6DC genannt und verkauft...

Würde mich sehr wundern, wenn die im LET so gut laufen wie die F(R)5DP0R

 

[El-Hardo]

Ist schon sehr komisch.
In der Saab Turbo Szene schwört man NUR auf NGK, alle haben (angeblich) schon schlechte Erfahrungen mit Bosch gemacht. Ich habe persönlich schon beide ausprobiert und nicht wirklich einen Unterschied festgestellt....aer natürlich im Saab.
Dabei sollte an doch denken: 2 Liter Turbo 16V haben beide, sollte also ähnlich sein.
Meine Kerzen sind übrigens: NGK BCP 7 EV un Bosch F 5 irgendwas.

 

[yunis]

I am using iridium plugs, Ik22, NGK heat range 7..very good plugs with no misfire problems!! 8)

http://www.endless-a.demon.co.uk/iridium.htm

I also have a conversion chart for bosch to iridiums, NGK and Champion

 

[Erhard]

Hi,

Iridium seems to be better than Platin, but there is only 1 Iridiumelectrode.
So the ground-electrode can burn down like at normal Plugs. The Bosch F5DP0R has both electrodes of Platin, so they don't burn down.

 

[yunis]

for a turbo its best to use single electrode tip, 1 tip producing a stronger spart, multi electrodes are a gimmivk

 

[Erhard]

Hi,

You did not understand me, multi-electrode ist not good, right.
But the Bosch's dont have them, they have ONE Center and ONE Groundelectrode, but BOTH made in Platin.

 

[Screwdriver]

Ford hat bei den BOSCH-Kerzen auch Probleme, die verwenden nur Motokraft oder NGK.

 

[Erhard]

Hi,

Ich habe vorhin die NGK eingebaut, allerdings mit 6er Wärmewert wegen Kurzstreckenfahrbarkeit. Bei NGK ist übrigens im gegesatz zu Bosch die kleinere Zahl die wärmere Kerze.
Ich habe den Elektrodenabstand gemessen (0,8mm) und erst mal zu testzwecken unverändert beibehalten. Bisher keinerlei Aussetzer, aber auch nur bis Stufe 4 gefahren. Die F6 DP waren mit diesem Abstand aber nur bis Stufe 2 ohne Aussetzer fahrbar.
Sieht also danach aus als ob hohe Ladedrücke für diese Kerze kein Problem sind. Bis zum Wochenende werde ich die Kerze ausgiebig mit allen Stufen ausgetestet haben und teile euch das Ergebnis mit. Für mich steht aber schon jetzt fest: Das sind die perfekten Kerzen.

 

[Crio]

Wie teuer sind die Kerzen denn ?

 

[Erhard]

Hi,

Ich habe bei TROST knapp 65€ bezahlt, also nicht gerade billig. Aber die Kerzen sind echt spitze, ich hatte bisher noch keine die mit diesem Elektrodenabstand noch aussetzerfrei läuft.

Ich liste an dieser Stelle noch mal auf, was für die Kerze spricht:

1. Der Hund hört besser...nicht immer, aber immer öfter...:lol:
2. Mittel- und Masseelektrode Platin, aber da die Masseelektrode als Dachelektrode ausgeführt ist problemloses einstellen des Abstandes möglich.
3. Vorgezogene Funkenlage etwa wie bei der F6 DP. Wahrscheinlich deshalb kaum noch Knallen beim abtouren.
4. In verschiedenen Wärmewerten lieferbar im gegensatz zur F5 DP0R

Nachteile:

Bisher nur der Preis.

edit: Einen Vorteil habe ich noch vergessen, die Kerzen sind im gegesatz zu den F5 DP0R entstört und deshalb ist das Pfeifen in meiner Anlage wieder weg.

 

[Erhard]

Hi,

Ich habe die Kerzen inzwischen ausgiebig auch mit verschiedenen Elektrodenabständen getestet und bin nach wie vor sehr zufrieden.

Zur Zeit fahre ich wieder mit 0,8mm Abstand ohne dass es zu Aussetzern im Overboost und Endladedruck kommt.

Wäre nett wenn gelegentlich jemand die 'kälteren' PFR7B testen würde.

 

[DD]

Kannst Du von denen mal ein Foto reinstellen?
Mußte bei meinen neuen F5DP0R den Kontaktabstand von 0.6 (Serie) auf 0.45 verringern, weil mir bei 1.5Bar DD der Zündfunke ausgeblasen wurde. Arno hat da keine Probleme mit der 2. Zündspule.
Gestern ist mir dann ein Schlauch vom Wastegate abgeflogen und ich bin plötzlich mit 2Bar DD gefahren :shock: , Mechanik hält das anscheinend aus. :? Hatte mich gewundert, weil die Kiste im 6. plötzlich wie wild nach vorne riss. Beim Blick auf die LDA fielen mir dann fast die Augen aus :shock: Und das bei 6000 U/min .... :?

Vom Wärmewert her möchte ich auf gar keinen Fall was anderes probieren, da ist mir das Kaltstartverhalten scheiss egal.

Gruß, Stephan

 

[Corsa-T....]

Ich hab mir jetzt die Beru ultra x Platin geholt sind auch neu,konnte ich aber noch nicht Testen muss eh noch einfahren.

Gruss
Thorsten

 

[Erhard]

Hi,

@DD: Hier ist ein Bild:

Die Masse-Platinelektrode sieht man auf dem Bild fast nicht, leider habe ich momentan kein besseres Bild.
Wenn die Kerze bei mir mit einem Abstand von 0,8mm ohne Aussetzer zündet sollte sie mit den Phase4-Drücken problemlos zurechtkommen.

edit: Wenn du den gleichen Wärmewert wie mit den F5 DP0R willst musst du die PFR7B nehmen. Wollte ich nur zur Sicherheit nochmal sagen damit du dir nicht die falschen holst.

 

[DD]

Habe gerade erst neue. Solange die keine Probleme machen, fahre ich sie natürlich weiter. Danach mal sehen, erstmal Deine Erfahrungen abwarten! :wink:

 

[visa]

Hi,

Fahre seit Jahren nur NGK ... Bosch ist irgendwie schlechter.Weiß aber auch nicht woran das liegt :roll:

Hatte hier vor längere Zeit mal die Frage gestellt warum man hier nur Bosch fährt und keine Kerzen anderer Hersteller.

Habe allerdings nie eine antwort bekommen ...

Gruß ViSa

 

[Erhard]

Hi,

Mit Bosch im allgemeinen habe ich auch keine guten Erfahrungen gemacht, deshalb habe ich früher immer Champion genommen.

Aber bei den Turbos liegt der Fall etwas anders, da hat Bosch mit der F5 DP0R eine fast optimale Kerze herausgebracht. Von anderen Herstellern gab es zunächst nichts vergleichbares, aber das hat sich ja nun geändert.

Interessant sind auch die Iridium-Kerzen verschiedener Hersteller, dazu finden sich viele positive Erfahrungsberichte im Netz.
Aber ich bleibe erst mal bei den NGK, mal sehen wie die langfristig laufen.

 

[Erhard]

Hi,

Scheinbar ist der Wärmewert der NGK beim aktuellen Wetter doch zu heiss. Jedenfalls kommt die in den letzten tagen etwas löchrige Leistungsentfaltung (im Teillastbereich) definitiv von den Kerzen, da dieses Verhalten mit den F5 DP0R komplett weg ist.

Jetzt will ich's natürlich wissen und habe darum die NGK PFR 7B bestellt. Mal sehen wie die sich schlagen.

 

[Turbo-Cali]

Servus!

@Erhard
Die Iridium-Kerzen hat @Sportsfun bei seinem Phase 2-TQPE drinnen. Der Motor läuft wesentlich ruhiger und auch schöner. Aussetzer gibts keine, aber 2 Liter mehr Spritverbrauch. :shock: :shock:

lg TC