Donni´s Astra H Caravan Z22LEX 400+

[corsamanni]

Für deine Verhältnisse ziemlich wenig Leistung/Drehmoment;-)
Du hast es drauf. Die Bilder von deinen Umbauten sind echt der Hammer. Perfektion und Liebe bis in Detail. Viel Spaß mit dem Teil.

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Hier mal zum Vergleich K16GT2 Turbo , AFM90mm INJ630CCM mit Z20LEH Motor ( Stahlpleule ) !

http://www.eds-applications.com/rescue/Z20LEL_EDS-INTAKE_GT2K16TURBO_INJ630CCM_AFM90MM.jpg

Gruß ASH@EDS

 

[Autobahnkurier]

Göttlich!!!

Kritik auf hohem Niveau bzw. Reines Interesse: wieso kommt es zu einem schlagartigen Abfall bei Ca. 6.800 Abgasgegendruck zu hoch?

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[Autobahnkurier]

Und wieso nimmt man den LD bei 3.500 bis 4.000 immer zurück?

Hat das was mit der Haltbarkeit vom Motor zu tun? Weill wenn man es linear weiterführen würde hätte man dann den NM und PS "Einbruch" nicht kompensieren können?

Währe toll wenn Du das erklären könntest. Denn den Einbruch hab ich bei meiner Abstimmung auch und es hat mich daher schon immer interessiert

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[LEH-241]

Hallo !

Hier mal zum Vergleich K16GT2 Turbo , AFM90mm INJ630CCM mit Z20LEH Motor ( Stahlpleule ) !

http://www.eds-applications.com/rescue/Z20LEL_EDS-INTAKE_GT2K16TURBO_INJ630CCM_AFM90MM.jpg

Gruß ASH@EDS

Was ist mit AFM90mm gemeint ?

 

[Corsa A 16V]

Und wieso nimmt man den LD bei 3.500 bis 4.000 immer zurück?

Hat das was mit der Haltbarkeit vom Motor zu tun? Weill wenn man es linear weiterführen würde hätte man dann den NM und PS "Einbruch" nicht kompensieren können?

Währe toll wenn Du das erklären könntest. Denn den Einbruch hab ich bei meiner Abstimmung auch und es hat mich daher schon immer interessiert

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Das wird von OB auf DD runtergeregelt.

Glückwunsch,aber war mir klar

 

[Rupy]

Find wieder die Umsetzung von Donni 1. Sahne ........

 

[DONNI]

@Autobahnkurier: Schlagartigen Abfall kann ich da im Diagramm nicht sehen und beim Fahren auch nicht spüren. Da der Motor in seiner Konstellation und Einstellung, nicht auf Ps max, sondern auf Drehzahlband und Fahrbarkeit gebaut und abgestimmt wurde, ist es normal, das die Kurve ab einem gewissen Punkt auch mal etwas fällt, das ist aber auch nicht schlimm, dafür liegt über ein längeres, mittleres Drehzahlband konstantere Leistung an.
und wie Corsa A 16V schon schreibt ist das bei unter 4000 mit der Rücknahme des LD eben ein abfangen des OB bis hin zum konstanten Ladedruck. Würde man z.b. keinen OB fahren, müsse noch mehr abgefangen werden und der gewünschte DD läge später an, was wiederum verschenke Kraft wäre. Und ich finde dass der Drehmomentverlauf schon sehr konstant hoch ist und nicht schlagartig abfällt.


Interessant wäre für einen guten Vergleich eine Messung meines Caravan auf dem EDS-Prüfstand. Denn meine Erfahrung aus alten Zeiten ist, dass die EDS-Diagramme immer 0,2bar zu wenig LD angezeigt haben, und die PS-Ergebnisse woanders auch nicht erreicht wurden.

Zum Luftfilterkasten, ja, ist Vectra C 2.8v6 Oberteil, + K&N-Matte, samt der Befestigungspunkte vom Unterteil an dem originalen H-Kasten-Unterteil angenietet und verklebt.

 

[LEH-241]

denke mal weil ja EDS ohne Korrektur misst und viele andere nach EWG, da kommt dann woanders weniger raus
mein Ladedruck vom Prüfstandsprotokoll stimmtschon mit der anzeige überein

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

das Luftmassenmessergehäuse ist 90mm im Aussendurchmesser ... LEH-Serie = 80mm !

Wenn man ungefähr die Prüfbedingungen erwischt .. liegt die EWG Korrektur bei 1.000 .. ansonsten verfälscht Sie das Ergebnis nur beim Turbomotor wenn der Prüfraum nicht von den Wetterbedingungen konditioniert wird ... aber das hatten wir ja schon zu genüge .. will diesen guten Treat nicht zumüllen !

@Donni : Wenn du mal in der Nähe bist .. kannst gern mal vorbeikommen für eine schnelle Messung .. kostenlos natürlich !

Gruß ASH@EDS

 

[DONNI]

@Donni : Wenn du mal in der Nähe bist .. kannst gern mal vorbeikommen für eine schnelle Messung .. kostenlos natürlich !

Gruß ASH@EDS

gerne, werde drauf zurückkommen, denn ich vergleiche ungern Äpfel mit Birnen.

Zu den K16GT2 schreibe ich hier bewusst nichts. Man kann den auch mit meinem nicht wirklich vergleichen. Eher ließe sich mein Lader mit irgendwelchen K29/24 vergleichen. Dann noch der Bilas-Krümmer und der mehr Hubraum. Das alles macht reelle Vergleiche quasi unmöglich. Das war auch bei meinem Aufbau nicht das Ziel.

 

[f_calibra]

Ganz klar, zum Umbau selbst kann ich nur den Daumen nach oben zeigen. Aber ein zwei "Kritikpünktchen" hätte ich.
Du weißt ja, dass ich nicht motzen oder irgendwas schlecht reden will, also nicht flasch verstehen. Was für eine Verdichtung fährst du denn, bzw was für Nocken? Icj finde nämlich, dass dieser Lader doch recht spät kommt. So aus dem Bauch raus, was meine Erfahrung gezeigt hat, dass solche Setups eigentlich bei 3000rpm schon voll zur Sache gehen müssen.

 

[Averell]

Welche Benzinpumpe hast Du eigentlich eingebaut?
Ist es beim H ein ähnliches Problem mit dem Kabelquerschnitt wie beim G?
Oder ist noch ein Catchtank reingekommen und Du verwendest die Serienpumpe nur als Vorlauf?

Übrigens ein tolles Ergebnis, dagegen sind wir mit unserem LET/LEH-Gebastel echte Leitungskrücken. ;-)

 

[GTdriver]

Hi!

Sauberes Ergebnis. Das macht bestimmt Spaß im Caravan. Viel Spaß mit dem Wagen!

 

[corsatobi]

Genau Donni, du kannst ruhig mal wieder rumkommen und Dich blicken lassen

Dass der lader etwas später kommt, wird wohl an den nocken liegen, Samy hatte das Doch mal mit dem K16 umbauladern getestet und verglichen, wenn ich mich jetzt nicht irre

 

[mar-coupe]

Dass der lader etwas später kommt, wird wohl an den nocken liegen, Samy hatte das Doch mal mit dem K16 umbauladern getestet und verglichen, wenn ich mich jetzt nicht irre

das dürfte hier das diagramm gewesen sein https://www.opel-turbo.de/c20let/sh...Stage3plus-Leistungsmessung-(optik-seriennah)
wenn ich das richtig erkenne steigt, beim stage3 mit einlasswelle (lila), die leistung am zügigsten an
leh lader liegt etwas darunter

 

[MaTie_TQP]

Was wurden denn überhaupt für Wellen verbaut? Oder habe ich das überlesen. Finde dazu nix. Ein und Auslass?

 

[corsatobi]

1.8er einlass und XER auslass, steht irgendwo weiter vorne

 

[DONNI]

Es sind Xer Einlasswelle und C18xe Auslasswelle verbaut. 10,6mm Hub in und 10,0mm Hub ex, fast identisch der CatcamsWellen die ich auch erfolgreich im G fahre mit Integrallader.
Die Konstellation ist asymetrisch, mehr Spreizung im Einlass als im Auslass. Als Einstellwerte habe ich die gleichen verwendet wie mit den Catcams im G. Nicht ganz die laut Herstellerangabe, sondern etwas auf guten Rat eines Profis abgeändert, wegen des Integrallader.

Dachte auch, dass er etwas eher loslegt, die 2bar lagen bei 4000 U/min an, gleich wie im G, allerdings ist der 2.2er untenrum zwischen 2000 und 3000 doch kräftiger.
Könnte auch daran liegen, dass das Verdichterrad kein K16 mehr ist, eher einem "K29" gleicht. Würde dieser Lader für clet angeboten hieße er wohl K29/24 ;-)

Benzinpumpe ist die AEM Intankpumpe. Kabelquerschnitt 6mm² über 2 neue Pole im Deckel des Tanks mit separatem Relais geschaltet, kein Catchtank.

 

[LEH-241]

Wie du die Spritversorgung gelöst hast mit den Pumpen ohne nen catchtank zu brauchen find ich klasse !
Für den Alltag alternativ Super gelöst !