erster start und er läuft, aber sehr schlecht

[xXxAchixXx]

und ach ja hab ich ganz vergessen
der nagel neue lader sieht voll fürn ars... aus aus der kurbelwellen entlüftung ist so ein kumisch braunes zeug gekommen fühlt sich an wie knette und das hosen rohr ist voll mit öl zugesaut gewessen

 

[Cali-Faucher]

ohweh,das mit der geschossenen Dichtung wäre nicht so tragisch aber der 2.Zylinder ist im Sack.

 

[cmf_gsi16v]

foto ist nicht eindeutig....kann auch ablagerungen und wasser sein auf dem Kolben

 

[xXxAchixXx]

ohweh,das mit der geschossenen Dichtung wäre nicht so tragisch aber der 2.Zylinder ist im Sack.

das auf dem foto zu sehende ist alles vom 3u.4 zylinder da sind nur ablagerungen
das foto vom 2zylinder hab ich vergessen es ist in der laufbahn so kleine pickel weiß nicht wie ich das nenen soll als ob luftblasen im matrial währen.

 

[Cali-Faucher]

naja,also der 2.kolbenboden schaut schon sehr übel aus mit ölkohle...und wenn man die Tatsachen ins Auge fasst mit der Knete aus der Entlüftung und der Sauerei im Hosenrohr,gibts für mich nur eins.Motor komplett zerlegen und revidieren und alles gründlich reinigen.
Wie man da weiter verbleibt bleibt jedem selbst überlassen.

 

[Chrissi]

Wo sieht man denn einen Kolbenboden? :roll:

 

[Cali-Faucher]

bist du wieder lustig heut :roll:

 

[opelanerin]

Das mit den Riefen im 2 Zylinder könnten die Kolbenringe sein, und so wie der Kolben aussieht, hat er viel Öl abbekommen, was er sich von unten geholt haben könnte, und von dort wurde das Öl durch den Lader durchgepumpt.
Durch die def. Zylinderkopfdichtung ist Wasser ins Öl gekommen dadurch hast du so braunes Zeug.

 

[xXxAchixXx]

ich lasse die tage den zylinderkopf mal abdrücken ob er einen riss hat wenn nicht ist gut wenn ja schlecht.
bekomme neue kopf schrauben, neue z- dichtung wollte auch eigentlich neue schaftabdichtungen rein machen wo der kopf unten ist.

was kann ich da den noch machen für die haltbarkeit??

 

[xXxAchixXx]

hab hier noch nen paar bilder der laufbahn des 2 und 3 zylinder gemacht.

 

[xXxAchixXx]

und es geht weiter

 

[hötzel]

sieht für mich so aus als ob der motor sehr lange gestanden war und an der stelle die kolbenringe mit dem block festgerostet sind motor wird noch laufen aber ich würde den so nicht mehr fahren und ich fahre schon fast alles noch :lol:

 

[Acura]

Also mus mich hier mal zu wort melden Da Achim den Motor von mir mal gekauft hat.

Motor stammt ursprünglich aus einem Calibra Turbo den ich für nen kumpel geschlachtet habe.

Cali wurde bis zuletzt gefahren und es war alles ok.
Motor standt bei mir ca. 1.1/2 Monate wie lange er jetzt bei ihm stand weis ich nicht aber mus wohl bis zum anfang des Threads gewesen sein, denn das was man da sieht sind die restspuren von den kolbenringen die am Block festgerostet waren . Ganz klarer Fall von Falscher lagerung. Warum nu aber die ZKD den geist aufgegeben hat weis ich nich könnte aber sein das durch das ständige orgeln und auf ich nenene es mal Teufelkomm raus Laufen lassen mit fehlzündungen und überfettung er die alte Dichtung gesprengt hat denn das wird wohl noch die erste sein.

Oder Belehrt mich eines besseren denn ich denke das sein Problem mit dem Schlecht laufen und anspringen noch nicht weg ist denn es ist ja noch nicht festgestellt warum er beim Starten blockiert und da mus irgendwo noch der wurm drinne sein.Mfg

 

[cmf_gsi16v]

wie lange muss den ein Motor stehen das die kolberinge festrosten????habe schon motoren eingebaut die 15 jahre im keller lagen(C16SEI),das ding lief nach der ersten schlüsselumdrehung :shock: :shock: :shock:

 

[xXxAchixXx]

die gleiche ansicht habe ich nicht, das der fest gegammelt ist oder war.lager zeit bei mir ende august bis anfang okt. natürlich mit öl befüllt sowas passiert nicht von heute auf morgen, der motor hat bei mir keinen km gesehen und lief im stand-gas (wenn man es auch so nen darf) auch nur max. 45min, und eine zdk bekommt mann nicht mit 2-3mal orgeln in so einem zustand, das muss schon andere gründe gehabt haben wie zb. wäreme entwicklung die etwas länger gewessen ist , aber naja ich rufe dich morgen noch mal an dann beschprechen wir das noch mal
mfg

 

[Cali-Faucher]

also meiner Meinung nach kommt das festrosten der Kolbenringe von der undichten Kopfdichtung.Beim Fahren ist ja Druck auf dem Kühlsystem,nach abstellen des Motors baut sich der Wasserdruck über die undichten Stellen in der Kopfdichtung ab.Da sind hier größere Wassermengen die Zylinderwand runtergelaufen und so rostet das fest.
Den Motor in diesem Zustand weiter zu fahren macht wenig Sinn.Muß neu überholt werden.
So ein extremes Exemplar hatte ich auch schon auf der Werkbank!

 

[cmf_gsi16v]

:shock: :shock:

 

[Cali-Faucher]

:shock: :shock:

ja ich sag besser noch dazu,bei diesem Block,der hatte auch einen Riß im Ölkanal am Hauptlager zum Wasserkanal deswegen sieht das Hauptlager so verwüstet aus.Wie auch immer,Wassereinbruch ist nicht die beste "Hohlraumkonservierung" für ein Motor :wink:

 

[cmf_gsi16v]

sieht ganz schön übel aus

 

[xXxAchixXx]

wo von könnte das noch kommen???