Seltsamer Doppelfehler,2 Fehlerleuchten auf einmal

[saar_coupe]

hi,

mein coupe hat irgendwie nen komischen fehler...

untenrum wirkt er ziemlich zugeschnürt was die leistung angeht.... fehler is aber zu dem zeitpunkt noch keiner vorhanden..

beschleunige ich dann durch zieht er obenrum und dann geht als erstes die TC leuchte an,die bleibt auch dann an.... geh ich dann wieder aufs gas etwas stärker geht die serviceleuchte an das auto mit dem schraubenschlüssel,geh ich dann aber wieder vom gas geht sie wieder aus....tret ich wieder drauf geht sie wieder an...bleibt aber nicht an


was denn nun los schon wieder?

 

[ASH]

Hallo !

Um welchen Fehlercode handelt es sich ??

Die Raterei nach eventuellen Fehlern OHNE FC-Information ist reine Zeitverschwendung !

mfg ASH@EDS

 

[Neos2c]

Ja..lass mal auslesen...kannst zur Not auch selber zuhause ausblinken..gespeichert sollten sie ja sein..
Wenn die Zündung anmachst bleibt da die Serviceleuchte an bis Du startest?

 

[saar_coupe]

ja ich fahr gleich mal noch schnell bei meinen FOH... wenn ich das auto ausmache und starte neu sind meist beide fehler weg,aber wie gesagt...lasse gleich mal auslesen ob noch was drin is

 

[saar_coupe]

5 uhr und der hat schon zu...

wie funktioniert denn das mit dem selber ausblinken beim zlet? am obd stecker irgendwelche pins verbinden?

 

[dunkelelf]

du tritts GAS und BREMSE GLEICHZEITIG und drehst dann auf zündung. Dann blinkt die Motorkontrollleuchte einen Code...

 

[saar_coupe]

:evil: :evil: :evil: :evil: die blinkerrei da macht mich wahnsinnig...blinkt der als erstes 2 mal um zu zeigen er fängt nun an oder wie?

 

[saar_coupe]

so, hat dann doch noch geklappt...

also da wären

P0100 Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Fehlfunktion

den 2ten hab ich in der liste ned gefunden, wäre der hier 1106

bei dem ersten tippe ich darauf dass meine ladeluftverrohrung undicht ist und er dort falschluft zieht...weil ein rohr an einer kniffeligen stelle etwas verkantet ist und nicht richtig im samcoverbinder sitz... werde ich erst ändern wenn meine gelenkbolzenschellen da sind morgen oder so...

könnte dies der erste fehlercode sein?

Edit: hab in der suche noch bisschen was gefunden.. wobei die beiden fehle anscheind zusammenhängen..

Tauscht mal den Drucksensor, die Dinger gehen in letzter Zeit anscheinend öfter kaputt. Ist beim Vergleich mit dem Hauptlastsignal (dem LMM) der unterschied in der ermittelten Luftmasse zu groß, wird ebenfalls der P1106 gesetzt.

Gruß, Stephan

 

[OPC2]

Schau nach der Masseverbindung... wenn ich mich recht erinnere war bei mir der 0100 mit drin,der 1106 sicher.

 

[Vectra-LET]

Ein Bild vom P1106 .... Vielleicht kann man was erkennen

 

[saar_coupe]

erkennen kann man was....was ich bei mir aber nicht finden kann ist dieser kabelstrang..... ein strang mit so vielen kabel find ich an der stelle nicht....gibs ja garnicht...von wo kommt der denn und wo führt der hin´?

 

[Vectra-LET]

direkt unterm "powerrohr" ......

 

[OPC2]

Der Kabelstrang ist ummantelt und in schwarz gehalten,teilweise Plastikrohr drum.Kommt aus Richtung Motorsteuergerät,einfach verfolgen und an der Stelle mal aufmachen,da ist irgendwo nen Stückl Schrumpfschlauch wo 4 Massekabel verbunden sind.Kann dir von mir nochmal ein Bild geben,da sieht mans ein wenig besser.

 

[Duke]

wo gibt es denn die liste für die code (blinkcode) ?

mfg

 

[saar_coupe]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=49602

 

[Duke]

und woher weis ich welches blinkcode welcher P fehler ist z.b. 3x blinken = ?

 

[DD]

P1106 kann auch vom undichten Schlauch kommen!
Hattest Du den nicht schon früher mal???

 

[saar_coupe]

P1106 kann auch vom undichten Schlauch kommen!
Hattest Du den nicht schon früher mal???

den P1106 Ladedruckregelabweichung, hatte ich vor paar monaten schonmal... allerdings mit dem originalen llk noch... fehler wurde gelöscht und kam erst jetzt wieder mit dem grossen llk und der neuen verrohrung wo ich vermute dass diese undicht ist und eben nun der P1106 zusammen mit dem P0100 geworfen wird...

 

[Nexilis]

Verbau die Schellen erstmal.
Du kannst die Übergänge von Verrohrung und Samcos ja auch mal mit so Lecksuchspray einsprühen.

Da bildet sich ein Film und wenn Luft raus kommt wirft der Film blasen die man dann sieht.

ist dann aber blöd wieder alles ab zu machen.

 

[saar_coupe]

so...rohre sind nun alle schön dicht...hab die polierten rohre nun an den enden angeschliffen,eine abrutschkante drangebogen und alle mit spezialsilikon noch verklebt,und natürlich ne schelle dran( wehe ich muss mal alles abmachen )

zu dieser berühmten masseverbindung,

hab das stück schrumpfschlauch in dem die kabel zusammenlaufen komplett abgeschnitten, und ein neues kabel schön eingelötet...hier sollte also mal ruhe sein für die nächsten 100 jahre....


batterie war die ganze zeit,ca 4 stunden abgeklemmt...serviceleuchte brennt keine mehr im tacho aber der P1106 is noch drin wenn ich gas und bremse trete und ihn ausblinke...der P0100 is weg..

eigentlich müsste doch nun alles ok sein?!?! bekomm ich den jetzt nur durch löschen mit dem tech 2 los?