Öl-Wasser schaden

[Oxe]

Na dann hoffen wir mal das ich Glück hab, und n 8er bekomm .
Ich werds erstmal im eingebauten Zustand probieren, da der Vorbesitzer erst die Kopfdichtung erneuert hat.
Danke für die Infos

 

[opelkult]

Jederzeit, mach des einsetzen aber mit Gefühl, wenn die Hülse nämlich beschädigst, kann es sein das n Problem kriegst wenn sie nicht mehr raus geht.

 

[Oxe]

ich hab das jetzt auch schon in paar mal gemacht, was mir nur immer passiert ist das es denn zweiten dichtring der rein kommt immer kaputt geht wenn er an dem loch von der kopfschraube vorbei kommt.
passiert das sonst jemand hier auch???

Ha das Problem hatte ich auch, habe bestimmt 10 Ringe gekillt

Meine Lösung war eine Heisskleberstange

Ich habe die stange in das Loch der Kopfschraube gesteckt bis zum Ölkanal runter. Hab dann mit nen Schrauben dreher ne Makierung gesetzt.

Stange wieder raus und mit ner 8er Reibale (Bohrer geht auch) eine halbrunde einbuchtung gemacht.

Dann wieder reingesteckt und meine Hülse hatte im ÖlLoch ne Führung gehabt. Somit konnte der Ring nicht mehr Kannten.

Hoffe du hast mich verstanden. Wink


Chris

Hy,
wieso geht denn nur der 2te Dichtring kaputt?
Müsste der erste nicht auch schon verkannten?
Was ist wenn der Ring erst beim eintreiben nach der Kante des Zylinderkopfschraubenbohrung kaputt geht, des bekommt man ja garnicht mit, oder?

 

[LETandtheCity]

Mal ne Frage ich habe meinen 700er Kopf von EDS gegen Öl Wasserschäden versichern lassen, hat jemand eine technische Zeichnung oder eine Skizze wie das genau funktioniert, würde mich mal wirklich interesieren.

Gruss Lars

 

[4x4ever]

:search:
know how area/zylinderkopf :wink:

 

[Demo]

EDS macht das nicht mit dem Rörchen mit dem zwei O-Rinegen.
Ich habe einen EDS Kopf hier und da ist das eindeutig anders / besser gelöst.

 

[turboinge09]

wie ists denn gelöst?????

 

[blue-gsi]

Hallo Leute.
Ich habe mal eine frage zum KS700 Kopf. Und zwar sind bei meinem Zahlen nachträglich eingeschlagen.(siehe Bilder).

Is das nun ein Zeichen das der Repariert ist?

Ich habe auf dem Hof noch nen Cali stehen, auch mt nem KS700er und dort ist es das gleiche nur andere Zahlen.

Hier die Bilder:

Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Denn mein Motor verbraucht nach der Generallüberholung schon wieder Öl. und es ist Öl im Wasser.

Danke. gruss sascha

 

[chris-v6-24v]

Also bei mir hat es nicht geklappt ich hatte mit einmal nach 4tkm wieder Öl drin.


ich hab es anders gemacht jetzt und zwar den Kopf runter den kanal wieder sauber gemacht sprich alte Hülse raus bin zu mein Dreher hab mir ne komplette Hülse bauen lassen Edelstahl D8mm und innen 6,5mm Loch länge ca 5,7cm oder so glaub ich waren es.

Habe mir einen Machinenbohere gekauft mit der Grösse M10x1 in der Länge vom 9cm um Tief genug in den Kopf zukommen,

Habe auf beiden seiten die Wurmschrauben rausgeholt um das gewinde der Wurmschraube zuverlängern, denn die Schraube hat nemlich M10x1 einfach den Gewindeschneider ansetzen und bis hinter der Kopfschraube das Gewinde einschneiden ca 1cm dahinter das auf beiden seiten dann maden schrauben besorgen mit der Windung und diese auf 5mm aufbohren dann die schraube bis hinter die Kopfschraube eindrehen,von der anderen Seite die Hülse einschieben und genau das gleiche wieder machen von der anderen seite damit die Hülse von zwei Madenschrauben verspannt wird. Dan die Kanäle wieder verschliesen,
fertig

Viel Glück mir hats geholfen mein kopf ist dicht und ne bessere Lösung gibt es nicht.

Bitte steinigt mich nicht für die Anleitung weil ich jetzt bestimmt einige geschäfte kaputt gemacht habe aber für so eine Reperatur 300 Euro zu verlangen ist ne Frechheit

Chris

 

[turboinge09]

hört sich ganz gut an nur ich würd trotzdem alu nehmen weil sich das quetscht wie ein kupfer dichtring

 

[torchman]

Hallo zusammen,

bei welchen Köpfen kommt der Schaden denn vor?
Im Turbowiki steht nur "bei den KS700 kann es vorkommen", kann man das so interpretieren dass es bei KS400, 859 und Cossi nicht passiert?

Danke & Gruß
Dave