Oktanstecker beim gsi 16v

[MarkusGSI]

da ich super plus tanken muß wegen der 98 oktan ,habe einen eds chip drin,muß ich wissen obs a oder b ist!
motor ist ein c20xe

 

[VECTRA-A-T Pilot]

Bitte Suche benutzen hatten wir schon 100 mal.

Kurz und bündig das ist kein Oktanzahlstecker.
Hat was mit der Abgasnorm zu tun

 

[Kadett GT]

aber niemand konnte es genau bis jetzt erklären was es genau ist,also nach mir sind 2 verschiedene kennfelder,nehme an liegt an den verschiedenen ländervorschriften:beim B hat er 100 1/min mehr im leerlauf als beim A sonst merk ich keine mehrleistung :roll:

 

[bs78]

aber niemand konnte es genau bis jetzt erklären was es genau ist,also nach mir sind 2 verschiedene kennfelder,nehme an liegt an den verschiedenen ländervorschriften:beim B hat er 100 1/min mehr im leerlauf als beim A sonst merk ich keine mehrleistung :roll:

Genau so ist es, jeder redet drum rum ... aber was es GENAU zu bedeuten hat, sagt keiner!

@ Kadett GT: Achso? Drehzahlabhängig!? keine Ahnung wie mein Stecker gesteckt ist, doch ich habe immer 1000 Umdrehungen im Leerlauf! Könnte also beim Tausch des Steckers bei 900 Umdrehungen landen!? Interessant... . Habe das noch nie getestet!

 

[Emerald]

Welche Leerlaufdrehzahl muss der XE in der Schweiz bei Abgasmessungen haben? Das wär nämlich das einzige, was mir dazu einfallen würd ....

 

[Kadett GT]

Einfach beim A ist leerlaufdrehzahl so um die 850 1/min wenn auf B gehts wirdst merken das er 100 1/min mehr hat.Probiers aus :wink:

 

[Kadett GT]

Welche Leerlaufdrehzahl muss der XE in der Schweiz bei Abgasmessungen haben? Das wär nämlich das einzige, was mir dazu einfallen würd ....

Zwischen 850-980 1/min
HC maximal 100
Co2 über 12%
und CO nicht mehr als 0.4% :wink:

 

[Kadett GT]

da ich super plus tanken muß wegen der 98 oktan ,habe einen eds chip drin,muß ich wissen obs a oder b ist!
motor ist ein c20xe

Der C20XE hat eine Klopfregelung,ausser EDS hat diese abgeschaltet :lol:
A und B hat mit der klopsfestigkeit nichts zu tun,kei mensch weiss genau fuer was diesewr stecker is

 

[nr1ebw]

Kann es sein das es damit zusammenhängt, das es den c20xe mit und ohne Kat gibt?

Aber warum sollte man die Klopfregelung abschalten? Mit kann man den Kraftstoff doch bis an seine Leistungsgrenze ausnutzen.

 

[Kadett GT]

Denke nicht das es etwas mit dem Kat zutun hat,aber muss zugeben hatte nie ein 20XEJ vor meine augen

 

[nr1ebw]

War nur so ein Gedanke, weil es den Vectra A mit c20xe bis '91 ohne Kat gab. Soweit ich weis dann mit Steuergerät FX.

Ab '91 war ja dann der Kat drinne und dann mit Steuergerät GX.

 

[Kadett GT]

Und der Vectra ohne kat hatte auch dieser Kodierstecker?

 

[nr1ebw]

Das weis ich eben nicht. Aber kann mir nicht vorstellen das die da extra nen anderen Kabelbaum gebastelt haben.

Hatten die ersten Kadett mit c20xe alle einen Kat?
Wenn es welche ohne gab, ist da dann der Kabelbaum anders als mit Kat?

Soweit ich das mitbekommen habe gibt es da keine Unterschiede bei den Kabelbäumen unterschiedlicher Baujahre.

 

[Kadett GT]

Eben :wink: Der kodierstecker hat nixs zutun mit dem Kat,eher mit abgasvorschriften der verschiedenen Länderer kadett gab es auch ohne Kat der 20XEJ

 

[bs78]

Einfach beim A ist leerlaufdrehzahl so um die 850 1/min wenn auf B gehts wirdst merken das er 100 1/min mehr hat.Probiers aus :wink:

habe meinen umgesteckt, genau so ist es bei mir auch!

 

[Kadett GT]

Einfach beim A ist leerlaufdrehzahl so um die 850 1/min wenn auf B gehts wirdst merken das er 100 1/min mehr hat.Probiers aus :wink:

habe meinen umgesteckt, genau so ist es bei mir auch!

Lasse ihn beim A,die erhöhte drehzahl nervt dich sicher auch oder?

 

[GrossMeister B]

Bei mir hatte ein völlig wahnsinniger mal einen Oktanzahl-stecker da reingesteckt.
Der interne Widerstand von dem Stecker war natürlich völlig falsch und das Ergebnis war ein Leerlauf bei 1150 UPM.

 

[nr1ebw]

Welche Widerstände haben denn die beiden Stecker?

Einmal der c20ne Oktanstecker bei 95 Oktan und 91 Oktan.

Und dann der c20xe Stecker bei Position A und B.