wer hat erfahrungen mit c18NZ blöcken??

[der gallier]

hallo
weil mich jetzt alles unsicher macht,möcht ich gern erfahrungen wissen von leuten die andere blöcke fahren als c20 xe/let!!!

wie soll man die wandstärken der zylinder messen???

ich bin morgen früh in der halle und werde mal alles messen zwischen xe und nz

 

[MichiH.]

es ist bis jetz jeder block schon gebrochen. egal ob let, xe, nz, z20let.
damit muß man leben wenn man so viel leistung will! das ist ein alter hut!

mfg

 

[der gallier]

interressant währ auch ob es dieselblöcke gibt die passen zum c20let/xe kopf!!!

im anderen thread hatte esp ja schon geschrieben das eventuell der 1,7 td block passen könnte!!

 

[Standard16V]

ich hab von motorenbau keine ahnung.
aber nimm nen hammer und hau auf die oberkante der büchse .der der sich am wenigsten verformt is wohl der beste. :lol:

 

[MichiH.]

das beste wird sein du frägst moko, der hat doch schon alles klein bekommen die hatten die probleme doch schon vor jahren!

mfg

 

[Nicky]

Wird mich auch mal interessieren wir bauen auch gerade einen C18NZ um der ist auf jedenfall Dickwandiger wie der C18XE und NE sieht man schon mit blosem Auge.Wenn man im Ölkanal neben der Laufbüchse reinschaut und da kann man denke ich auch messen.

 

[r.siegel]

nur ,das ein nz ne viel kleinere bohrung hat wenn du den auf 86 aufbohrst haste faktisch nen c20ne wenn dann kann nur die wandstärke zu dem wasserkanälen nach dem bohren abweich ,was ich aber nicht glaube.

 

[der gallier]

ahhh mach mich nicht schwach!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
warum sollte denn der ne schwächer sein als die anderen????????????????????
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh :x

 

[Bart]

robbie..s aus holland hatte doch ein 2.0di block benutzt

 

[der gallier]

nur ,das ein nz ne viel kleinere bohrung hat wenn du den auf 86 aufbohrst haste faktisch nen c20ne wenn dann kann nur die wandstärke zu dem wasserkanälen nach dem bohren abweich ,was ich aber nicht glaube.

das ist es ja!!!!

und da ich nun einen c18ne block im corsa fertig eingebaut habe und nun sagt "nicky"das der NE dünner ist zu den wasserkanälen als bei den anderen!!!! :x :shock: :?

 

[Turbo-Manta]

ahhh mach mich nicht schwach!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
warum sollte denn der ne schwächer sein als die anderen????????????????????
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh :x

Sven,jetzt mach dir nicht in die Hose! Mein Block ist auf 87mm gebohrt und ich fahre den mittlerweile "schon" :lol: knapp 6000km und da ist auch noch nichts geplatzt.Kann ja vieleicht noch kommen,aber ich will´s nicht hoffen!
Mfg Markus

 

[der gallier]

ahhh mach mich nicht schwach!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
warum sollte denn der ne schwächer sein als die anderen????????????????????
ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh :x

Sven,jetzt mach dir nicht in die Hose! Mein Block ist auf 87mm gebohrt und ich fahre den mittlerweile "schon" :lol: knapp 6000km und da ist auch noch nichts geplatzt.Kann ja vieleicht noch kommen,aber ich will´s nicht hoffen!
Mfg Markus

ich bin ja schon froh wenn er 1000 hält!!!!!! :lol:

 

[Yellow_Astra]

Also das problem ist lösbar von der seite her Löcher Bohren Gewinde reinschneiden Gewindestangen reinschrauben bis zur Büchse mit ein bisschen vorspannung. Was rausguckt wird abgeflext und härtgelötet so das er wieder dicht ist und schon ist die Büchse gegen wegdrücken gesichert fertig. Aber erst jetzt Zylinder bohren lassen und hohnen..
Weil so wie ich das mitgekriegt habe reisst sie ja nicht oben ein sondern in der mitte. Ausser beim Z und beim XEV dort ist ja oben open deck version.

Und müsste doch Büchsen geben wo alle 4 Zylinder in den Block neu eingesetzt werden können, geht ja bei Honda Motoren auch die ebenfalls 93mm Zylinderabstand haben.

 

[der gallier]

so
ich habe eben mal
einen c20xe
einen c20ne
einen c18nz
einen c18ne
gemessen
wenn man die 1800aufbohrt auf das 86,00mass dann haben alle dieselben masse!!!!
also alle die gleiche wandstärke,habe es mehrmals gemessen!!!!

jetzt geht es mir auch wider besser!!!!

 

[Blank Andreas]

Siehste Sven,
lass die meisten reden.........jeder glaubt er hat Recht, darum, man weis nicht was Opel alles gebaut hat, man kann nicht alles über einen Kamm scheeren, ich werd für dich heute Abend auch mal messen gehen, hab auch einen C18NZ hier liegen und mehrere XE Blöcke.
@rsiegel
der 18er Block ist nur ein paar Zehntel kleiner im Bohrungsdurchmesser, die kann man ja beim messen mit berücksichtigen.

Gruß und Kopf hoch Sveni Baby :twisted:

 

[MichiH.]

so
ich habe eben mal
einen c20xe
einen c20ne
einen c18nz
einen c18ne
gemessen
wenn man die 1800aufbohrt auf das 86,00mass dann haben alle dieselben masse!!!!
also alle die gleiche wandstärke,habe es mehrmals gemessen!!!!

jetzt geht es mir auch wider besser!!!!

sag ich doch die brechen ALLE :wink:

mfg

 

[jojo-24]

bei mir sind auch schon beide gebrochen! egal ob 1,8 oder 2lieter!!

greetz jojo

 

[Bart]

ich hab andere büchsen im block :lol:

 

[Schmied]

Also das problem ist lösbar von der seite her Löcher Bohren Gewinde reinschneiden Gewindestangen reinschrauben bis zur Büchse mit ein bisschen vorspannung. Was rausguckt wird abgeflext und härtgelötet so das er wieder dicht ist und schon ist die Büchse gegen wegdrücken gesichert fertig. Aber erst jetzt Zylinder bohren lassen und hohnen..
Weil so wie ich das mitgekriegt habe reisst sie ja nicht oben ein sondern in der mitte. Ausser beim Z und beim XEV dort ist ja oben open deck version.

Die Auflagefläche von der Gewindestange an der Büchse wäre dann aber verschwindend gering.
Die Variante, die Blackmesa im Motorschaden-Thread gepostet hat bietet da wesentlich mehr Fläche.

Ist das jetzt Off-Topic ?

Gruß Michi

 

[Yellow_Astra]

Also das problem ist lösbar von der seite her Löcher Bohren Gewinde reinschneiden Gewindestangen reinschrauben bis zur Büchse mit ein bisschen vorspannung. Was rausguckt wird abgeflext und härtgelötet so das er wieder dicht ist und schon ist die Büchse gegen wegdrücken gesichert fertig. Aber erst jetzt Zylinder bohren lassen und hohnen..
Weil so wie ich das mitgekriegt habe reisst sie ja nicht oben ein sondern in der mitte. Ausser beim Z und beim XEV dort ist ja oben open deck version.

Die Auflagefläche von der Gewindestange an der Büchse wäre dann aber verschwindend gering.
Die Variante, die Blackmesa im Motorschaden-Thread gepostet hat bietet da wesentlich mehr Fläche.

Ist das jetzt Off-Topic ?

Gruß Michi

ja die lösung die blackmesa gemacht hat ist auch gut für XEV und Z Motoren aber das problem dort ist ja auch das die Büchsen oben gleich so stücke ausbrechen gab hier mal ein Foto davon.
Und die abstützung dort ist ja nicht so gewählt das sie bis nach unten geht. Also ist man da auch nicht weiter als mit LET, XE Motor ja schon serie so das es dort nicht wegbrechen kann sondern nur in der Zylindermitte.