700 oder 400 Kopf

[jk01]

Hallo Leute,
ich kann günstig einen Zylinderkopf bekommen, leider ist genau an der Prägung ein leichter Gussfehler und man kann nicht erkennen ob es eine 7 oder eine 4 ist.
Gibt es einen Unterschied woran man erkennen kann ob es ein
700 oder ein 400 Kopf ist? Ein Coscat ist es nicht.

Gruß JK

 

[wellpoised25]

glaube das wird schwer

 

[rs87]

naja du könntest eine körnerprobe machen!
wenns leicht geht kannst davon ausgehen dass es ein 400er ist!
iist zwar auch nicht die lösung aber ein anhaltspunkt

 

[coky]

Wenn du noch einen anderen Kopf zum vergleich hast ist es ganz gut mit dem Körnen aber bei nur einem Kopf :roll:

 

[jk01]

Hallo,
es gibt doch verschieden lange Kopfschrauben oder? Also muss doch am Kopf etwas anders sein. Kann man eventuell daran erkennen ob es ein 400 oder 700 Kopf ist.
Oder verwechsle ich da was?

Gruß JK :roll:

 

[Cali-Faucher]

richte dich mal lieber nicht nach den Kopfschrauben...ich glaube an den Nockenwellen Lagerdeckel hat nur der 700 er überall Zentrierungen dran.

 

[r.siegel]

die 400er köpfe haben doch an allen nw-lagerböcken führungshülsen ist das bei allen 700er auch so? wäre noch ne möglichkeit ich hab hier nämlich noch nen alten 700er der hat die hülsen nur an den lagerböcken der nw.rädern und am verteiler alle anderen haben keine hülsen.

 

[Scion]

Also das mit den Zentrierhülsen ist wohl denk ich mal unter den Kosteneinsparungsfaktor gekommen. Bei den 859er Köpfen die ich liegen habe, hat das einer nicht und der andere hat über all diese Zentrierhülsen. Der eine 859er von 1991 hat diese Hülsen und der von 1993 hat diese Hülsen nicht. Denke daran kann man das nicht fest machen.

 

[Thomas20]

Eben habe diese Hülsen bei meinem 700er nicht! Stell doch mal nen Bild von der Nr. rein, vielleicht haben wir ja nen Adlerauge hier im Forum!!!

 

[r.siegel]

der kopf den ich hier hab hat die GM nummer 90281700 die hülsen sind nur an den beiden äußeren lagerböcken der zahnriemenseite und an dem lagerbock wo der zündverteiler sitzt.Die übrigen lagerdeckel haben keine zentrierungshülsen.

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

eventuell könnte man schon nach den kopfschrauben gehn, also bis jetzt hatte ich noch keinen 400er da, der die aussertorx kopfschrauben hatte. bis jetzt waren es immer die innentorx. will mich aber auch nicht darauf festnageln :gg:

 

[Cali-Faucher]

das ist es eben..ich kenne KS weich 400+Cossi Innentorx und 700 Außentorx...habe alle 3 Köpfe schon gefahren
aber hier im Forum wird man eines besseren belehrt das ja ziemlich alles möglich ist...ja so 100 % Fachmann bin ich auch nicht mit den Schädeln...

 

[Jimmy*c20rsa_xe*]

das ist es eben..ich kenne KS weich 400+Cossi Innentorx und 700 Außentorx...

genau so hab ich das auch in erinerung.
was allerdings die erste kadetten mit cossi hatten? kp ob es da schon die aussentorx gab, aber das ist ein anderes thema! :lol:

 

[Cali-Faucher]

halt stop,hab falsche Erinnerung wegen 400 Kopf!
an mein 89 er Kadett war weicher KS 400 drauf aber ich weiß nicht was da für Kopfschrauben drin waren,ich mußte nie den Kopf runter machen bei 270 tkm!Auch der bekannte Käufer nicht...ist bis über 300 tkm gefahren...dann ist der Kadett an Russen verkauft worden...

 

[r.siegel]

im smalltalk sind wir ja auch schon glaub ich bei insgesamt 7 verschiedenen köpfen die es gibt.

 

[Scion]

7 verschiedene Köpfe? Ich kann jetzt mal 6 aufzählen, aber 7 :roll:.

KS 400, 700, 859
Coscast 400, 859 und ohne Nummer

 

[clutchmaster]

waren da nicht noch die letzten XE Coscast Köpfe die aufgetaucht sind?

 

[Scion]

041er? Kannte ich bis jetzt auch noch nicht. Das sind dann wohl die Köpfe die Opel nochmal nach gießen lassen hat :roll: :?:

 

[jk01]

Eben habe diese Hülsen bei meinem 700er nicht! Stell doch mal nen Bild von der Nr. rein, vielleicht haben wir ja nen Adlerauge hier im Forum!!!

Hallo,
hier ein Bild vom Kopf
Grüß JK

 

[f_calibra]

Also für mich sieht das nach dem Anatz einer 7 aus