Astra G Coupe / Klasen V3 / EDS PH3 (+)

[mad max]

Hallo, wollte auch mal zwei Leistungsdiagramme posten,
das 1. ist von Klasen, gemessen nach Verbau neuem LEH Lader + V3 SW
Konfig: Upgrade von EDS PH2 nach V3 / EDS PH2 LLK / grosses Ansaugrohr,EDS Powerrohr, KN Filter.
Das 2.poste ich in einem neuen Thread, ist 4Monate später mit nochmal
geänderter Konfig gemacht worden.
Grund:
Mir war das geringe Drehmoment und schlechte Ansprechverhalten
trotz Wegfall der Ausgleichswellen (im Verhältnis zu EDS Phasen die ich vorher ca. 50.000KM gefahren bin) einfach zu wenig.

Gruß
Chris

 

[saar_coupe]

jo also wie jetzt? leh lader,llk und ne p3 software...

jo also 346NM is bisschen arg wenig

 

[Roadrunner 16V]

Mach mal das Bild kleiner,da bekommt man ja Augenkrebs!!!

Bilder sollten das maß 800*600 haben.

 

[mad max]

Astra G Coupe / EDS PH3(+)

Hallo,
hier also der 2.Thread nach dem Update. Da ich fast 400KM zu den
Tunern habe wurde zur neuen Software gleich die Einlassnockenwelle
und der kurze Ansaugweg mit 80mm LMM mit verbaut. Fazit:
Der Umbau hat sich trotz teurem Lehrgeld gelohnt, seitdem hab ich wieder ein Grinsen im Gesicht beim fahren, obenrum fehlt zwar immer noch ein wenig Power aber die 76er Anlage ist bisher auch nur halb verbaut, hoffe da
kommt dann noch ein wenig in Verbindung mit 100Zeller Rennkat

Gruß
Chris

 

[mad max]

Hier mal etwas kleiner....sorry...
kann ich das 1.Diagramm mit diesem hier tauschen ??
habs nicht hinbekommen

 

[Kadett GT]

bei klassen hast 260ps und bei eds 300ps?

 

[mad max]

@Kadett GT
Lies mal den 2.Thread, da steht das noch ein wenig gemacht wurde an
der Hardware bei EDS.

 

[bully]

Irgendwie ist das doch wieder mal ganz toll geeignet, hier einen Streit vom Zaun zu brechen!

Wie kann man sich denn über das Ergebnis des einen Tuners beschweren, wenn der andere Tuner mit einer ganz anderen Hardwarekonfiguration arbeiten kann?!? Da vergleicht doch wieder irgendwer Äpfel mit Birnen!

 

[mad max]

Auf nen Streit soll`s auf keinen Fall rauslaufen, sollte eher in Richtung
Erfahrungsbericht mit Posting der Diagramme gehen. Muss jeder wohl
seine eigenen Erfahrungen machen und je nach Fahrstil liegt einem halt
die eine oder andere Konfig besser. Ich nutze mein Auto halt täglich als
Alltagsauto und "cruise" oft im Verkehr mit. Ich hab dann gern schon
aus niedrigen Drehzahlen Dampf wenns mal voran geht.
Gruß
Chris

 

[Tommy6660]

Fährst du nur 95 Oktan?
Steht im Prüfbericht

 

[mad max]

Nö, ich fahr nie 95 Oktan...keine Ahnung warum das da steht.
Es kommt immer nur das gute SuperPlus rein.

 

[dunkelelf]

sorry ich bin kein Fachmann, aber die Kurve von der EDS Messung ist ja glatt wie ein Baby arsch... kann das sein?

 

[f_calibra]

Das liegt an den Filtern

 

[Scion]

Würde mit der Software geglättet.

 

[corsalete]

Hätte mehr Dampf erwartet bei der Hardware...

 

[Acki]

So'ne schönbe Kurve sieht man selten von EDS

 

[mad max]

Leistungsdiagramm Nr. 3 / 313 PS - 450NM (mit Silencer)

Hallo,

seit der letzten Leistungsmessung im Dezember 2007 sind noch
einige technische Modifikationen erfolgt, welche letztlich dann auch
meine Kupplung überfordert haben.
Nach Einbau einer neuen Kupplung (Sachs Racing organisch) habe ich
gestern dann mal spontan die Möglichkeit genutzt erneut auf
einen Prüfstand zu fahren + war positiv überrascht.
Anzumerken ist noch das ich dummerweise vergessen habe zur
Messung meinen Silencer aus dem Endrohr zu nehmen - der
schluckt schon ein wenig Leistung obenrum - naja die nächste
Messung kommt bestimmt dann fliegt er auf jeden Fall vorher raus.
An der Software wurde übrigens nichts angepasst.

Änderungen seit 12/2007:
100 Zeller Kat + Gruppe A Anlage von FMS + 70MM VKE
somit nun ab Lader bis Kat 70mm, hinterm Kat 63,5 (trotzdem saulaut)
60mm Ansaugstutzen
Walbro Benzinpumpe
Dbilas Flow-Pipe Lufteinlass
Ölfreier Sportluftfilter von Sandtler (X-Air High Perfomance)

Gruß
Chris

 

[mad max]

Neues Diagramm mit EDS Saugrohr Seite 2

Hallo,

es gibt mal wieder ein neues Diagramm.
Verbaut wurde der Dbilas Krümmer und dann das EDS-Saugrohr.
Eingangsmessung war der Dbilas Krümmer bereits montiert,
die Wastegatedose war aber etwas zu stramm angezogen.
Da ich schon einige Monate mit 50% E85-Anteil fahre und bei mir
um die Ecke so ne Tanke ist hab ich jetzt die Grundabstimmung auf
50% E85 machen lassen. Vom Korrekturfaktor her soll wohl ohne
Fehlercode E85 PUR oder halt Super Plus noch möglich sein.
Mein bisheriges Fazit: Fährt sich harmonischer als vorher + macht
Spass

Grüße
Chris

 

[Schraxx]

Ups ... ab ca 4700 U/min weniger Leistung als vorher? Sollte das so sein?

Fand den Drehmomentberg vorher auch etwas harmonischer. Aber trotzdem sind 540Nm schon ne Hausnummer. Bleibt das Gebiss drin bei 4200 U/min ?

 

[Schabuty]

MIR gefällt das nicht , und das ist jetzt mit EDS Saugrohr??

Der Max Drehmoment verlauf ist überhaupt nicht mein Ding