Leh Lader und Leh Düsen kommen am Montag

[Raven]

Hallo !

Das ist SOOO nicht richtig !

Ich habe schon eine Menge Z20LET mit dem LEH-Lader im Serientrimm abgestimmt und da lagen alle Autos zwischen 250PS und 255PS je nach verwendeter Abgasanlage und Ansaugsystem !

Die Leistungskurve ist aalglatt und hat keine Beulen oder so ! Man muss dem LEH-Lader die Möglichkeit geben , seine Luftmasse möglichst entdrosselt ansaugen zu können , da gehört ein Highflow-Ansaugrohr fast schon zum Pflichtprogramm !

Andere Einspritzdüsen zu verwenden ist bei diesem Setup eigendlich überflüssig .

Wie gesagt , das Geheimniss liegt in der Software !

mfg Dip. Ing. Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH

Ich fahre auch den LEH Lader (und zu dem was in der Signatur steht kommt noch der 2.2er Ansaugweg ohne Restriktoren!)
und meiner ist im Teillast beschleunigen (bei ca. 2500U/min ca. dreiviertel ins Gas) etwas nervös,
d.h.: Er zieht weg, dann lässt er etwas nach, dann zieht er wieder, dann wieder weniger (ein "welliges" Beschleunigen hald)

Das bewegt sich in einem kleinen Bereich,
jetzt bitte nicht so verstehen als würde er voll weg gehen und dann apruppt abdrehen und dann wieder voll weg.... DAS IST NICHT DER FALL!!


PS: An die "Ösi-Turbofahrer": Wer weis wos eine Leistungsprüfstand in Wien oder Umgebung gibt :wink: :?:

 

[Mr. ZLET]

Bei Stohl-Racing in Groß Enzersdorf René 8)
Nur pass auf, dass er dir nicht mit Motec über die Motronic drüberfährt :wink: :lol: :lol:

 

[ste22ka4]

Ich fahre auch den LEH Lader (und zu dem was in der Signatur steht kommt noch der 2.2er Ansaugweg ohne Restriktoren!)
und meiner ist im Teillast beschleunigen (bei ca. 2500U/min ca. dreiviertel ins Gas) etwas nervös,
d.h.: Er zieht weg, dann lässt er etwas nach, dann zieht er wieder, dann wieder weniger (ein "welliges" Beschleunigen hald)

Hatte ich auch, ist aber mit neuen Zündkerzen (NGK Platin) nicht mehr da !! Und im oberen Drehzahlbereich ab 5500U/min jetzt auch ein spürbarer Leistungszuwachs...

 

[Homer]

LEH-Lader , Vorkatersatzrohr , sonst Serie .
237,5 PS .

Abgastemperatur liegt so bei 950 Grad ... Kenne da div. Fahrzeuge mit Abags über 1000 Grad, und großem LLK.....

Der K04 ist doch nur bis max. 960 °C ausgelegt . :roll:
Und das hält ??

 

[Vectra-LET]

Sieht wohl so aus ....

 

[DD]

Was meinste wohl, warum soviele mit verzogenen und gerissenen Krümmern Probleme haben?

 

[Homer]

:!:

Leuchtet ein . . .

 

[Sissi]

Wie Arno schon sagte:

Wie gesagt , das Geheimniss liegt in der Software !

beim einen Hält der Krümmer 3 Monate, beim anderen ewig :lol:

 

[Vectra-LET]

Könnten nen Thread eröffnen wo die Leute ihren Lader und Ihre Software und wieviele Krümmerrisse sie hatten rein schreiben ......

 

[vini]

Man muss dem LEH-Lader die Möglichkeit geben , seine Luftmasse möglichst entdrosselt ansaugen zu können , da gehört ein Highflow-Ansaugrohr fast schon zum Pflichtprogramm!

Wie gesagt , das Geheimniss liegt in der Software!

mfg Dip. Ing. Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH

Um zu meinem Setup zurück zu kommen:

LEH-Lader
LEH-Düsen
EDS Ansaugrohr
Vmax Vorkatersatzrohr
Bastuck Powerrohr
Restriktoren aus dem Luftfilterkasten entfernt
Bosch Platinzündkerzen F5PD0R
Remus 4-Rohrendtopf (mir ist bekannt das dies Leistung frisst)

Hatte mir eigentlich auch 250 PS erhofft.
Aber wenn hierunter der Motor längerfristig leidet (da zu hohe Abgastemp), sind mir 231 PS dann doch lieber.
Was Abhilfe schaffen sollte, ist ein vernünftiger LLK. Dann sind auch über 250 PS längerfristig haltbar...

 

[Sissi]

Was mir ja für immer ein Rätsel bleiben wird ist, wie ein grosser LLK, der die Ladeluft von vielleicht 80 Grad auf die max. die Hälfte runterdrückt, eine schadhafte AbgasTemp von über 1.000 Grad auf gesunde 900-950 bringen soll...

 

[Vectra-LET]

Versteh auch nicht, warum so viele Leute mit LEH Düsen so hohe Temperaturen haben, deswegen verbaut doch jeder "Tuner" diese Düsen .... Widerspruch insich, oder?

 

[Black Jack]

Wie das im einzelnen funzt blick ich auch net. Aber es kann nur sinvoll sein eine Abgastemperaturanzeige verbaut zu haben. Damit man wenigstens rechtzeitig vom Gas gehen kann!

Mfg Dom

 

[Vectra-LET]

Genau... das ist das beste, kostet 100 euro ....

 

[Black Jack]

So ist es. Hab nun auch endlich mal geordert. Hoffentlich kommt das ding balt. Damit ich seh was da abgeht 8)

Mfg Dom

 

[Nexilis]

Ein großer LLK verhindert bzw verzögert doch nur das die Leistung bzw. Zündung aufgrund zu hoher Ladelufttemp. zurück genommen wird.

Eine AGT gehört genau wie ne LDA eigentlich zum Pflichtprogramm!

 

[Vectra-LET]

Nexilis, was für ne Software und was für Abgastemps fährst du ?

 

[Nexilis]

EDS
Wenn man es provoziert gehen 1100°C ganz leicht.

In Teillast einfach nen Berg hoch und so fahren das der Wagen weder schneller noch langsamer wird.
Irgendwann wird der Auspuffsound richtig kernig und die Abgastemperatur schiesst nur so in die höhe...

Keine Ahnung woran das liegt

 

[Black Jack]

Oder auf der Bahn einige zeit Vollgas fahren. Das geht auch :roll:

Mfg Dom

 

[marud1982]

Was habt ihr für Wastegatedosen verbaut? Die vom Leh oder die Let?