nr1ebw
In dem Schwung würde ich jetzt alle Überlappungen und Falze nachschweißen.
Mika's Kadett D Z20Let
Diskutiere Mika's Kadett D Z20Let im Technik-Smalltalk Forum im Bereich Technik; In dem Schwung würde ich jetzt alle Überlappungen und Falze nachschweißen.
- Mika's Kadett D Z20Let
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extrige .
O
oli3195
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Hey Mikail,
ich verfolge dein Projekt schon eine Weile.
Wieviel Mühe du dir gibts, sowohl bei der Umsetzung und Anpassung im Kadett, als auch die sehr gute Dokumentation. Daumen hoch !!
Warum ist das M32 Getriebe keine EInbau Option gewesen?
Habe einen Zafira B OPC komplett (Unfaller) gekauft. Deshalb die Frage mit dem Getriebe.
Ich habe auch einen GTE und werde mich, sobald meine Bühne aufgebaut ist, ans Werk machen.
Die Kombination OZ 17" Felge und Brembo Bremssattel funktioniert leider nicht. Die Bolzenlöcher
sind für die Wackeschrauben (LK112 aud LK 110) zu groß.
Viele Grüße aus Düsseldorf
oli
ich verfolge dein Projekt schon eine Weile.
Wieviel Mühe du dir gibts, sowohl bei der Umsetzung und Anpassung im Kadett, als auch die sehr gute Dokumentation. Daumen hoch !!
Warum ist das M32 Getriebe keine EInbau Option gewesen?
Habe einen Zafira B OPC komplett (Unfaller) gekauft. Deshalb die Frage mit dem Getriebe.
Ich habe auch einen GTE und werde mich, sobald meine Bühne aufgebaut ist, ans Werk machen.
Die Kombination OZ 17" Felge und Brembo Bremssattel funktioniert leider nicht. Die Bolzenlöcher
sind für die Wackeschrauben (LK112 aud LK 110) zu groß.
Viele Grüße aus Düsseldorf
oli
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Raven
Aber die Leggera gibt es doch in 5x110!
Habe ich am G Astra...
Das ist leider ein Nachteil dieser Felgen weil man dafür extrige Radschrauben braucht
Habe ich am G Astra...
Das ist leider ein Nachteil dieser Felgen weil man dafür extrige Radschrauben braucht
Kadett66
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Es geht langsam aber sicher weiter. Leider langsamer als erhofft.
Es ging weiter an der Karosse. Im Fahrerfußraum habe ich leider etwas Rost entdeckt. Eine stelle war mir bekannt. Daher hatte ich schon ein Stück aus einem Schlachter rausgetrennt gehabt. Die neu endeckte Stelle konnte ich zum glück auch noch mit dem Rausgetrennten Blech repaieren.
Habe die durch Rost beschädigte stelle aus dem Reperaturblech rausgetrennt.
Die gleiche stelle die Rostig war habe ich aus dem Kadett rausgetrennt. was davon übrig blieb sah so aus.
unter dem Blech sah es noch gut aus.
Nach dem einschweißen war dies auch fertig. Unter dem Blech habe ich es mit INOX versiegelt.
Als ich dort am Schweißen war ist mir eine stelle im Fußraum aufgefallen. Die Stelle war recht porig . bei etwas näherem hinschauen habe ich dies entdeckt.
War zugeklebt mit irgendeinem Zeug.
Da ich zum Glück noch das Reperaturbelch hatte, habe ich es dort rausgetrennt.
Nach dem Raustrennen dachte ich mir, hoffentlich wird es was. Bin kein Karosseriebauer
Nach ein paar Anpassungsarbeiten, Schweißen und Schleifen war dies auch fertig. Hat recht gut geklappt.
Jetzt mich es nurnoch grundieren.
Nach den letzten Rost Beseitigungen konnte es endlich an die Karrose gehen.
Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen war angesagt.
40 Jahre gehen an eienem nicht spurlos vobei. Die Karosse war noch im Erstlack. An für sich war es recht überschaubar.
Dann konnte es endlich grundiert und gefüllert werden.
Grundiert wurde es mir einer epoxy Grundierung. Anschließend kam der Füller drauf.
Die Türen und die Motorhaube sind schon grundiert und gefüllert. Habe leider noch keine Bilder davon.
Nur eins wo die Grundiert wurden.
Es ging weiter an der Karosse. Im Fahrerfußraum habe ich leider etwas Rost entdeckt. Eine stelle war mir bekannt. Daher hatte ich schon ein Stück aus einem Schlachter rausgetrennt gehabt. Die neu endeckte Stelle konnte ich zum glück auch noch mit dem Rausgetrennten Blech repaieren.
Habe die durch Rost beschädigte stelle aus dem Reperaturblech rausgetrennt.
Die gleiche stelle die Rostig war habe ich aus dem Kadett rausgetrennt. was davon übrig blieb sah so aus.
unter dem Blech sah es noch gut aus.
Nach dem einschweißen war dies auch fertig. Unter dem Blech habe ich es mit INOX versiegelt.
Als ich dort am Schweißen war ist mir eine stelle im Fußraum aufgefallen. Die Stelle war recht porig . bei etwas näherem hinschauen habe ich dies entdeckt.
War zugeklebt mit irgendeinem Zeug.
Da ich zum Glück noch das Reperaturbelch hatte, habe ich es dort rausgetrennt.
Nach dem Raustrennen dachte ich mir, hoffentlich wird es was. Bin kein Karosseriebauer
Nach ein paar Anpassungsarbeiten, Schweißen und Schleifen war dies auch fertig. Hat recht gut geklappt.
Jetzt mich es nurnoch grundieren.
Nach den letzten Rost Beseitigungen konnte es endlich an die Karrose gehen.
Spachteln, Schleifen, Spachteln, Schleifen war angesagt.
40 Jahre gehen an eienem nicht spurlos vobei. Die Karosse war noch im Erstlack. An für sich war es recht überschaubar.
Dann konnte es endlich grundiert und gefüllert werden.
Grundiert wurde es mir einer epoxy Grundierung. Anschließend kam der Füller drauf.
Die Türen und die Motorhaube sind schon grundiert und gefüllert. Habe leider noch keine Bilder davon.
Nur eins wo die Grundiert wurden.
opel-boy
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Machst dir echt viel Arbeit. RESPEKT... ich hoffe du ziehst es durch.
Projekt Dicke Bertha
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Schön zu sehen das es weiter geht
Na deine Reparaturbleche sehen doch super aus !
Aber der Rost hat mich an meinem Renner auch fast ein jahr zurück geworfen..... das war echt viel Arbeit.
Aber wenns Grundgerüst dann steht gehts vorwärts
Rupy
Welche Farbe wird er denn bekommen ?
Kadett66
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In letzter Zeit ging es etwas weiter.
Für die elektrischen Lenksäule musste ich etwas platz schaffen. Um die Halterung zu versteifen habe ich Bleche eingeschweißt. Diese mussten so gestaltet werden, dass sie nicht mit der Lenksäule in Berührung kommen.
Hier die Aussparung.
Dort kamen dann die Bleche rein.
Nach dem einschweißen sah es dann so aus.
Nachdm dies auch erledigt war habe ich das Loch für die Originale Schaltstange verschlossen.
Dafür habe ich ein Blech im Gleichen Durchmesser angefertigt.
Nach dem einschweißen und verschweißen sah es dann so aus.
Für die elektrischen Lenksäule musste ich etwas platz schaffen. Um die Halterung zu versteifen habe ich Bleche eingeschweißt. Diese mussten so gestaltet werden, dass sie nicht mit der Lenksäule in Berührung kommen.
Hier die Aussparung.
Dort kamen dann die Bleche rein.
Nach dem einschweißen sah es dann so aus.
Nachdm dies auch erledigt war habe ich das Loch für die Originale Schaltstange verschlossen.
Dafür habe ich ein Blech im Gleichen Durchmesser angefertigt.
Nach dem einschweißen und verschweißen sah es dann so aus.
Kadett66
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Ich war dann soweit mit den schweißarbeiten durch.
Konnte mich dann um den Unterboden kümmern.
Dafür habe ich mir ein Gestellt gebaut, um den Kadett auf die Seite zu kippen.
Hade es durch querstreben verstärkt.
Nachdem das Gestell fertig war habe ich die gefüllterden stellen die kein Unterbodenschutz bekommen sollten abgeklebt.
Um das Gestellt bequem nutzen zu können habe ich Rollen montiert. Konnten dann die Karosserie Kippen.
Konnte dann endlich anfangen den alten unterbodenschutz zu entfernen.
Ich habe nicht alles Blank geschliffen. Habe ich persönlich nicht für nötig empfunden. Die Stellen wo Rostansatz war habe ich blank gemacht und mit epoxy Grundierung grundiert.
Ich habe den Unterbodenschutz erhitzt und mit einem Schaber abgekratzt. Hat super funktioniert.
War doch recht viel Arbeit .
Habe leider nicht viele Bilder gemacht. Mustte doch sehr viele stellen Blank schleifen. Hat sich aber gelohnt. Bin mit dem Ergebnis sehr zu frieden.
hab dann die ganze Folie unw abgerissen. sieht jetzt alles schön frisch aus.
Werde die Tage noch ein paar Bilder nachreichen.
Konnte mich dann um den Unterboden kümmern.
Dafür habe ich mir ein Gestellt gebaut, um den Kadett auf die Seite zu kippen.
Hade es durch querstreben verstärkt.
Nachdem das Gestell fertig war habe ich die gefüllterden stellen die kein Unterbodenschutz bekommen sollten abgeklebt.
Um das Gestellt bequem nutzen zu können habe ich Rollen montiert. Konnten dann die Karosserie Kippen.
Konnte dann endlich anfangen den alten unterbodenschutz zu entfernen.
Ich habe nicht alles Blank geschliffen. Habe ich persönlich nicht für nötig empfunden. Die Stellen wo Rostansatz war habe ich blank gemacht und mit epoxy Grundierung grundiert.
Ich habe den Unterbodenschutz erhitzt und mit einem Schaber abgekratzt. Hat super funktioniert.
War doch recht viel Arbeit .
Habe leider nicht viele Bilder gemacht. Mustte doch sehr viele stellen Blank schleifen. Hat sich aber gelohnt. Bin mit dem Ergebnis sehr zu frieden.
hab dann die ganze Folie unw abgerissen. sieht jetzt alles schön frisch aus.
Werde die Tage noch ein paar Bilder nachreichen.
nr1ebw
Gleich in Wagenfarbe 
Kadett66
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Hallo
kann mir einer Sagen ob das LEH kolben sind ? Woran erkenne ich Z20leh kolben. Was ist der Unterschied zwische Z20let und Z20leh kolben optisch.
Danke Schonmal.
kann mir einer Sagen ob das LEH kolben sind ? Woran erkenne ich Z20leh kolben. Was ist der Unterschied zwische Z20let und Z20leh kolben optisch.
Danke Schonmal.
opel-boy
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Optisch haben LEH ein beschichtetes Kolbenhemd wie der auf dem foto.
Kadett66
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Also sind das LEH kolben auf dem Bild ?
Projekt Dicke Bertha
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Ja ist korrekt , sind Leh Kolben mit der Mahle Kennung "P81"
Thomas20
Vermessen, neu beschichten und abfahrt
Kadett66
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Lohnt sich das preislich ? Die Kolben haben scheinbar leichten Kontakt mit den Ventilen gehabt.Vermessen, neu beschichten und abfahrt
Thomas20
Beschichten bist du um die 50-80€ pro Stck. dabei und bist dann wieder auf perfektem Maß.
Leh Kolben fallen gern auch schonmal ein wenig ein. Solang nur minimale Berührungen statt gefunden haben würde ich Sie weiter nehmen.
Aber alles ne Frage des Geldes
Leh Kolben fallen gern auch schonmal ein wenig ein. Solang nur minimale Berührungen statt gefunden haben würde ich Sie weiter nehmen.
Aber alles ne Frage des Geldes
Kadett66
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Danke. Werde mal schauen. Will mir nebenher einen Motor bauen der etwas mehr Leistung haben soll.
Hab da mal noch eine frage. Habe den Kopf vom ersatzmotor abgenommen. Die Ventilfedern kamen mir etwas straffer vor.
Haben die originalen auch rot gelb oragene makierungen drauf ? oder sind das verstärkte ventilfedern.
Wenn jemand eine info hat wäre ich dankbar.
Bin auch etwas weiter gekommen. Alle Karosserieteile sind jetzt gefüllert. Kofferraumdeckel muss noch dran. Den innenraum habe ich auch teilweise mit epoxy grundiert.
Ist jetzt soweit bereit für den Lacker.
Hab da mal noch eine frage. Habe den Kopf vom ersatzmotor abgenommen. Die Ventilfedern kamen mir etwas straffer vor.
Haben die originalen auch rot gelb oragene makierungen drauf ? oder sind das verstärkte ventilfedern.
Wenn jemand eine info hat wäre ich dankbar.
Bin auch etwas weiter gekommen. Alle Karosserieteile sind jetzt gefüllert. Kofferraumdeckel muss noch dran. Den innenraum habe ich auch teilweise mit epoxy grundiert.
Ist jetzt soweit bereit für den Lacker.
Der Nemo
Sorry, wenn ich mir jetzt nicht alle 14 Seiten durchlese, aber hast du da schon verlauten lassen in welcher Farbe du ihn lackieren lassen willst?
Thema:
Mika's Kadett D Z20Let
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