Meine DK geht nicht mehr auf 30% *FREU*

[GTC Turbo 253]

Ich hatte nach Umbau auf EDS Intake bei der Phase 3 das Problem dass die DK ab 4500 u/min. Auf 30% geschlossen wird.

Konnte mir aus der Sache keinen Reim machen, daher bin ich zu EDS gefahren um das Problem in den Griff zu bekommen.

Arno ist ca. 15 min. In seinen Katakomben verschwunden danach einen neuen Softwarestand per Ipf geflasht, und siehe da. Keine DK Probleme mehr.

Kennt ihr das Problem? Und wenn ja, wie habt Ihr es in den Griff bekommen?

Würde zu gerne wissen was geändert wurde um das Problem zu beseitigen.

 

[Zero-XE]

Wenn du wissen willst was geändert wurde warum hast du nicht Arno selbst gefragt?

 

[GTC Turbo 253]

Fragst du einen Sterne koch nach seinem Rezept?

 

[Thomas20]

Fragst du einen Sterne koch nach seinem Rezept?

:roll:


Wie heißt es so schön: "Wer nicht fragt bleibt dumm!"

 

[sebi114]

Fragst du einen Sterne koch nach seinem Rezept?

also ich frag nach

 

[GTC Turbo 253]

Jetzt mal ernsthaft

Ich hatte einfach nicht daran gedacht zu fragen.
Vielleicht gibt Eds mal ein Kommentar ab....

 

[Kaputtmacher]

hatten wir das thema nicht erst mit den 30% der drosselklappe?

 

[GTC Turbo 253]

War länger nicht online! Wo denn?

 

[Kaputtmacher]

http://www.c20let-forum.com/viewtopic.php?t=86432&highlight=drosselklappe


viel spass beim lesen.... :lol:

 

[clayman]

Im o.g. Thread wurde diskutiert, ob es sich hierbei um ein Software- oder Hardwareproblem handelt. Und da gingen die Meinungen auseinander.....

 

[Kaputtmacher]

ja, und arno sagte das lässt sich problemlos wegprgrammieren.

und wie der TE zeigt, geht es auch.

 

[Gromo_seiner]

Ich hatte nach Umbau auf EDS Intake bei der Phase 3 das Problem dass die DK ab 4500 u/min. Auf 30% geschlossen wird.

Also wie man sieht unabhängig Software...
Ursache noch da, Symptom bekämpft.
Interessant, dass das Problem nach Vergrößerung des "Vorkammervolumens" auftrat, bestätigt m.E. den Verdacht mit dem Laderpumpen.

 

[Kaputtmacher]

naja gut, müsste man jetz natürlich rausfinden ob nicht irgendwelche sicherheits-features einfach umgangen wurden damit das problem nicht mehr auftritt...

 

[Gromo_seiner]

naja gut, müsste man jetz natürlich rausfinden ob nicht irgendwelche sicherheits-features einfach umgangen wurden damit das problem nicht mehr auftritt...

Genau das würde ich vermuten bzw. für den einfachsten Weg halten.
Wobei ich das niemandem unterstellen möchte.
Allerdings würde das, zumindest nach meinem Verständnis, (selbstverständlich bin ich Laie auf diesem Gebiet) den ein oder anderen früh gestorbenen LEH-Lader erklären.

 

[corsatobi]

*popcornraushol*
und es geht wieder los....

im anderen thread wurde arnos aussage, dass, das problem mit einer anpassung des physikalischen modells abstellbar ist doch sogar von samy bestätigt...

was wollt ihr denn noch?!

 

[Gromo_seiner]

*popcornraushol*
und es geht wieder los....

im anderen thread wurde arnos aussage, dass, das problem mit einer anpassung des physikalischen modells abstellbar ist doch sogar von samy bestätigt...

was wollt ihr denn noch?!

Das bestreitet ja auch niemand und bestätigt sogar die Befüchtung von Kaputtmachen bzw. meine Annahme eines physikalischen Problems welches dazu führt, dass die Drosselklappe schließt (Schutzfunktion o.ä.)
Du sagst es ja selbst: "anpassung des physikalischen modells"

 

[Reiner Husten]

naja gut, müsste man jetz natürlich rausfinden ob nicht irgendwelche sicherheits-features einfach umgangen wurden damit das problem nicht mehr auftritt...

Das ist so und notwendig, genau so wie die Anhebung des Drehzahllimit.. Sind halt verschiedene Sichtweisen. Die einen nennen es Softwareproblem die anderen hardwareproblem oder "Umgehung von Sicherheitsfeatures".

 

[sebi114]

*popcornraushol*
und es geht wieder los....

im anderen thread wurde arnos aussage, dass, das problem mit einer anpassung des physikalischen modells abstellbar ist doch sogar von samy bestätigt...

was wollt ihr denn noch?!

solange das nicht ein ganz bestimmter tuner bestätigt wird eh alles angezweifelt... :roll:

 

[corsatobi]

*popcornraushol*
und es geht wieder los....

im anderen thread wurde arnos aussage, dass, das problem mit einer anpassung des physikalischen modells abstellbar ist doch sogar von samy bestätigt...

was wollt ihr denn noch?!

Das bestreitet ja auch niemand und bestätigt sogar die Befüchtung von Kaputtmachen bzw. meine Annahme eines physikalischen Problems welches dazu führt, dass die Drosselklappe schließt (Schutzfunktion o.ä.)
Du sagst es ja selbst: "anpassung des physikalischen modells"

achso... wenn das (softwareoptimierte) motorstg seinen ist-zustand mit einem nicht angepassten (serien)sollzustand vergleicht kommt es zu einem fehler... also muss man den sollzustand ebenso verändern. es werden ja keine schutz bzw. diagnosefunktionen ausgeschaltet, nur werden die grenzen neu appliziert...

wenn man deine aussage auf die spitze treiben will, dürfte man danach, kein chiptuning betreiben!

 

[Acki]

Mich würde interessieren ob das schwanken der LMM Spannung noch da ist.
Das ist das einzige was ich wissen will