V6 unter Druck setzen?

[Acki]

Nicht Wurzel geschweißt kann aber trotzdem schön aussehen, wobei mir immer noch nicht ganz klar ist was das bringen soll (gerne auch per PN!).

Bei der MS gibt es 2 Klopfregelungen, einmal eine "feste" wo man beim Bestellen den Frequenzbereich von seinem Motor angeben soll (denke dazu muss ich jetzt nix weiter zu schreiben) und dann die schöne welche man einstellen und ich glaube auch abhören kann.

 

[c25let-vectra]

Bei der MS gibt es 2 Klopfregelungen, einmal eine "feste" wo man beim Bestellen den Frequenzbereich von seinem Motor angeben soll (denke dazu muss ich jetzt nix weiter zu schreiben) und dann die schöne welche man einstellen und ich glaube auch abhören kann.

ja das kann sein....aber ich hatte die ms2 noch nicht in der hand. ich kenn auch nur die daten. ob und wie das funzt, weiß ich auch nicht genau.

ich würde mir gerne noch eine ordentliche klopfregelung kaufen.....hat da jemand eine idee, kann jemand was empfehlen??

das schweißen ist FTT sein Job.....da kann er mehr zu sagen.....was magst denn per PN haben? was soll was bringen? das nicht durchschweißen?? na keine luftverwirbelungen......das erzeugt staudruck meines wissens nach...

@fightclub: das kenn ich
ich hab heute beim abstimmen so viel abgase geschnüffelt da wird man auch kirr in der rübe.....prüf mal ob das bei dir auch so ist

mfg

 

[Roadrunner 16V]

Staudruck an der Schweißnaht...............übertreibt ihr da nicht ein bißchen?

 

[8v heizer]

Jetzt gehts wohl los,oder was? :lol: an der wurzel Verwirbellungen :roll: Also,es gibt ja auch die Klopferkennung über Kopfhörer,das ist so ziemlich das beste,um die spezifische Klopffrequenz eines Motors zu umgehen,aber das ist hald nur zum Einstellen gedacht um sich an die Klopfgrenze heranzutasten,am besten mit 95er Sprit bei 30° und 5° ZW-Korrektur nach spät,um auf Nummer sicher zu gehen.

 

[Acki]

Mir wurde das ohne Wurzel eher mal wegen weniger Rissgefahr erzählt, aber warum wieso weshalb will nich in meinen Kopf.
Die Klopfregelung bei der MS ist schon ordentlich. Kannst ja Intensität usw. alles einstellen.
Kannst sogar die "Geschwindigkeit" für das wieder vornehmen der Zündung einstellen (Achtung Glühzündung...). Wenn man weiß was man tut richtig geil.
Und als KDFI von K-Data ein richtig geiles Paket mit allem auf einer Platine für um die 300 Euro.

 

[8v heizer]

Muß man bei der MS die Spezifische Klopffrequenz in Herz eingeben,oder wie läuft das dort ab,Acki? :roll:

 

[Acki]

Bei der einen Variante musst du die Frequenz bei Bestellung angeben.
Bei der anderen hast du ein Drehpoti dran.
Die MS kriegt nur ein "Schaltsignal" klopft oder eben nicht.
Man könnte also auch ein Innovate Produkt einsetzen wenn man dem ganzen nicht traut.

 

[8v heizer]

Ist bestimmt nicht so einfach die Frequenz herauszufiltern mit dem Drehpoti,man muß ja den Motor erstmal zum Klingeln bringen eh man die richtige Einstellung findet,oder? kann sein,das man dann zwar die richtige Frequenz hat,und der Motor ist im Arsch... :lol:

 

[Acki]

Lass ihn im Leerlauf klingeln.
Geht ja nur darum die Nebengeräusche rauszufiltern.
Gemacht hab ich das auch noch ned, muss aber gehen.

 

[8v heizer]

Hast Recht,das müsste auch gehen,da mußte sich ja dann bei 51° ZW mal irgentwas tun :lol: Der beste Klopfsensor ist immernoch mein Ohr,ich hör bei mit das kleinste anklopfen,da meine Karre keinerlei Dämmung mehr hat...und auch kein Radio. :lol:

 

[Acki]

Beim Turbo ist schon alles zu spät wenn du was hörst (also von aussen!).

 

[c25let-vectra]

Jetzt gehts wohl los,oder was? :lol: an der wurzel Verwirbellungen :roll:

ähmm ja.....die ströhmungslehre besagt dies, ganz einfach.
daher werden ja spoiler auch glatt produziert und nicht mit schrumpligen bergen
das verwirbelt, macht keinen richtigen anpressdruck, ist ungünstig und BREMST auch ein wenig!

und das was du da hörst, ist kein klopfen, sondern KLINGEL....oder irgenwas was an deinem fahrzeug ist locker.......klopfen horen.....na das ist er ein unfug ......aber was gegen verwirbelungen und staudruck sagen :shock: :lol: :roll:

 

[Acki]

Ich glaub Strömungslehre solltest du dir nochmal genau anschauen:

 

[8v heizer]

C25Let,jetzt erklär mir mal den Unterschied zwischen Klopfen und Klingeln??? richtig,das ist umgangssprachlich das Selbe :wink: und du hast richtig gehört,Klingeln oder klopfen kann man sehr gut heraushören :!: Und du schweißt dann ohne Wurzel mit MAG auf Stoß,damit keine Verwirbelungen auftreten... :lol:

 

[c25let-vectra]

@acki: das ist aber nicht alles.....aber gern schau ich mir das nochmal an lg :roll:

@8v heizer:
naja wenn das bei dir das selbe, dann ist ja gut. beim klingeln berührt dein kolben meist schon die zylinderwand....daher ja auch klingelschaden, und nicht klopfschaden :? aber das kann man ja ausdehne, wie ich grad lerne :lol: :roll:

jup....so schweißen wir das.... :wink: kannst es ja anders machen, ist ja auch okay 8)

 

[8v heizer]

ist ja auch scheißegal,wir wissen beide was gemeint ist und jetzt Schwamm drüber...

 

[Acki]

@8v heizer: Irgendwoher muss das mit dem ohne Wurzelschweißen aber kommen. In Chemnitz der Exhaust macht das auch so. Nur warum wieso weshalb leuchtet mir nicht ein...

 

[8v heizer]

Naja,das kann schon sein,aber ob das ganze dann auch so hält ohne Wurzel,vor allem bei Krümmern,die stark belastet sind... :roll: Also beim ST37 ziet das Schweißbad innen schön sauber mit durch,da ist die Wurzel arschglatt :wink:

 

[Acki]

Jo aber bei ST37 hab ich andere Probleme... hehe...
Die Frage is ob es für die Festigkeit irgendwelche Vorteile bringt.. das konnt mir noch keiner genau sagen.

 

[8v heizer]

Die Erfahrungen muß hald jeder selber machen,ist ja auch kein Beinbruch mal ne Risstelle nachzuschweißen....Beim ST 37 haste hald die Zunderbildung bei hohen AGT´s :roll: