Cali Turbo Sportkupplung

[b.rabbit3]

Hi,

wollte mir eben bei meinem Zubehörhändler ne Sachs Sportkupplung bestellen. Der meinte aber, das es fürn Cali Turbo nur die originale Kupplung gibt (aber auch von Sachs), und die wäre schon verstärkt. Ist die einzige, die er im Computer hat.

Was sagt ihr dazu? Gibts noch stärkere Kupplungen fürn Cali Turbo außer die originalen? Kann mir irgendwie net vorstellen, das die 300+ PS Fraktion mit der originalen Kupplung rumfährt.

Teile-Nr. wär vielleicht auch net schlecht.

Schonmal danke im vorraus.

 

[adrenalin]

Druckplatte,verstärkt: 883082999710

organische Mitnehmerscheibe: 881861999805

Sintermetall-Mitnehmerscheibe: 881861999804

Sintermetall ist für richtig Leistung!
Organische soll komfortabler zu fahren sein.
Beide natürlich torsionsgefedert.

Gruß

 

[let-vectra]

verschoben....

 

[b.rabbit3]

Na das hört sich doch schon gut an

Ich dachte so an 280 PS, mehr wirds auf keinen Fall. Wie läßt sich denn oben genannte Kupplung fahren? Is die auch fürn Stadtverkehr geeignet?

 

[TOZAONE]

Druckplatte,verstärkt: 883082999710

organische Mitnehmerscheibe: 881861999805

Sintermetall-Mitnehmerscheibe: 881861999804

Sintermetall ist für richtig Leistung!
Organische soll komfortabler zu fahren sein.
Beide natürlich torsionsgefedert.

Gruß

ich brauche auch bald eine neue, mich würde es interessieren wie teuer sowas zusammen kostet

 

[adrenalin]

Da scheiden sich die Geister. :roll:
Die organische auf jeden Fall.
Bei der Sinter sollte das Schwungrad tiptop sein, dann sollte es
auch gehen. Planschleifen oder am besten mit neu machen.
Dann bist du auf der sicheren Seite.
Sonst rubbelt die Sinter beim anfahren. :wink:

 

[HellDriver]

Die Teile oben rund 500 € je nach Bezugsquelle.

 

[b.rabbit3]

Also ne originale kostet mit Prozenten beim Zubehörhändler 162,26 €.

 

[b.rabbit3]

@adrenalin
Da werd ich dann wohl doch die organische bevorzugen :roll: .

 

[let-vectra]

die organische empfehle ich nur für serien motoren oder max ph2....alls was drüber geht SINTER!! mit vernünftiger schwungscheibe usw fährt sie sich wie serie!!

 

[adrenalin]

Da kann ich @let-vectra nur Recht geben.

Wenn du 280 PS fahren willst auf jeden Fall Sinter.
Ist zwar jetzt etwas teurer aber sonst ärgerst du dich hinterher
und kaufst zweimal. :wink:

 

[Guest]

Allein schon dem Arbeitsaufwand wegen,
bloss gleich was vernuenftiges rein, selbst wenn er Serienleistung bleibt.
:wink:

 

[Corsa-A-LET]

die organische empfehle ich nur für serien motoren oder max ph2....alls was drüber geht SINTER!! mit vernünftiger schwungscheibe usw fährt sie sich wie serie!!

Das ist so nicht richtig!!!
Wie ja schon viele, unter anderem auch ich erfahren mußten, rubbelt die Sinter voll pervers, und das mit geplantem Schwungrad, was spiegelglatt ist (natürlich mit der erforderlichen Rauhtiefe, also kein Spiegel :lol: )

CF hatte hier vor Tagen mal aufgelistet von was ne rubbelnde Kupplung alles kommen kann.
Also neues Schwungrad und komplett neue Sinter ist keine Garantie für rubbelfreies Fahren :idea:

 

[HellDriver]

Habe auch komplett neue Sinter mit neuem Aluschwung und ein paar neuen Kupplungsteilen, ruppelt trotzdem noch etwas beim langsam anfahren bzw schleifen lassen - mit Übung schafft mans aber auch ohne ruppeln.

Insgesamt fährt es sich dann wenn mans raus hat fast wie Serie.

 

[Corsa-A-LET]

Ja, erst im Leerlauf die Drehzahl etwas erhöhen, z.b. 1250-1500, und dann die Kupplung zügig kommen lassen, so fahr ich immer an.
Hört sich an der Ampel für andere sicher wie ein Anfänger an, aber ist effektiv :lol: :idea: :wink:

 

[b.rabbit3]

Schön, schön, aber wat nehm ich denn jetz :? :? :? ???????
Jeder sagt natürlich jetz was anderes.

Sinter oder nicht Sinter, das ist hier die Frage :lol: :lol: :lol:

 

[Corsa-A-LET]

Sinter!!!

 

[b.rabbit3]

Und wenn sie rubbelt? Bin viel in der Stadt unterwegs, und kann mir vorstellen, das das dann net so angenehm ist :roll: .

Nebenfrage: Wo liegt ne neue Schwungscheibe preislich so??

 

[HellDriver]

Fahre sogar viel Großstadt damit, geht alles ohne große Probleme, fast wie Serie wenn man sich eingefahren hat.

Neuer Schwung original Opel kostet rund 230 und mehr - je nachdem.

Stahlschwungrad gibts glaube ich bei MK Motorteile auch um den Dreh jetzt.

Aluschwung rund 500 - die sportlichste Lösung die am meisten bringt, aber auch am teueresten.


@Corsa, naja so gehts vielleicht auch ungefähr ja, aber bei mir gehts auch ohne ruppel wenn ich den richtigen Schleifpunkt habe der aber wirklich nur dann an einem bestimmten Punkt ohen ruppeln ist und mit ausreichend Gas dazu - dann gehts auch ohne loslassen und man schleifen lassen udn sogar gut einparken damit.

 

[Cali-Faucher]

Sinter! :wink:mit einer organischen kannst schnell auf den Hintern fallen,die ist ruck zuck verbrannt.280 PS kann man nicht als Maßstab nehmen,eher das Drehmoment,wenns über 400 Nm hat...dann lieber Sinter.
Du ärgerst dich grün und blau wenn die organische abgeraucht ist und nicht mehr die Gänge schalten kannst im Stand...dann hast wieder im Endeffekt doppelte Kosten.
ich hatte auch arge Bedenken vor einer Sinter weil ich das nicht kannte vom Fahren.
Ich war sehr überrascht weil sich die Sinter so leicht fährt!