Po100 und nur Ärger!

[Sirlanzelot]

Hallo Leute,
Bin neu hier angemeldet und muss euch gleich mal mit meinem problemen hier belasten!
Zur vorgeschichte: Vor ca 3 Monaten kaufte ich mir einen Astra coupe Turbo,Z20let! 1 Hand 108000km gelaufen,von einem Ältern Herrn.
Nach ca 2000 km Hatte ich starken Ölverlust!Ursache Lader jagt Öl mit durch.
Habe mir bei MTB einen neuen Let-Lader+60 Vorkatersazrohr einbauenlassen,und das öl auf Castro 10/60 gewechselt.
Soweit sogut,ungefähr 800km später ging auf einmal bei normaler fahrt die tc Lampe an und die MKL brannte kurz für 3 sek.
Fehler speicher ausgelesen P0100-P0130-P0136.
Ich dachte mir nachdem ich mich natürlich auch eingelesen habe,das der Lamdasonden sensor eingerusst sei,weil der lader ja öl im ansaugtrackt gepusstet hat.

Ich habe dan einen (orgi) neuen LMM und neue Orginale Zündkerzen eingebaut.

Das komische war das als ich die Batterie abgeklemmt habe und den neuen LMM angeschlossen habe danach der wagen starke drehzahlschawankungen hatte,und ich erstmal 15 km Fahren musste bis sich das behruigt hat!Aber so ganz rund läuft er glaub ich imma noch net,kann ich mir auch einbilden!!!!


Naja Fehler speicher gelöscht und gut wahr....DENKSTE!Nach ca 500 km selbe spiel mit der TC lampe und kurz mkl 3 sek. diesmal nach kurzem beschleunigen 2+3 gang.

Fehlerspeicher diesmal nur P0100.


Nagut dan habe ich den wagen zum FOH gebracht die sollten mal den LMM wärend der Fahrt und unter last mit dem tech ausmessen und die Unterdruck leitung mal anschauen ob se alle drauf sind.

Haben die dan auch gemacht ,und mir gesagt sie konnten nix finden,und der LMM würde auch IO sein!

Ok Fehlerspeicher gelöscht,nach knapp 500 km wieder das gleiche spiel tc+mkl ,diesmal Fehler p0100+p0130.

Nun hab ich gelesen das es zb das Magnetventiel Unterdrucksteuerung sein könnte oder irgendwas undicht am Unterdruckbereich.....weiss langsam nicht mehr weiter,und der FOH bei uns im Dorf hat glaub ich auch kein Plan.....!!!!

Irgendwie nur Ärger mit dem Auto....,das hab ich mir eigentlich anders vorgestellt ...

grüsse Björn

 

[Mr. ZLET]

Fährst du ein offenes BOV? Druckschläuche i.O?

 

[Sirlanzelot]

Nein motor ist Serie,bis auf das Vorkatersatzrohr,hatte den FOH ja gesagt er solle das mal chekken mit den Unterdruckschläuchen,sie meinten ja wäre alles ok.

also ich wohne in der nähe von münster,vieleicht wohnt ja jemand in der nähe der sich auskennt und mir Helfen könnte! :shock:
grüsse

 

[Sirlanzelot]

Wenn ich den wagen starte hört sich das auch komisch an,ist wie ein zischeln prusteln,ganz kurz 2 bis 3 sek läuft er dan untertourig,dan ist es weg.Vieleicht hilft das weiter.Fahre morgen früh zu nen Kumpel mit ner Hebe bühne da will ich mal schauen ob die unterdruckleitungen dicht sind!

 

[Sirlanzelot]

Das komische ist auch,das der Fehler immer erst nach 500-550 km wiederkommt.
Zwischen diesen Intervallen kann ich die Offen Heizen wie ich will er schmeisst kein Fehler,ist also nich reprodozierbar!

Grüsse

 

[Bambam2786]

hey



hatte auch mal das der p0170 nach genau 550-560km wieder kam weil ungefähr dann immer der wert so falsch war das die lampe kam.
bei mir war auch der llm im eimer, hätte aber auch die lamdasonde sein könn, war aber wie gesagt der llm


dein p0100 kann auch durch eine defekte bzw. undichte ladeluftverrohrung kommen oder undichte ansaugverrohrung oder der ladedruck haut durch ein defektes rückschlagventiel oder tankentlüftungsventil ab usw. da gibts viele möglichkeiten

 

[Sirlanzelot]

Hmm,da machste mir aber ne menge Mut gerade...*g

Wie gesagt LMM ist neu.Wie könnt ich den bei der Fehlersuche am sinnvollsten vorgehen,habe nämlich morgen ne Hebebühne zur Hand!?

grüsse

 

[Bambam2786]

-unterdruckschläuche, unterdruckspeicher und magnetventil prüfen

-ansaugsystem optisch auf undichtigkeit prüfen und zur sicherheit mit bremsenreiniger absprühen (auto muss dabei laufen) und schauen ob sich an der drehzahl was ändert

-ladeluftverrohrung abdrücken, wenn du das nicht kannst zwecks material mangel, dann auch bei laufenden motor alles mit bremsenreiniger absprühen und wieder die drehzahl überprüfen

-das tankentlüftungsventil und das rückschlagventiel zwischen deckel und ansaugbrücke würde ich auch mal prüfen

-dann mal ergebnisse posten bzw. auswerten und dann gibts noch mehr was du prüfen könntest




mfg

 

[Sirlanzelot]

-unterdruckschläuche, unterdruckspeicher und magnetventil prüfen

-ansaugsystem optisch auf undichtigkeit prüfen und zur sicherheit mit bremsenreiniger absprühen (auto muss dabei laufen) und schauen ob sich an der drehzahl was ändert

-ladeluftverrohrung abdrücken, wenn du das nicht kannst zwecks material mangel, dann auch bei laufenden motor alles mit bremsenreiniger absprühen und wieder die drehzahl überprüfen

-das tankentlüftungsventil und das rückschlagventiel zwischen deckel und ansaugbrücke würde ich auch mal prüfen

-dann mal ergebnisse posten bzw. auswerten und dann gibts noch mehr was du prüfen könntest




Ok werd ich morgen machen,und berichten!
Aber wie kann ich das Magnetventiel prüfen und das tankentlüftungsvenitel+rückschlagventiel!?

grüsse

 

[Silverline]

bei mir war es mit dem P0130 zur abwechslung echt mal die Lambdasonde...
und zwar die erste und die war schon einmal neu... wenn du die möglichkeit hast zu tauschen das ruhig mal machen wenn nicht evt neu... kosten aber ein wenig

 

[Z20LetCoupe]

ich habe mir die 1. lambdasonde bei seik besorgt, habe dort 40 euro bezahlt. Diese ist die selbe wie beim Opel Agila 1,2 .

 

[Sirlanzelot]

was oder wer issen seik!?

 

[dunkelelf]

gib lieber paar euro mehr aus und kauf dir ne Originale bei FOH

 

[Sirlanzelot]

So habe es gerade mit nem Kollegen so gut es geht(wir es konnten*G)mal kontrolliert.Also soweit alle Unterdruckschläuche dicht und drauf,hat nirgenswo falschluft gezogen.
Wie mann diese Ventiele überprüft wussten wir net.Aber er meinte auch das der motor im Stand n ziemlich unruhigen lauf hat,als wenn er alle paar sekunden n leichten aussetzer hätte!Bei der fahrt ist allerdings nix zu bemerken.

Und die fehler waren nicht p0100+po130....sondern p0100+p0136.
Da ich so net wirklich weiter komme,werd ich mir morgen bei EDS mal n Termin holen bisschen Geld in die Hand nehmen und dan sollen die mal für mich den Wagen chekken,sitzen ja nur 50 km von mir.

Leidige grüsse aus Sendenhorst!!!

 

[Bambam2786]

So habe es gerade mit nem Kollegen so gut es geht(wir es konnten*G)mal kontrolliert.Also soweit alle Unterdruckschläuche dicht und drauf,hat nirgenswo falschluft gezogen.
Wie mann diese Ventiele überprüft wussten wir net.Aber er meinte auch das der motor im Stand n ziemlich unruhigen lauf hat,als wenn er alle paar sekunden n leichten aussetzer hätte!Bei der fahrt ist allerdings nix zu bemerken.

Und die fehler waren nicht p0100+po130....sondern p0100+p0136.
Da ich so net wirklich weiter komme,werd ich mir morgen bei EDS mal n Termin holen bisschen Geld in die Hand nehmen und dan sollen die mal für mich den Wagen chekken,sitzen ja nur 50 km von mir.

Leidige grüsse aus Sendenhorst!!!

hey


den po136 ,po130 hab ich garnich gelesen ,bin jetzt nur vom po100 ausgegangen, po136 sollte ja laut liste die zweite lambdasonde sein, po130 wurde ja auch schon geschrieben, wie wärs mit durchmessen und tauschen ?









mfg

 

[Sirlanzelot]

Jo aber diese leichten ausetzer meinst die können damit zusammenhängen,das er zu Fett läuft?Falschen lambda wert!?Und p0100 wäre ich dan imma noch net los!!!

 

[Bambam2786]

ich würde die sonden prüfen und dann mal weiter schauen, meist sind die anderen fehler folgefehler zb. bei meinem kaputten lmm kamen:





-P0170 vorhanden

Krafstoffkorektur, Funktionsstörung (Bank 1)



-P1600 nicht vorhanden

Programiere/ Ersetze Steuergerät



-P0100 nicht vorhanden

Luftmassemesser Signal Zuklein






mfg

 

[Silverline]

und ganz wichtig ist das meist der P0100 auch auftritt wenn ein anderer Fehler kommt.. mach dazu mal gleich die Masseverbindung neu...

 

[Z20LetCoupe]

gib lieber paar euro mehr aus und kauf dir ne Originale bei FOH

SEIK ist ein Autoververtrer www.seik.de und das ist eine orginale halt nur gebraucht. Und beim FOH würde ich so was schon garnicht erst kaufen. Ein gutes bsp.: ich wollte mir ein neues zündmodul beim FOH kaufen da sagt der Verkäufer zu mir 300 euro. Im Zubehör habe ich für das 100%ig identische Teil von BOSCH mit den selben nummern drauf 170Euro bezahlt.

 

[Bambam2786]

...und bei ebay bekommt jetzt die orginale neue bosch zündleiste für ca. 120 euro, hat ein kumpel vor kurzem für seinen z20ler bestellt.



mfg