Öl-Wasser schaden

[Blue Angel]

ich hab das jetzt auch schon in paar mal gemacht, was mir nur immer passiert ist das es denn zweiten dichtring der rein kommt immer kaputt geht wenn er an dem loch von der kopfschraube vorbei kommt.
passiert das sonst jemand hier auch???

 

[astrafc20let]

vieleicht ein normaler kopfdichtungsschaden. muss ja nicht immer an dem riss bzw der hülse liegen

bei einer metall Z-kopfdichtung?

 

[Burner]

@astrafc20let evtl. der block gerissen...

 

[astrafc20let]

hoffen wir ma lnicht :roll:

 

[opelkult]

das kann normaler weise nicht sein.habe den kopf bei einer bekanten firma machen lassen,den namen werde ich aber nicht erwähnen.

Dann würde ich das auch eher ausschliessen, hast recht.

 

[chris-v6-24v]

Habe fertig

 

[chris-v6-24v]

ich hab das jetzt auch schon in paar mal gemacht, was mir nur immer passiert ist das es denn zweiten dichtring der rein kommt immer kaputt geht wenn er an dem loch von der kopfschraube vorbei kommt.
passiert das sonst jemand hier auch???

Ha das Problem hatte ich auch, habe bestimmt 10 Ringe gekillt

Meine Lösung war eine Heisskleberstange

Ich habe die stange in das Loch der Kopfschraube gesteckt bis zum Ölkanal runter. Hab dann mit nen Schrauben dreher ne Makierung gesetzt.

Stange wieder raus und mit ner 8er Reibale (Bohrer geht auch) eine halbrunde einbuchtung gemacht.

Dann wieder reingesteckt und meine Hülse hatte im ÖlLoch ne Führung gehabt. Somit konnte der Ring nicht mehr Kannten.

Hoffe du hast mich verstanden. Wink



@all

ich hatte gemessen von Kopfschraube zu Kopfschraue ist der Kanal innen 88mm lang warum setzt man nicht ne komplette Hülse rein?????

Ich hätte das auch gemacht habe aber nichts darüber gelesen, mir ging es nemlich um den Durchmesser des Kanales zwecks Ölmangel wenn jetzt ne komplette Hülse drin sei.

Chris

 

[Cali-Faucher]

was soll man sagen,damit beschäftigt sich ja privat auch kaum jemand.Ich selber auch nicht.An mein KS 700 ist ne Hülse drinnen und meine vorigen Cossi war ja nicht nötig.Wie überall erforderts ein gewisses Know How wo die "ausführenden" nicht an die große Glocke hängen :wink:

 

[opelkult]

Eben, lieber200.- verlangen für die Reperatur die einen Materialwert hjat von 2 Euro :roll:

 

[astrafc20let]

welches material benutzt ihr für das röhrchen alu?soweit ich weis benuten manche auch edelstahl.

 

[opelkult]

Kannst im Endeffekt auch normalen Stahl nehmen, Alu geht natürlich auch, ich hab verzinkten Stahl genommen

 

[astrafc20let]

mein bruder hat gesagt das er seine öl bohrung auf gerieben hat und dann ein röhrchen gedreht hat was 0,03mm grösser war wie die bohrung.somit konnte er sich die gummiringe sparen.ist meinermeinung auch besser da die gummiringe auch kaput gehen können beim einpressen

 

[chris-v6-24v]

Ich habe Alu genommen da der Kopf auch Aluguss ist, jedes andere Metall hat andere Ausdehnungseigenschaften bei Hitze.

Meine Meihnung war halt würde ich stahl nehmen was sich ja später ausdehnt wie Alu könnte es undicht werden und dann noch ohne Dichtung ich weiss nicht. aber muss jeder selber wissen.

Chris

 

[Oxe]

Hallo,
mal ne Frage, hab nen 859er mit Öl/Wasserschaden. Muss bei diesem Kopf von 6 auf 8mm aufgebohrt werden? Wenn ja, muss der Kopf runter, oder? Späne im Ölkreislauf sind bestimmt net lustig.
Hoffe ihr könnt helfen.


EDIT: Tippfehler

 

[f_calibra]

Hast dir die Antwort ja schon selbst gegeben :wink:

 

[Oxe]

Hab gedacht es gibt auch Köpf die ein 8mm Loch haben? Ich weis eben net ob dieser Kopf ein 8 oder 6mm Loch hat, bekomm das Auto erst in 2 Wochen.

 

[f_calibra]

Sorry, ich meinte mit meinem Beitrag deine zweite Frage - also ob der Kopf runter muss.
Die erste weiß ich etz net auswendig

 

[opelkult]

Ja der Kopf muss runter, weil ansonsten die Kopfschraube im Weg ist und das Röhrchen nicht eingepresst werden kann und es gibt Köpfe mit 6 und mit 8mm, falls du einen mit 6 mm erwischt hast, musst du auf 8mm aufbohren, weil sonst mit dem einpressen einer Hülse der Durchmesser zu gering werden würde.

 

[Oxe]

Naja, die Schraube kann man auch so rausdrehen, ohne den Kopf abzumachen. Ja, ich weis, machs gscheid... ...ne will des so probieren. Also gibt es auch unterschiedliche 859er Köpfe oder wie? Also mein mit 6er und 8er Loch?

 

[opelkult]

Ja kannst die Schraube natürlich auch so rausdrehen, aber ich würde dir wirklich empfehlen den Kopf runter zu nehmen, man kommt sonsta sehr schlecht hin um die Hülse einzusetzen, da steckt schon ein guter Widerstand dahinter, muss ja schliesslich auch drin halten dann. Ich hab von den 6mm Durchmesser bis jetzt nur gehört, selber aber noch keinen gehabt, momentan hab ich 3 Köpfe da und die haben alle 8mm.