Astra Turbo überbremst hinten, was tun?

[16VplusX]

Mein Astra LET ist leergeräumt und überbremst bei hohen geschwindigkeiten oder ruckartiges bremsen auf der hinterachse. wie kann ich das etwas mindern??? hab vorne die 308er bremse mit den irmscher belägen und hinten die gsi bremse. würde es schon reichen wenn ich mir vorne Bremsebeläge mit einem anderen Reibungskoifizienten reinmache?? als das auto noch mit schwere discoanlage bestückt war hatte ich diesesproblem absolut noch nicht, aber da hatte ich auch vorne die 256er bremse, doch als ich den leergeräumt hatte fing es hinten an, hab dann die turbo bremse verbsaut und da war es auch so wie jetzt, da ich mit dem astra wegen motorwechsel öfters mal schneller unterwegs bin wollte ich da aber was machen damit mir nicht mal beim harten anbremsen das heck so leicht ausbricht.


auf der einen seite ist es zwar schön wie man da durch enge kurven gleiten kann, aber auf der anderen seite ist es einfach zu gefährlich wenn ich mit über 200km/h auf der AB unterwegs bin und ich in einer leichten kurve hart abbremsen muss weil ein fahrer mit Hut versucht die Spur zu wechseln und dann mein heck hinten rummtanzt!!!

also was kann ich tun?


Mfg

 

[NE-XX9]

Hab das gleiche Prob! Girling vorne und 16V hinten. Doppelter Bremsweg, da man vorher immer zweimal antesten muss um Gefühl zu bekommen. In ner Schrecksekunde mit Vollbremsung ab 150km/h seh ich mich schon vorm Baum :shock: ...allet müll!

Vorallem, hab ich`s ABS aus div. Gründen zurückgerüstet. War im Nachhinein betrachtet, nen riesen Fehler!

Wie schaut`s bei Dir? ABs noch vorhanden?

MfG, Sascha

 

[fisch24]

Interessante Sache; genau das gleiche Problem hat meine Freundin an ihrem Toyota auch;und das bereits seit Auslieferung! (hinten aber Trommelbremse)

Wenn man auf schlechtem Untergrund bremst kommt immer und ohne Vorankündigung der Ar*sch da die Hinterachse überbremst wie Ochse :evil:

In der Fachwerkstatt hiess es zuerst: "sowas gibt's gar nicht" dann "im Winter muß man halt vorsichtiger fahren" :evil: :evil:

Als ich dann dem netten und kompetenten Mechaniker leicht sauer gezeigt habe was das Auto auf schneebedeckter Strasse macht wenn man bei 70 km/h bereits auf gerader Strecke etwas fester bremst war dann erstmal Ruhe im Karton (Heck kam wieder schlagartig herum und wir standen schon in einem recht grotesken Winkel auf einer engen Strasse mit recht dicken Bäumen links und rechts; und während ich das Heck wieder zurückgeholt habe habe ich ihn gefragt ob er nun immer noch was von "vorsichtiger fahren" erzählen will oder ob ich das nochmal demonstrieren soll was er aber etwas blass verneinte.. :twisted: )

Seither stand das Auto bereits erneut 3 mal in der Werkstatt und es wurden neue Beläge und soviel ich weiß auch Trommeln verbaut,aber besser wurde es bisher nicht.

Deshalb wird nun die ganze Karre verkauft da dieses Verhalten im Winter ganz einfach zu gefährlich und nicht tolerierbar ist! (bisher 4 Dreher meiner Freundin die nur mit Glück ohne Folgen blieben; und "Winter-fahr-Lektionen" in meinem Sierra will sie nicht annehmen.. :roll: )

 

[16VplusX]

also ich hab kein ABS! komme eigentlich ganz gut damit zurecht auch ohne abs, doch wenn man bei ner schrecksekunde voll drauf latscht geht er hinten weg!!! das kann man so echt voll vergessen wenn man mal schnell fahren will!!!

Der Astra war vom werk ein C16nz und hat daher kein abs.
fahre das auto ja normalnur auf trockener fahrban, aber selbst da geht er ja hinten weg wenn man nicht aufpasst!!!

kann ich richtig agressive beläge vorne drauf machen und damit abhilfe schaffen oder muss ich andere druckminderer für die Hinterachse verbauen?? HBZ ist der vom kadett GSI also müsste 22mm sein.

 

[cucker]

hallo!

bin zwar jetzt kein experte was das thema betrifft, aber kommt diese "leichte" hinterachse beim bremsen nicht daher, dass das auto vorne zu "stark" gebremst wird, und deshalb hinten "hoch" geht und daher das gewicht auf der hinterachse fehlt?! daher müsste mal aus meiner sicht entweder vorderachse die bremswirkung zurück nehmen oder hinten mehr gewicht auf die Achse bringen... Lass mich aber gern eines besseren belehen... bin ja demnächst auch mit 308er bremse vorn und GSI bremse hinten unterwegs. aber ich hab nen "dezenten" ausbau hinten drinn, der gut wiegt.. daher dachte ich eigentlich , hab ich solche probleme nicht... sollte meine theorie stimmen.

Mfg
Matze

 

[Turbo-Manta]

Einfach einen einstellbaren Bremskraftdruckregler einbauen dann kann man die hintere Bremse zur vorderen optimal abstimmen.Hab ich bei mir auch so gemacht und funzt top.
Mfg Markus

 

[NE-XX9]

Da brächte man dann zwei von bei unserem Bremskreisaufbau -oder seh ich das jetzt falsch?

 

[Wuppertaler]

andere Druckminderer :?:

 

[NE-XX9]

Die wird es nicht passend, für diese Kombinationen geben.

Das meinte Turbo-Manta aber mit dem einstellbaren Bremskraftdruckregler. Ist eigentlich das selbe wie der Minderer nur eben mit regelbarem Durchfluss.

 

[TiCar]

Da brächte man dann zwei von bei unserem Bremskreisaufbau -oder seh ich das jetzt falsch?

Also mit denen bei Sandtler kannst immer nur eine Leitung einstellen. Folglich brauchst 2. Einer kostet dort so um die 129€

Gibt verschiedene Möglichkeiten. Man könnte z.b. auch vom hinteren Bremsbelag etwas Belagsfläche abschleifen und verringert so die Bremskraft - ich sag jetzt lieber nicht von wem ich diesen Tipp habe.

 

[Acki]

Habt ihr keinen Lastabhängigen Regler an der HA den ihr einstellen könnt?!

 

[NE-XX9]

Die CC´s nicht! Kombis ja. Hätte aber generell keinen Unterschied gemacht, da auch dieser auf die Serienbremsen ausgelegt wäre.
ich bezweifle auch, daß der soweit unter Mindestwert (beides leere Autos mit nur zwei Sitzen) regeln würde. Es wird ja immer davon ausgegangen, daß ein Auto das angegebenen Eigengewicht beibehält oder zu mindest nicht soo weit reduziert wird.

MfG, Sascha

 

[Acki]

Naja beim Uno ist das Ding Lastabhängig, feine Sache (ausnahmsweise wohl durch dacht!) der kann nicht mal fest gammeln da es den Zylinder beim Bremsen herausdrückt und über einen Hebel und eine Feder diesen Zylinder "herein" drückt und die Bremskraft begrenzt. Z.b. nach'm Tieferlegen muss dieser neu eingestellt werden. Dazu stellt man den Hebel anders ein.
Wundert mich das sowas beieuch nicht verbaut ist!

 

[Emerald]

im Uno mitm kurzen Radstand is das Ding aber wirklich wichtig ... beim längeren Radstand geht das auch mit festen Druckminderern, beim Kombi (wo deutlich mehr zugeladen wird) hast dann auch wieder ´nen Lastabhängigen Bremskraftregler ... aber wenn man ABS hat, is das Ding ned mal unbedingt nötig ...

Und die Dinger können festgammeln :wink:

 

[RED DRAGON]

habe das problem auch am anfang gehabt

habe aber auf die sättel vom clibra turbo umgerüstet und es war weg

fahre selber eine kadett e mit 360ps ohne abs und girling vorne.

 

[NE-XX9]

33er Kolben beim Gsi und 35er beim Turbo oder wie war das? Was hast bitte für nen HBZ? 22er vom Gsi?
Denke mir nur, daß selbst wenn einem die Sättel mal günstig und dann noch brauchbar in die Hände fallen sollten, die Leistung an der VA, prozentual immer noch höher angestiegen ist, als die der HA. Somit wäre es zwar besser wie vorher, aber wohl noch nicht die Endlösung.

Ist Deiner denn auch leer, Red Dragon?

 

[16VplusX]

welche Sättel sind das? was für einen Bremskolben hat der? ich hab die 35er! vielleicht sollte ich mir 33verbauen

 

[CalliLET]

Es gibt doch X Versionen von den Opel Druckminderern. Ich fahre AP vorn und 35 Sättel hinten mit Seriendruckminderern vom 2.0i. Habe natürlich ABS. Das hat eher mit der Bremse vorn zu kämpfen

 

[NE-XX9]

Bringt nüscht! hab die 33er.

Noch irgendeiner nen Tip zur Lösungsfindung? Wir sind doch bestimmt nicht die Einzigsten hier mit dem Problem.

Wenn man bei Opel20 versch. Druckminderer hole muss zum testen, kann man direkt die Verstellbaren nehmen. Wäre dann wohl letztendlich der gleiche Preis und vorallem die bessere Lösung!

Bleibt halt die frage offen, ob`s definitiv "nur" daran liegt? Oder sind die Kübel gänzlich zu leicht oder zu unausgewogen vom Gewicht her? Kann man es unter unseren Vorraussetzungen überhaubt fahrbar gestallten?

 

[Acki]

im Uno mitm kurzen Radstand is das Ding aber wirklich wichtig ... beim längeren Radstand geht das auch mit festen Druckminderern, beim Kombi (wo deutlich mehr zugeladen wird) hast dann auch wieder ´nen Lastabhängigen Bremskraftregler ... aber wenn man ABS hat, is das Ding ned mal unbedingt nötig ...

Denke mal das hat auch was mit der Achslast zu tun. Wobei ich gerade am Überlegen bin was mir das ABS dabei hilft ausser das der Wagen schlechter bremst... hmm...

Und die Dinger können festgammeln :wink:

Nur wenn die Karre Jahrelang steht, meistens bricht die Feder einfach. Muss man öfter kontrollieren sonst gibts böse Überraschungen in Kurven.