Einfahren eines neu aufgebauten C-LET

[EVOLUTION]

Hi Leute.

Habe mal die Suche durchforstet aber nicht die ähnliche Konfiguration gefunden. Folgendes:

Motor neu aufgebaut mit 8,5 : 1 Kolben usw.

Kann ich gefahrlos den Motor einfahren mit K24-24 Lader, LEH Düsen und orig. Steuergerät?
Oder besser: K24-24 Lader, C-LET Düsen und orig. Steuergerät?

Problem ist einfach dass man mit alten C Düsen ja nie weiss wie fit die sind...

Danke für Eure Infos.

Grüsse
Ivan

 

[Matze-LET]

c-düsen, 10w40 mineralisch, ~300km ganz normal fahren, ölwechsel mit 10w60, leh-düsen, abstimmen und spaß haben!

 

[EVOLUTION]

Danke schon mal für deine Antwort.

Und C-Düsen zur Sicherheit vorher prüfen lassen...?

Ivan

 

[Jeeper]

Wenn die gebraucht sind, würde ich die reinigen lassen. :wink:

 

[LETi500]

entweder clet düsen im ultraschallbad reinigen oder ZLET düsen nehmen

 

[Matze-LET]

zu nem goldschmied oder ins zahnlabor und in nen bad legen! das reicht doch...

 

[EVOLUTION]

Ja sind meine vom alten Vectra. Also ab in die Reinigung und prüfen.

Danke euch.

Grüsse
Ivan

 

[Silverspeed]

mit den leh düsen kannst den auch einfahren ohne probleme.
Du fährst ja kein vollgas....

 

[Cali-Faucher]

mit den leh düsen kannst den auch einfahren ohne probleme.
Du fährst ja kein vollgas....

ich würde lieber möglichst seriennah einfahren(Düsen-STG).Motronic sollte ja auch Teillast ordentlich gebacken bekommen und nicht zu vergessen Kaltlauf,das er nicht im Sprit ersäuft weil da Lambda und LMM deaktiv ist.

 

[dragcaligr]

Finde persönlich 300km bei einem komplett gemachten Motor zu wenig.
Ich fahr meinen mit Serie kabelbaum STG brücke lader und sprit (düsen-druck) 200km,dann öl raus 5W50 rein und min. noch 1000 drauf

 

[Prosac]

Mein Motor ist auch bald fertig, hab ein K26-24. Langt es da die Wastgate ganz schlaff zu stellen und welche Drehzahlen und Gaspedalstellungen sollte man ab welchen Kilometer fahren?

 

[Kadett GT]

wenn ihr in teillastbereich fährt wird alles von stg geregelt,passiert nichts,weil dann wird lambda 1 gefahren,einfach nie vollgas geben(lmm und lambda deaktiviert),somit keine regelung mehr von kraftstoff-luftgemisch :wink:

 

[Silverspeed]

Da hat aber jemand beim buchner sich umgehört :lol:
Ich hatte extra wegen sowas den armen mann genervt und der sagte nur kein vollgas sonst wirds kritisch

 

[Kadett GT]

Da hat aber jemand beim buchner sich umgehört :lol:
Ich hatte extra wegen sowas den armen mann genervt und der sagte nur kein vollgas sonst wirds kritisch

er ist der Beste

 

[Turbo-Manta]

Aber wie Cali-faucher schon geschrieben hat,kann er im Kaltlauf viel zu fett laufen und das kann dir den Ölfilm vom Zylinder abwaschen.Ich habe meinen 1000km mit 15W40 mineralischem Öl eingefahren,dann Ölwechsel gemacht und 5W50 Mobil 1 rein.Jetzt fahre ich nochmal 500km piano und dann geht´s zum abstimmen.
Mfg Markus

 

[Silverspeed]

Also wir reden ja nicht vom öl wechseln,ich habe einlaufen lassen dann öl raus,nach 300km einfahren nochmal öl getauscht und 10w60 rein und dann weiter einfahren.
Es gibt leute hier im forum die sogar den motor gar nicht einfahren und trotzdem hält es....also muss jeder selbst wissen.

 

[Prosac]

Wie ist es besser, die 1000km am Stück fahren oder immer jeden Tag ein Stück das der auch ab und zu kalt läuft?

 

[CalliLET]

wie öft noch....

 

[FB66Turbo]

c-düsen, 10w40 mineralisch, ~300km ganz normal fahren, ölwechsel mit 10w60, leh-düsen, abstimmen und spaß haben!

Vielleicht noch von 300-500km etwas mehr drehzahl fahren und dann wie oben es steht.

MfG

 

[Acki]

maximal 100km, dann wird's Öl rausgeworfen.
Will ja nur die Späne aus dem Motor kriegen und es handelt sich um einen Motor und nicht um ein rohes Ei.

Bei Porsche juckt es auch keinen das der Motor gerade vom Fließbank kam, da fährt auch keiner 1000km ein. Das kann der Kunde machen vorher muss er Leistung zeigen