Donni´s Astra H Caravan Z22LEX 400+

[DONNI]

Da die Ventilsitze nochmal nachgefräst werden mussten mit den neuen Bronze Ventilführungen standen die Auslassventile sehr flach im Brennraum, für mich zu flach, deshalb habe ich den Brennraum nochmal um 0,6mm tiefer gefräst womit ich nun auf ein Volumen von ca. 48-49ccm kommen sollte. Dies ist auch gut für meine Verdichtung die noch etwas runter soll auf ca 7,8:1.

 

[DONNI]

Sind leider "nur" 48ccm geworden.
Serie 40ccm.

 

[Blank Andreas]

Kannst bald Kurzgewinde Zündkerzen einbauen du Narr.

 

[DONNI]

Zur Sicherheit habe ich mal an einem alten Kopf eine Testbohrung gesetzt um zuschauen wie dick oder dünn das Material an der dünsten Stelle noch ist.
Es sind an einem Punkt noch 5,5mm aber es wird drum herum aber sofort dicker.
Somit habe ich da keine Bedenken dass der Kopf bei 2,6 bar Ladedruck platzen wird. Zur Sicherheit kommen aber noch Schneidringe in den Kopf um die Brennräume herum.

 

[Raven]

Verwendest Du die Turbo Köpfe, oder auch die vom Sauger?

Ich habe schon heraus gefunden das bei manchen Köpfen nicht mal die XER- Wellen frei drehen können weil der Guß anders ist.
Könnte hier auch eine unterschiedliche Wandstärke des Brennraum ausgeführt sein?

 

[DONNI]

Ich habe für meinen Umbau einen guten x20xev Kopf genommen und den umgebaut zum zlex.
Trotz 5tkm mit 600 PS hat er noch keine Risse an den Kerzengewinden.
Optisch kann ich keinen unterschied von der Windstärke feststellen.

 

[DONNI]

Nuten sind gefräst und es kommen noch Schneidringe in den Kopf um die Brennräume herum.

 

[Raven]

Drücken die Schneidringe auf die ZKD, oder direkt auf den Block (innerhalb der ZKD)??

 

[DONNI]

Die drücken auf die Kopfdichtung.
Auf den Block würde gar nicht gehen da meine Brennräume aufgefräst und nur minimal kleiner als die Kopfdichtung sind.
Die Mulden in Kolben und Kopf habe ich für diesen 2.2l Umbau nochmals geändert um maximales Volumen herauszuholen. Der mehr Hub der Kurbelwelle macht es umso schwieriger die Verdichtung zu reduzieren. Bin jetzt mit einer 2mm Kopfdichtung bei 7,85:1

 

[DONNI]

Getriebe ist zerlegt um die Achsübersetzung zu ändern.


Anhang anzeigen 20250713_133328.mp4

 

[LifeRacer]

Auf was für eine Achsübersetzung gehst du? Tolle Arbeit!

 

[DONNI]

Hatte damals die 3.650 vom Diesel rein gemacht, die ist aber schon recht lang. Daher jetzt die 3.833 vom Leh.

 

[Raven]

Hast Du nur die oberen Gänge (5-6) verstärkt?
Halten die unteren Gänge das Drehmoment aus, oder ist da weniger Ladedruck programmiert?

So sauber läuft das Getriebe nicht mal aus dem Werk

 

[DONNI]

Die Gänge 1 + 2 sind original und halten da sie recht breit sind und da Schluppf ist.
Die Gänge 3 bis 6 sind alle 4 verstärkt.

 

[DONNI]

Kopf ist fertig.
Mit neuen Titan-Federtellen und neu engemessenen doppelten Ventilfedern.
Morgen geht's am Block weiter.

 

[Raven]

Die Einlass-Kanäle sind aber nicht ganz auf Dichtungsmaß aufgeweitet
Zum Glück lässt sich die so leicht bearbeiten

Was hast Du da für Platten gebaut wo "Einlass" & " Auslass draufsteht?

 

[DONNI]

Die Kanäle sind um 5mm von 38 auf 43 mm geweitet, ebenso das Saugrohr.
Wenn man die Dichtung fixiert lässt sie sich mit einem Skalpell gut dem Kanal anpassen.
Die Platten sind zum Abdrücke der Kanal und schauen bei welchen Drücken die jeweiligen Ventile öffnen und wie es sich verhält wenn man die Kg der Federn ändert.

Mit der Presse lässt es sich schön dosieren und messen.
Anhang anzeigen 20250806_104517.mp4

Schon mal paar Wellen auf Ersatz gelagert

 

[DONNI]

Und schwupp.... da ist der Block auch wieder zusammen.
Das Ölsaugrohr ist eins vom zlet welches ich für den Leh Käfig verlängert habe.
In die Ölwanne habe ich damals schon die Schwallbleche vom X20Xer nachgerüstet und die neu KTL beschichten lassen.

 

[tommy16v]

man bei dir sieht das alles aus als wenn man gerade mal eben ne Brezel backt. Wahnsinn wie sauber das bei dir alles ist.
So kannst du Lehrfilme für Werkstätten machen wie man es macht!

 

[DONNI]

Danke, aber bei der Montage von Motoren sollte es meiner Meinung nach immer sauber sein, das beginnt bei wen Teilen die verbaut werden, über die Arbeitsfläche bis hin zu den Werkzeugen.
Ich habe z.B einen extra kleinen Hammer der nur für die Montage ist, der ist noch immer wie neu.
Der Motor hängt inzwischen wieder auf der Achse…