wer hat erfahrungen mit c18NZ blöcken??

[blackmesa]

Die Bilder von der Abstützung sind übrigens nicht von meinem Motor, aber ja das war ein XEV Block.

Yellow_Astra meint das hier, das hatte Samy mal gepostet:

 

[Nicky]

so
ich habe eben mal
einen c20xe
einen c20ne
einen c18nz
einen c18ne
gemessen
wenn man die 1800aufbohrt auf das 86,00mass dann haben alle dieselben masse!!!!
also alle die gleiche wandstärke,habe es mehrmals gemessen!!!!

Das heißt also damit der NZ und der NE wenn sie aufgebohrt sind die selbe Wandstärke haben wie ei XE oder LET ??

 

[Cabrio-Let]

so
ich habe eben mal
einen c20xe
einen c20ne
einen c18nz
einen c18ne
gemessen
wenn man die 1800aufbohrt auf das 86,00mass dann haben alle dieselben masse!!!!
also alle die gleiche wandstärke,habe es mehrmals gemessen!!!!

Das heißt also damit der NZ und der NE wenn sie aufgebohrt sind die selbe Wandstärke haben wie ei XE oder LET ??

Genau das heißt es :wink:
Auch ich habe heute gemessen:
3x C20XE
2x C20NE
1x C18NZ
Wie auch Sven schon feststellen konnte: Die Wandstärke ist GLEICH.
Allerdings ist zu beachten, das der C18NE nur begrenzt zu verwenden ist.
Beim C18NE ist zwar die Wandstärke gleich, aber das Kurbelhäuse anders geformt (kleiner) Eine XE/LET Kurbelwelle mit 60-2 Geberscheibe passt da nicht rein :!:
Eintweder muß am Block gefräßt werden, oder an der Schwungmasse. Dabei wird dann die Montage der Geberscheibe unmöglich.

EDIT: Nochwas ist mir heute aufgefallen.
Opel muß doch schon einige verschiedene Gussformen gehabt haben.
An jedem Block war irgendwas anders gegossen.

 

[MichiH.]

is das nicht der block von fastby4 gewesen? der fährt jetz auch nen supra, hmm warum das wohl? :lol:

mfg

 

[der gallier]

is das nicht der block von fastby4 gewesen? der fährt jetz auch nen supra, hmm warum das wohl? :lol:

mfg

soweit ich weiss hat er gewechselt weil ewig die getriebe zerschossen hatte und rvg oder so motor hatte gehalten,auch heute fährt der noch!!!!

zu den c18NE block da kann man die original let/xe welle nicht fahren!!
es sei denn man fährt ohne geberscheibe wie cabrio let schon sagte und man muss vorn an der kurbelwelle eine starke fase abdrehen weil das gewicht der kurbelwell am block schlägt!!!

 

[Yellow_Astra]

ja gab ja auch 2 versionen vom XE Block sieht man von aussen her eine verstrebung ist anderst.

 

[let-vectra]

is das nicht der block von fastby4 gewesen? der fährt jetz auch nen supra, hmm warum das wohl? :lol:

mfg

soweit ich weiss hat er gewechselt weil ewig die getriebe zerschossen hatte und rvg oder so motor hatte gehalten,auch heute fährt der noch!!!!

ne nicht wirklich... das Setup wurde kompl. geändert!

 

[MichiH.]

is das nicht der block von fastby4 gewesen? der fährt jetz auch nen supra, hmm warum das wohl? :lol:

mfg

soweit ich weiss hat er gewechselt weil ewig die getriebe zerschossen hatte und rvg oder so motor hatte gehalten,auch heute fährt der noch!!!!

ne nicht wirklich... das Setup wurde kompl. geändert!

also ich rate jetz einfach mal, nachdem der jetzige besitzer ständig am reparieren war, wurde die leistung reduziert?
richtig?

 

[r.siegel]

Siehste Sven,
lass die meisten reden.........jeder glaubt er hat Recht, darum, man weis nicht was Opel alles gebaut hat, man kann nicht alles über einen Kamm scheeren, ich werd für dich heute Abend auch mal messen gehen, hab auch einen C18NZ hier liegen und mehrere XE Blöcke.
@rsiegel
der 18er Block ist nur ein paar Zehntel kleiner im Bohrungsdurchmesser, die kann man ja beim messen mit berücksichtigen.

Gruß und Kopf hoch Sveni Baby :twisted:

andreas meine aussage mit "viel kleiner"war vielleicht etwas unglücklich formuliert .Auf jedenfall meinte ich damit,das die wandstärke nach dem aufbohren und honen des 1.8er blockes auf 86,00 mit der wandstärke eines c20ne identisch sein sollte.Auf jedenfall scheint es sich ja nach dem messen von sven bestätigt zu haben,das die wandstärken mehr oder weniger gleich sind unter der voraussetzung einer 86er bohrung. .

 

[let-vectra]

is das nicht der block von fastby4 gewesen? der fährt jetz auch nen supra, hmm warum das wohl? :lol:

mfg

soweit ich weiss hat er gewechselt weil ewig die getriebe zerschossen hatte und rvg oder so motor hatte gehalten,auch heute fährt der noch!!!!

ne nicht wirklich... das Setup wurde kompl. geändert!

also ich rate jetz einfach mal, nachdem der jetzige besitzer ständig am reparieren war, wurde die leistung reduziert?
richtig?

nene das hatte andere Gründe... Leistung wird wieder wie gehabt :wink:

 

[Chrissi]

Ich bin C18NZ Block gefahren mit LET Kurbelwelle! Der Kadett fährt damit heute noch! Das funktioniert!

 

[Thomas20]

Markus von VMax hat/hatte auch nen 1,8er Block in seinem Astra drin soweit ich mit erinnern kann!

 

[savy]

Hoi,

eben, Mit dem C18NZ Block gibt es keine Probleme mit anschlagenden Kurbwelwellen, nur der C18NE ist kleiner.

Ich habe auch einen C18NZ Block und einen C20NE Block auf Reserve liegen.

Der C18NZ Block hat 84,8 mm Bohrung, der C20NE 86mm.

Wenn man diesen Unterschied beim messen mit einbezieht, sind die Blöcke identisch, gemessen an den Kritischen Stellen unten.

Wir haben 2 Motorblöcke, einmal C18NZ und einmal C20NE auf der Bandsäge auseinandergesägt, und die betreffenden Bereiche gemessen.

Ergebnis: Annähernd gleiche Wandstärke, eine Differens von 0,5 mm hat man da aber immer, auch von Zylinder zu Zylinder.

Denke das liegt an der Gußform.

MFG

 

[FB66Turbo]

Ich bin C18NZ Block gefahren mit LET Kurbelwelle! Der Kadett fährt damit heute noch! Das funktioniert!

Du hast auch keine leistung gefahren :lol:

War es der Block mit dem GT3076R und 4xxPS oder meinst du jetzt aktuell den mit 325PS ?

 

[LETi500]

Ich bin C18NZ Block gefahren mit LET Kurbelwelle! Der Kadett fährt damit heute noch! Das funktioniert!

Du hast auch keine leistung gefahren :lol:

War es der Block mit dem GT3076R und 4xxPS oder meinst du jetzt aktuell den mit 325PS ?

chrissi bezog seine aussage auf das gerücht das die KW vom let/xe nicht passen sollte ohne irgendwas zu bearbeiten.
bei mir ist es übrigens identisch, c18nz rumpf mit let KW und leh kolben

 

[FB66Turbo]

Schon wieder du!! :lol:

Schreib mal mit welcher Leistung ihr die Blöcke fährt,mir gehts nur darum

 

[LETi500]

ja ich bin überall murat :lol:
diagramm ist doch online.... :wink:

 

[der gallier]

Ich bin C18NZ Block gefahren mit LET Kurbelwelle! Der Kadett fährt damit heute noch! Das funktioniert!

Du hast auch keine leistung gefahren :lol:

War es der Block mit dem GT3076R und 4xxPS oder meinst du jetzt aktuell den mit 325PS ?

chrissi bezog seine aussage auf das gerücht das die KW vom let/xe nicht passen sollte ohne irgendwas zu bearbeiten.
bei mir ist es übrigens identisch, c18nz rumpf mit let KW und leh kolben

nur der c18 ne block kann nicht mit unbearbeiteter kurbelwelle gefahren werden!!!
c18nz geht!!!

 

[Blank Andreas]

Hi Sven zur Info,
hab gestern auch meine Blöcke gemssen, habe keine relevanten Unterschiede zwischen XE und NZ feststellen können!

Gruß Andreas

 

[der gallier]

Hi Sven zur Info,
hab gestern auch meine Blöcke gemssen, habe keine relevanten Unterschiede zwischen XE und NZ feststellen können!

Gruß Andreas

na dann bin ich ja beruhigt dann hab ich ja doch mal was richtig gemacht!!!!!