Calli3.0V6
Mahlzeit Leute,
Nun muss ich doch leider mal den Kummerkasten hier aktivieren, ich war vor Weihnachten bei ein Tuner in NRW, Name ist eher Zweitrangig, weil Fehler kann jeder machen. In erster Linie ging es mir um die bessere Fahrbarkeit um dieses Leistungsloch im unteren Bereich wegzubekommen, dazu noch eine bessere Programmierung der Automatik.
Zum Auto: Insignia OPC bj 12/16 Automatik 50tkm gelaufen.
Eingangsmessung war ernüchternd ~310 PS und in der Spitze 380NM, naja egal wurde nach aufspielen der Software 345PS und 530NM. Wagen lief auf dem Heimweg top keine Probleme.
Habe den Wagen nicht sonderlich über die Feiertage bewegt, zum richtigen testen der neuen Leistung kam ich erst nach Neujahr, Wagen warm Gefahren ca, 10km, 4 Gang Vollgas und zack (Auto demnächst Warten) kaum Leistung Notlauf. Angehalten, Neustart weitergefahren Leistung wieder voll da ohne Aussetzer, ohne Leistungsverlust usw. Tag drauf nochmal Probefahrt und nach 10km wieder Leistung weg. Fehler P0234 Saugrohrdruck zuhoch, Fehler gelöscht.
Nächsten Morgen den Tuner informiert, soll Tag drauf nochmal vorbei kommen. Mit ihm das Problem besprochen, und ich war der Meinung das der Wagen mehr Ladedruck auf der Straße macht wie auf den Prüfstand, er meinte dass das Ladedruckregelventil defekt wäre käm öfter vor, gut, es wurde eine Probefahrt gemacht leider konnte der Fehler nicht reproduziert werden. Dennoch wurde die Tackung runter Programmiert.
Gut ich wieder los, auf den Heimweg etwas zügiger gefahren, im 6gang voll drauf Wagen zieht gut, Wagen ab in die Garage.
Es sind wieder ein paar Tage vergangen und ich bin wieder auf zur Probefahrt, nach genau den gleichen Muster, nach 10km 4 Gang wieder Vollgas und zack Fehler.
Tester P0234, Ein altes Ladedruckregelventil hatte ich noch zu Hause, eben umgesteckt weiter gefahren, Leistung wieder da, Aber wenn der Lader richtig Druck aufbaut zwitschert es aus Richtung Turbolader, das war auch der Fall bevor er in den Notlauf ging.
Wieder mit dem Tuner geschrieben bzw Sonntags die Mail verfasst, habe Sonntags dann mal die normalen Sachen getestet, wie zb, hängt die Wastegatedose, druck drauf gegeben, bei 0.6 Bar macht die ohne zu hängen auf, die Schläuche die auf das Ladedruckregelventil gehen auf Risse oder sonstige Sachen begutachten alles gut.
Antwort kam auf Montag morgen, das zwitschern vom Turbolader kommt wenn er ein sehr hohen Druck aufbaut, es käme ihn so vor als ob der Wagen ein Problem hat den Ladedruck wegzubekommen. Ich soll mal die Wastegatedose und Schläuche testen! Was ich aber schon gemacht hatte.
Nun habe ich noch ein Neuen Ladedrucksensor und Ladedruckregelventil eingebaut, Testfahrt! und P0234.
Jetzt dachte ich mir bau mal eine Ladedruck Anzeige ein, Die habe ich zwischen Kompressor und Ladedruckregelventil mit ein T-Stück angeschlossen, ist nicht optimal aber was soll man machen. Aber auf der darauffolgenden Probefahrt ging der Ladedruck auf 1,4 Bar und zittern natürlich weil das Ladedruckregelventil am Arbeiten ist. Aber der ladedruck ist 1-1,4 Bar max bis 5000u/min. Weiter will ich garnicht testen, weil ich mir den Motor oder das Getriebe ruinieren will.
Das zwitschern ist immer von ca 3000-4500u/min da besonders im 4 und 5 Gang. Ich finde das alles nicht ganz normal, bzw den Ladedruck zuhoch.
Wie sieht es bei euch aus?
Werde morgen noch einmal eine Probefahrt machen und schauen ab welchen Ladedruck er in den Notlauf geht.
Und dann werde ich wieder den Tuner schreiben.
Nun muss ich doch leider mal den Kummerkasten hier aktivieren, ich war vor Weihnachten bei ein Tuner in NRW, Name ist eher Zweitrangig, weil Fehler kann jeder machen. In erster Linie ging es mir um die bessere Fahrbarkeit um dieses Leistungsloch im unteren Bereich wegzubekommen, dazu noch eine bessere Programmierung der Automatik.
Zum Auto: Insignia OPC bj 12/16 Automatik 50tkm gelaufen.
Eingangsmessung war ernüchternd ~310 PS und in der Spitze 380NM, naja egal wurde nach aufspielen der Software 345PS und 530NM. Wagen lief auf dem Heimweg top keine Probleme.
Habe den Wagen nicht sonderlich über die Feiertage bewegt, zum richtigen testen der neuen Leistung kam ich erst nach Neujahr, Wagen warm Gefahren ca, 10km, 4 Gang Vollgas und zack (Auto demnächst Warten) kaum Leistung Notlauf. Angehalten, Neustart weitergefahren Leistung wieder voll da ohne Aussetzer, ohne Leistungsverlust usw. Tag drauf nochmal Probefahrt und nach 10km wieder Leistung weg. Fehler P0234 Saugrohrdruck zuhoch, Fehler gelöscht.
Nächsten Morgen den Tuner informiert, soll Tag drauf nochmal vorbei kommen. Mit ihm das Problem besprochen, und ich war der Meinung das der Wagen mehr Ladedruck auf der Straße macht wie auf den Prüfstand, er meinte dass das Ladedruckregelventil defekt wäre käm öfter vor, gut, es wurde eine Probefahrt gemacht leider konnte der Fehler nicht reproduziert werden. Dennoch wurde die Tackung runter Programmiert.
Gut ich wieder los, auf den Heimweg etwas zügiger gefahren, im 6gang voll drauf Wagen zieht gut, Wagen ab in die Garage.
Es sind wieder ein paar Tage vergangen und ich bin wieder auf zur Probefahrt, nach genau den gleichen Muster, nach 10km 4 Gang wieder Vollgas und zack Fehler.
Tester P0234, Ein altes Ladedruckregelventil hatte ich noch zu Hause, eben umgesteckt weiter gefahren, Leistung wieder da, Aber wenn der Lader richtig Druck aufbaut zwitschert es aus Richtung Turbolader, das war auch der Fall bevor er in den Notlauf ging.
Wieder mit dem Tuner geschrieben bzw Sonntags die Mail verfasst, habe Sonntags dann mal die normalen Sachen getestet, wie zb, hängt die Wastegatedose, druck drauf gegeben, bei 0.6 Bar macht die ohne zu hängen auf, die Schläuche die auf das Ladedruckregelventil gehen auf Risse oder sonstige Sachen begutachten alles gut.
Antwort kam auf Montag morgen, das zwitschern vom Turbolader kommt wenn er ein sehr hohen Druck aufbaut, es käme ihn so vor als ob der Wagen ein Problem hat den Ladedruck wegzubekommen. Ich soll mal die Wastegatedose und Schläuche testen! Was ich aber schon gemacht hatte.
Nun habe ich noch ein Neuen Ladedrucksensor und Ladedruckregelventil eingebaut, Testfahrt! und P0234.
Jetzt dachte ich mir bau mal eine Ladedruck Anzeige ein, Die habe ich zwischen Kompressor und Ladedruckregelventil mit ein T-Stück angeschlossen, ist nicht optimal aber was soll man machen. Aber auf der darauffolgenden Probefahrt ging der Ladedruck auf 1,4 Bar und zittern natürlich weil das Ladedruckregelventil am Arbeiten ist. Aber der ladedruck ist 1-1,4 Bar max bis 5000u/min. Weiter will ich garnicht testen, weil ich mir den Motor oder das Getriebe ruinieren will.
Das zwitschern ist immer von ca 3000-4500u/min da besonders im 4 und 5 Gang. Ich finde das alles nicht ganz normal, bzw den Ladedruck zuhoch.
Wie sieht es bei euch aus?
Werde morgen noch einmal eine Probefahrt machen und schauen ab welchen Ladedruck er in den Notlauf geht.
Und dann werde ich wieder den Tuner schreiben.
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