Zusatzblech in ölwanne

[cali 422let]

Hallo,

find leider den beitrag nicht mehr mit den Fotos,
hab dass problem dass ich beim Linkskurve, wenn wenn der ölstang 2mm unter max ist der öldruck kurz abfällt hat mir jemand da ein bild wie ich da ein zusatzblech anbringen kann

mfg


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Caibra Turbo gt30/76,Gema RVG...

 

[AstraGSI06Turbo]

sollte durch ein normales Schwallblech und einen guten Ölstand zu beheben sein

 

[cali 422let]

warum bin ich nicht selbst daruf gekommen ein Schwallblech einzubauen :wink: ,

hat jemand den was sinnvolles beizutragen

 

[Matze-LET]

Hab da mal was nettes an nem VW Motor gesehen, Alen...

Du machst (schweißt) an beiden Seiten der Ölwanne einen ~25mm Schlauchanschluß dran! Diese verbindest du dann simpel mit einem Schlauch!

Prinzip: Wenn du nun in eine Kurve fährst drückt es dir das Öl zur Seite und zwangsläufig in / durch den Schlauch! Und dieser endet dann eben auf der anderen Seite, wo das Öl wieder einlaufen kann!

Wer das verständlich ausgedrückt?! :frech:

 

[Scion]

Ich denke ich weiß welches Bild Du meinst. War doch das wo in der Serienölwanne unten im Sumpf nochmal ein Alublech eingeschweißt wurde und an den Seiten Schlitze gelassen wurden. Dann noch ein großes Loch für den Schnorchel. Kann das sein das Du das meinst?

 

[DankeKeke]

Hab da mal was nettes an nem VW Motor gesehen, Alen...

Du machst (schweißt) an beiden Seiten der Ölwanne einen ~25mm Schlauchanschluß dran! Diese verbindest du dann simpel mit einem Schlauch!

Prinzip: Wenn du nun in eine Kurve fährst drückt es dir das Öl zur Seite und zwangsläufig in / durch den Schlauch! Und dieser endet dann eben auf der anderen Seite, wo das Öl wieder einlaufen kann!

Wer das verständlich ausgedrückt?! :frech:

Poah... und seitdem läuft Wasser bergauf, oder was...

@cali 422let: Wo und wie fährst du denn, dass das originale Blech nicht ausreicht?
Auf jeden Fall, auf den Bildern siehst du ganz genau, was du brauchst!

PS: Bilder sind nicht von mir, oder meiner Wanne, die Bilder habe ich selbst zugesandt bekommen.

 

[f_calibra]

Hab da mal was nettes an nem VW Motor gesehen, Alen...

Du machst (schweißt) an beiden Seiten der Ölwanne einen ~25mm Schlauchanschluß dran! Diese verbindest du dann simpel mit einem Schlauch!

Prinzip: Wenn du nun in eine Kurve fährst drückt es dir das Öl zur Seite und zwangsläufig in / durch den Schlauch! Und dieser endet dann eben auf der anderen Seite, wo das Öl wieder einlaufen kann!

Wer das verständlich ausgedrückt?! :frech:

Poah... und seitdem läuft Wasser bergauf, oder was...

Bernoulli :wink:
Dann klappt da auch mit dem bergauf fließen

 

[DankeKeke]

Ja ich kenn die Bernoulli-Gleichung, aber wenn das so funktionieren würde, warum gibt´s dann Trockensumpfanlagen, abgesehen von den höheren Drücken, die man fahren kann?

Die Gleichung funktioniert so nicht im diesem System.

 

[Acki]

Ich glaub er wollt nur sagen das man am anderen Ende etwas mehr drücken muss damit es "hochfließt"

 

[DankeKeke]

Genau so is es, da mußt schon a bisserl mehr drücken ;-)

 

[f_calibra]

Warum sollte es nicht funktionieren?
Kann da leider nicht all zu viele Informationen preisgeben, aber als ich damals in der Achsentwicklung war, wurde dort ein ähnliches Prinizip angewendet.

Durch Zentrifugalwirkungen (Ursache ist ja egal) hast du immer einen Betragsanstieg eines Kraftvektors. Und wenn in einem solchen System die eine Seite drucklos (Prel=0) ist, dann findet ein Durckauslgeich statt.

So ist zumindest mein bisheriger Wissensstand :roll:

 

[Acki]

Ja ist ja richtig Aber einfach zu sagen mach nen Schlauch von links nach rechts und dann läuft das darüber ab...

 

[f_calibra]

Achsooooooooooo - jetzt :lol:
Ich sollte wohl in Zukunft nicht mehr so früh ins Forum

 

[satanos]

Sind wir denn im Inertialsystem, oder ausserhalb davon?

 

[cali 422let]

Scion

BeitragVerfasst am: 11/3/2009, 22:33 Titel:
Ich denke ich weiß welches Bild Du meinst. War doch das wo in der Serienölwanne unten im Sumpf nochmal ein Alublech eingeschweißt wurde und an den Seiten Schlitze gelassen wurden. Dann noch ein großes Loch für den Schnorchel. Kann das sein das Du das meinst?



danke genau die bilder hab ich gemeint

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Calibra Turbo Gt30/76, Gema RVG........

 

[Speed3]

Ach ja, das ist übrigens meine Ölwanne auf den Bildern... :wink:

 

[tommy]

Ich wusste doch ich hab die Pics schonmal irgendwo gesehn.. :lol:

 

[cali 422let]

ich wusst auch noch das die ölwannne in einem vectra verbaut wahr tommy, aber hab doch ne andere lösung gefunden :wink:

gruss

__________________________
Calibra Turbo GT30/76 GEMA RVG.........

 

[tommy]

Baust jetzt um auf Trockensumpf? Wäre wohl das beste bei dir.

 

[DONNI]

Hab da mal was nettes an nem VW Motor gesehen, Alen...

Du machst (schweißt) an beiden Seiten der Ölwanne einen ~25mm Schlauchanschluß dran! Diese verbindest du dann simpel mit einem Schlauch!

Prinzip: Wenn du nun in eine Kurve fährst drückt es dir das Öl zur Seite und zwangsläufig in / durch den Schlauch! Und dieser endet dann eben auf der anderen Seite, wo das Öl wieder einlaufen kann!

Wer das verständlich ausgedrückt?!

und die abgase die aus dem lader kommen schickst du noch ein zweites mal hindurch und dann erst in den auspuff, bringt auch nochmal ca 85%mehrleistung. :roll: