Donni´s Astra H Caravan Z22LEX 400+

[Alex95]

Das klingt geil
Mehr Hubraum kann man eben immer gebrauchen

 

[Thomas20]

Road to 600+ ?!
9 Jahre ist es her dass ich den ersten Z22LEx gebaut habe, Leistungsstufen von 400-530PS waren dabei und laufen bis heute noch ohne jegliche Schäden am Motor. Einzig das M32-Getriebe WAR eine Schwachstelle, wofür ich aber inzwischen auch eine Lösung in Form der verstärkten Gangräder habe.
Dies Frühjahr kommt eine Neuauflage eines Z22LEX mit einem EFR7670 am Klasen-Abgaskrümmer, Klasen-Motors Spaltsaugrohr, verstärktes M32-Getriebe in Verbindung mit einer PTB-2Scheiben-Kupplung. Leistungsziel sind 600+ PS und ca 650-750NM haltbar zu fahren.
Über den genauen Aufbau werde ich hier berichten..... comming soon.....

Bin auf den Drehmoment verlauf gespannt. Wie hoch habt ihr bis jetzt den Motor gedreht ?

 

[DONNI]

Sind den 2.2er bis jetzt mit dem EFR 7163 gefahren und habe den bis 7700 gedreht, mit Hydros.
Dabei werde ich auch bleiben, max 7800 U/min und dann so 2,3-2,5 bar Ladedruck.
Kopf bekommt maximal große Kanäle von NG-Motorsport und Nockenwellen 11,2/10,6mm, 4x 980ccm-Düsen, AGA werde ich wohl auf 90mm gehen mit möglichst großem 100cpsi-Kat.
Der EFR 7670 ist ja schon eine ganze Ecke größer, ich denke damit sollten 600Ps machbar sein.

 

[tommy16v]

DONNI gib Gas, ich brauche Lesestoff . Genau deshalb liebe ich dieses Forum immer noch, auch wenn das Niveau inzwischen etwas in den Keller gerutscht ist

 

[MartinFry]

DONNI gib Gas, ich brauche Lesestoff . Genau deshalb liebe ich dieses Forum immer noch, auch wenn das Niveau inzwischen etwas in den Keller gerutscht ist

Dann mach doch mal was, das das Niveau wieder nach oben geht!

 

[vauxhall corsa]

Niveau ist der falsche Ausdruck,früher war hier teils täglich mehr Kompetenz...Aber das Niveau in den "Poppcornthreads" ist doch nicht mit heute zu vergleichen..

 

[MartinFry]

Die Interessen verschieben sich halt mit den Jahren. Und manche sind halt auf der ewigen Suche nach einem Hobby, oder dem Sinn des Lebens. Erst Autos Kollegen, Feiern, dann Frau, Kinder, etc. Wenn diese dann getrennt sind, kommen sie meist wieder angedackelt.

 

[tommy16v]

Dann mach doch mal was, das das Niveau wieder nach oben geht!

würde ich gerne machen. Da ich aber fast überhaupt nicht mehr selber schraube halte ich lieber meinen Rand und erzähle nicht, das ich wieder mal etliche Abenteuer auf der Landstrasse überlebt habe

 

[MartinFry]

würde ich gerne machen. Da ich aber fast überhaupt nicht mehr selber schraube halte ich lieber meinen Rand und erzähle nicht, das ich wieder mal etliche Abenteuer auf der Landstrasse überlebt habe

Andere schlecht machen, um sich selbst besser darzustellen ist blöd!

 

[Cali-Faucher]

Bleibt bitte beim Thema sonst entferne ich die letzten Beiträge.

 

[DONNI]

Es geht weiter am Motor für den Caravan.
Der Klasen-Krümmer ist die Verbindung mit dem EFR7670 dauerhaft eingegangen und beide zusammen haben einen guten Platz am Motor gefunden, so dass die Klima mit leichten Modifikationen weiter gefahren werden kann. Es wurde alles am Dummy-Motor mit Getriebe-Gehäuse auf der Achse angepasst.
Die Downpipe ist 76mm und wird noch gewickelt, falls sie später noch auf 90mm vergrößert werden muss. Ab Antriebswelle bis Endrohr kommt eine 90mm FMS-Abgasanlage mit großem Kat.
Der Kopf ist fertig vorbereitet, ich habe das bestehende Programm für die Brennraumbearbeitung nochmal geändert, die Ventilsitze tiefer fräsen lassen und komme jetzt auf ein echtes Volumen von 46ccm statt originale 39ccm. dies ist gerade beim 2.2er sehr wichtig um mit der Verdichtung runter zu kommen. Meine Leh-Kolben haben die Mulden und größere Ventiltaschen bekommen und landen damit bei 23ccm, somit kann ich eine Verdichtung von 8:1 fahren. Nockenwellen kommen inlet 274° und 11,0mm Hub und outlet 268° und 10,6mm hinein, jeweils mit kleinerem Grundkreis um die Länge der tiefergesetzten Ventile auszugleichen. Ansaugbrücke muss ich noch auf die großen Kanäle von der NG-Bearbeitung anpassen, der Abgasgrümmer hat Dichtungsmass und passte schon perfekt.

 

[Thomas20]

Sehr schön Donni, bin weiterhin sehr gespannt was der 2.2er kann. Was denkst du was der Motor an Drehzahlen kann? Sind beim 2.2er ebenfalls über 8000 möglich?

Baut FMS ne 90er Anlage mit Gutachten ?

 

[DONNI]

Ich denke das über 8000 nicht viel Sinn macht beim 2.2er da es ja ein Langhuber ist und dann die mittlere Kolbengeschwindigkeit extrem steigt. Ich werde auf jeden Fall bei Hydros bleiben und mit 7800 aufhören.
Die Nockenwellen werde ich auf 3 Positionen einmessen so dass ich ggf noch am Auto verstellen kann und somit das Ansprechverhalten und Drehzahlband verschieben kann wenn es mir nicht auf Anhieb gefällt.
Die 90er Anlagen hatte Friedrich mal ein Paar von gemacht vor etlichen Jahren, da konnte ich zum Glück noch was von ergattern. Mit dem Gutachten ist das ja immer so eine Sache, ich habe auch schonmal gesehen das Leute auf ihre Eigenbau-Anlagen einfach nachgemachte Friedrich-Paketten geschweißt haben, und diese Anlagen dann noch bei Kleinanzeigen zum Verkauf anbieten...

Da kommt das Ganze rein:


Mit diesen Rädern, Autec Clubracing in 8.5x18 mit nur 8.8kg je Felge und Nankang NS2R in 235/40R18.

 

[Alex95]

Einfach sehr sehr schön alles gemacht
Bin sehr gespannt

Die Reifen hab ich jetzt auch drauf .. bin gespannt, wie die können

 

[Schraxx]

Auf der Renne kann der Reifen gar nichts. Kann aber sein, das er durchaus im Alltag ok ist.

Der Klasen Krümmer ist einfach geil

 

[Projekt Dicke Bertha]

An den Catcams Nockenwellenrädern hat man sogar einen Absteck Nonius , sehr geile Erfindung wenn man sich die Passenden Passbohrungen vorher rausmisst . Das wird aufs ° genau.

Sonst wie immer schicke Arbeit

 

[DONNI]

Die Catcams-räder passen mit originaler Motronik nur auf der Einlassseite da sie die "Gewichte" für den Sensor nicht am Auslassrad haben.
Ich habe sehr gute einstellbare Räder vom Sead welche ich dann auf die eingemessenen Positionen auf Passung bohre so dass man sie ebenfalls mit einem Zentrierdorn abstecken kann.
Heute bin ich auch beim Sead gewesen um die Nähte der Thermoisolierung zu beizen. Perfektes Ergebnis! 1000 Dank.
Der Block ist entrostet und lackiert, im Laufe der Woche kann montiert werden.
Die Klasen-Brücke ist mit dem Kopf verstiftet und auf die neuen, größeren Kanäle angepasst.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Die Catcams-räder passen mit originaler Motronik nur auf der Einlassseite da sie die "Gewichte" für den Sensor nicht am Auslassrad haben.
Ich habe sehr gute einstellbare Räder vom Sead welche ich dann auf die eingemessenen Positionen auf Passung bohre so dass man sie ebenfalls mit einem Zentrierdorn abstecken kann.
Heute bin ich auch beim Sead gewesen um die Nähte der Thermoisolierung zu beizen. Perfektes Ergebnis! 1000 Dank.
Der Block ist entrostet und lackiert, im Laufe der Woche kann montiert werden.
Die Klasen-Brücke ist mit dem Kopf verstiftet und auf die neuen, größeren Kanäle angepasst.

Anhang anzeigen 12679Anhang anzeigen 12680

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Anhang anzeigen 12683

Nein das ist Falsch , es gibt passende Z20 sätze mit Halbmond und Gegengewicht von Catcams in perfekter Ausführung ohne Unwucht da das Kontergewicht aus nicht Magnetischem Messing ist.

Siehst du zb. In meinem rx8 Thread recht am Anfang .

 

[DONNI]

Tja man lernt nie aus. Die sind mir echt neu. Danke für die Info.

 

[Projekt Dicke Bertha]

Tja man lernt nie aus. Die sind mir echt neu. Danke für die Info.

Waren preislich auch extrem interessant, besonders mit dem Nonius ! Aufs grad einstellen , passende Bohrung markieren fertig