Signum kaufen - mit welchem Motor?

[marco82]

Hallo,

welche Motoren sind beim Signum zu empfehlen und welche sind zu anfällig?

Was ich mir bisher an gefährlichem Halbwissen angelesen habe ist:
1.) das die 2 Liter Turbos von Saab sind und nicht mit den üblichen Mitteln getunt werden können
2.) die V6 sehr anfällig sein sollen
3.) der 1.9 cdti mit 150 PS ganz gut fahren soll

Wie ist denn die Empfehlung hier?

 

[Roadrunner 16V]

Für welchen einsatzzweck brauchst das Auto denn?
Wenn Du viel fährst nehm den Diesel.

 

[Scion]

Die V6 sind anfällig? Was denn los mit den Dingern?

 

[TuningNeinDanke]

Die 2.2 Direct haben extreme Probleme mit den Hochdruckpumpen. Wenn die noch nicht getauscht wurde, ist es fasst zu 100% sicher, dass die den Geist aufgeben. Der Tausch bei Opel kostet um die 750 Euro.

 

[Scion]

Ich spiele ja schon seit längerem mit dem Gedanken nen Vectra C GTS 3.2er zu kaufen. Kann mal jemanden sagen was mit den Motoren so ist?

 

[Roadrunner 16V]

Die V6 sind eigentlich recht problemlos. Nur die 5-gang Automatik sollte man weglassen.

 

[Scion]

Genau sowas hätte es aber werden sollen. Die Opel Automatikgetriebe sind doch immer recht problemlos gelaufen wenn man die nicht mit Anhänger gequält hat.

 

[Prosac]

Die V6 laufen alle relativ Problemlos, auch der 3.2er hat schon den besseren Zahnriemen drauf.
Ansonsten ein ausgereifter Motor, aber für die Bahn würde ich den Schalter nehmen oder eine andere Marke mit Automatikgetriebe.

MfG

Thomas

 

[Scion]

Nee, dann lieber nen Schalter.

 

[Prosac]

Bei den Motor brauchst eh nur den 5. Gng zum fahren.

 

[Scion]

Because?

 

[Prosac]

V6, viel Drehmoment, Du fährst viel Autobahn......

Normal bin ich mit meinen V6 auch nur im 6. über die Bahn gegondelt.

 

[Schneeflocke]

Automat an sich ist sehr gut,das problem ist, das Kühlwasser ins Automatenöl reinkommt,da hilft der beste Automat der Welt nichts.
Darauf achten das der Wasserkühler modifiziert wurde.

 

[Scion]

Wo vermischt es sich denn? Ich denk mal jetzt das der Kühler genau so aufgebaut ist wie Vectra A und B wo der Getriebeölkühler im Wasserkühler integriert ist. Gibt es dort ein Problem?

 

[Rehbraun]

Also wir haben noch ein 3.0 V6 CDTi mit Automat.
Mit seinen 177PS relativ problemlos zu fahren. Kann man natürlich nicht mit der Elastizität eines Cali Turbos oder OPC´s vergleichen. Aber immerhin sehr entspanntes fahren.

Nur wie schon gesagt die Hochdruckpumpe und die Injectoren oder wie die heißen gehn "gern" kaputt und das Auto bockt...

MfG

 

[Roadrunner 16V]

Und die Laufbuchsen senken sich auch ab und zu mal ab beim 3l Diesel.

 

[Schneeflocke]

Wo vermischt es sich denn? Ich denk mal jetzt das der Kühler genau so aufgebaut ist wie Vectra A und B wo der Getriebeölkühler im Wasserkühler integriert ist. Gibt es dort ein Problem?

ja,im Kühler haben die schnellverschlüsse eingebaut,der ist undicht und es kommt kühlwasser ins öl...es gibt modifizierte schnellverschlüsse

 

[marco82]

Der Wagen als Alltagsauto gedacht. Besonders viele Kilometer werden damit auch nicht zurückgelegt. Als Zugwagen für schwere Anhänger soll er auch nicht dienen.

Jetzt wo ich das hier so gelesen habe, fällt mir ein, dass es der V6 Diesel war, der problematisch sein kann.
Also taugen die V6 Benziner was? Das ist ja schon mal gut zu wissen.

Gibt es denn beim 1.9 cdti auch diese Probleme mit der Pumpe und den Injektoren?

 

[Scion]

Also ich hab mir jetzt sagen lassen das die 1.9er 150 PS ab 2007 an den Drallklappen überarbeitet wurde. Ab da soll es dort keine Problem mehr geben. Ansonsten sollen die sehr rund laufen. Die 1.9er 120 PS kann man wohl aus jedem Baujahr kaufen. Die haben solch Drallklappen nicht.

 

[Schneeflocke]

Lichtmaschine fällt öfters aus beim Z19DT/DTH