Was ist besser... nagelneue motor oder überholter ?

[- Buffalo -]

Servus,

auch wenn es doof klingen mag, was meint ihr was besser ist...?
eine nagelneuer motor mit 0 KM oder ein alte neu aufgebaute /überholte ?

Gruss
David

 

[Beastman]

Ein alter überholter.

 

[LordFree]

Durch was kommt das, dass ein überholter besser ist?

Ich hätte gedacht ein neuer ist besser, weil den kann man im Zweifen dann noch mal überholen/lassen.

 

[Beastman]

Weil aus einem alten Block die Materialspannung raus ist. Durch das ständige aufwärmen und kalt werden. Überholt man solch einen Block hat man quasi einen zuverlässigeren Motor als wenn man einen komplett neuen nimmt (vom Block her).

 

[HellDriver]

Man kann aber einen Motor nur einmal überholen lassen bzw neuaufbauen, danach ist er in jedem Falle Schrott, oder ?

MFG

 

[Thomas]

Hallo,

das stimmt schon mit der Materialspannng BMW z.b. hat in der Turbozeit der Formel eins immer gebraucht Zylinderkopfe verwendet, da diese nicht mehr gerissen.

Aber wenn man den Motor sanft einfährt sollte es da keine schwierigkeiten geben, ausserdem haste bei einem Motor noch die Vole Wandstärke zw. den Zylinder.

Aber überprüfe umbedingt den Motorkabelbaum, wäre schade wenn wegen einem Kabelknick dir ein Kolben zugrunde geht, dauert zwar etwas länger als beim Turbo aber es kann auch passieren.

 

[Emerald]

Die haben nicht nur die Zylinderköpfe benutzt, da wurden auch massig 1,5er Motorblöcke von den Schrottplätzen usw. verwendet :wink:

 

[- Buffalo -]

ajo ..bei dem preis konnte ich net wiederstehen.

 

[BlueCorsa]

Man kann aber einen Motor nur einmal überholen lassen bzw neuaufbauen, danach ist er in jedem Falle Schrott, oder ?

MFG

Kannste öfters machen! Wenn du Opel Kolben nimmst kannstes glaube 2 oder 3 mal machen! Also hohnen und Bohren! Wenn du Rennkolben etc. nimmst kannst das noch öfters machen da mandie auf Mass anfertigen lassen kann! ! Allerdings wenn du nen Schaden hast an der Büchse dann kommts drauf an wie gravierend der ist!

BlueCorsa

 

[Thorsten]

Schließe mich da BlueCorsa an,aber bis auf 88mm würde ich nicht aufbohren weil dann die Zylinderwände doch recht dünn werden.
:roll:
MfG

 

[Thomas]

Hallo,

wenn die Wände zu dünn werden sollte man vielleicht ein anderes Wasserthemsotat verwenden, damit die Wände nicht noch durch die Wärme zusätzlich belastet werden. Viele aufgebohrte Rennmotoren fahren mit Thermostatetn rum die bei 70° öffnen.

 

[- Buffalo -]

wo sitzen die ganzen wasserthermostate bei xe? eins im kopf ... ist im kühler auch noch einer?
und was für welche und woher kriege ich andere thermostaten?

 

[Thommybeluga]

Jepp,

ein Fuehler sitz noch im Kuehler und schaltet den Luefter.

Was meinst Du mit, wo bekommt man noch andere. Meinst Du welche, die den Regelkreis frueher oeffnen?

 

[- Buffalo -]

ja genau...
also dass mein lüfter früher ansprigt und der thermostat früher öfnet!
will den xe kühler weiterwenden und nichts basteln müssen.

sind SPAL lüfter wirklich viel besser im gegensatz zu originalen opel lüftern?

 

[Thommybeluga]

Also die Spal Luefter bekommst z.B. hier:

http://www.timms-autoteile.de/d/kat/elektro.pdf

Die Thermostate bekommst hier:


http://www.mathijssentechnics.nl/?p...age_link=303&result_id=303&auto_type=R&taal=0

Also bei mir hat der Spal Luefter erstmal einiges an platz gebracht, da ich mir nen blasenden eingebaut habe und ich somit mehr Platz zwischen Gruppe A Kruemmer und Corsa B Dieselkuehler verschafft habe.

Kuehlt 100%ig. Wassertemp. auch auf der Bahn und in der Stadt nicht mehr als 92 Grad C.

 

[- Buffalo -]

soll ich dann den originalen xe kühler lassen? oder lieber was grosseres einbauen? ist ein astra

 

[Thommybeluga]

Also da wird der XE Kuehler auf jeden Fall reichen.

Ich musste bei meinem Corsa halt nen groesseren einbauen, weil der kleine Corsa Kuehler absolut keine ausreichende Kuehlleistung gebracht hat. Wenn man den getreten hat und dann an der ersten Ampel nach der autobahn gestanden hat, ging der gleich auf 100 Grad.

Selbst wenn Du an deinem Motor noch mehr an Leistung herausholst, dann langt der XE Kuehler. Falls der aber mal den Geist aufgeben sollte, aus was fuer Gruenden auch immer, dann kann man ja ueber eine Alternative nachdenken.

Denk aber daran, dass ein zu grosser Kuehler dem Motor ggf. schaden kann. Ich weiss ja nicht, was fuer nen normale Betriebstemperatur du faehrst, aber bei nahezu Serienleistung sollte auch ein Serienthermometer und Lufterfuehler langen.

Ich persoenlich wuerde aber besonders zur Sommerzeit, meinen Luefter ruhig etwas frueher schalten.

Der Spal wie gesagt, kuehlt sau schnell runter und nimmt wenig Platz weg.

 

[- Buffalo -]

werde wohl ne einzeldrossel mit ca. 220 ps fahren.
gruppe a krümmer brauche ich laut andy nicht.
verliert man nur drehmoment im unteren bereich...
wo kriegt man überhaupt sowas her?

 

[Thommybeluga]

Gruppe A bekommst bei Risse und DSOP.

Das mit dem Drehmoment kann ich bestaetigen, aber dafuer laeuft er obenrum einen Tick besser. Hab ja leider noch keine Einzeldrossel drauf, aber immerhin bringt er auf der Rolle 190 Pferde, was im Corsa schon fast geht.
Kommt aber auch immer drauf an, was fuer Nocken verbaut sind. Gibt genug, die den Faecher gut nutzen koennen.

 

[- Buffalo -]

muss ich noch mit andy klären ... auf jeden fall dbilas nocken...nur die frage ist 280 oder 296 ....296 sind fahrbar im strassenbereich ganz gut,mit ne gescheide elektronik.