Motorschaden die 2te

[panic]

Also wie vielleicht schon manche mitbekommen haben hat es bei mir auf den weg nach Bitburg meinen Motor zerlegt. Hatte dann Zuhause Kompression gemessen und wie erwartet auf dem 3 Zylinder 0 Bar. Hab dann mit dem Endoskop reingelunzt und gesehen das der Kolben weggebrannt ist. Die anderen Zylinder haben alle 9-10 bar im kalten Zustand. Mir ist aufgefallen das die Kolben großes Spiel im Zylinder haben. Weiß jemand was die an Spiel haben dürfen? Meine erste Vermutung war zu Heiß/ Mager gelaufen. Die Zündkerzen sind aber Rehbraun. Müssten dann doch Richtung Weiß
gehen ,oder?
Hatte ja vor 2 Jahren den Keil vom Kurbelwellenrad abgeschert, und die alten Kolben weiter gefahren. Es wurde der Hohnschlief leicht nachgefahren und neue Kolbenringe verbaut. Kann es sein das , dass Einbauspiel zu groß war deshalb die Kolbenringe Öl gepumpt haben und deshalb die Agt zu hoch ging?
Bilder folgen morgen.

 

[Acki]

Glühzündung durch klopfen.

 

[panic]

Das komische ist aber das es nicht unter Last war. Aber denke auch das er zu Mager gelaufen ist. Aber die Bilder werden schon einiges Aussagen.

 

[Roadrunner 16V]

Mir ist aufgefallen das die Kolben großes Spiel im Zylinder haben. Weiß jemand was die an Spiel haben dürfen?

Kommt drauf an was für Kolben.

 

[panic]

orig. Let Kolben, und das Spiel war beim Einbau Definitiv nicht so groß.
Der hat auch in der letzten Zeit im Schiebebetrieb Blau gequalmt, hatte aber auf Turbo getippt. Kam mir halt ind den Sinn das es von den Kolben kam.

 

[Acki]

Muss nicht von Kolben sein.
Aber Ölkohle begünstigt das ganze halt.
Oder halt einfach zu mager gelaufen. Zerleg halt und mach Bilder.

 

[Cali-Faucher]

Motor Serie?
Zylinder leicht nachhonen macht nicht wirklich maßlich was aus.1/100 nachhonen für ne frische Oberfläche macht das Kraut nicht fett.1/100 mehr Kolbenspiel ist unbedeutend für solch Instantsetzungen...sind ja keine neue Kolben im Übermaß verbaut mit neuer Bohrung.

 

[panic]

Ne hatte Evo 310 drin und der Ärger begann. Ich mess mal das spiel mit einer Fühlerlehre. kam mir echt sehr viel vor.

 

[Cali-Faucher]

mit Fühlerlehre kann man kein exaktes Kolbenspiel messen aber mach ruhig und mach Fotos.Das Kolbenspiel ist nur sekundär wichtig...Kolben klappern hattest nicht vernommen schätze ich.Viel wichtiger ob die Kolbenringe ordentlich gearbeitet hatten und über Ölverbrauch hast du noch kein Wort verloren. :wink:

 

[panic]

Ölverbrauch war ok. Hatte keine Gelegenheit das auszutesten
waren ja auch 10 bar auf den anderen Zyl.

 

[Orban123]

Das komische ist aber das es nicht unter Last war. Aber denke auch das er zu Mager gelaufen ist. Aber die Bilder werden schon einiges Aussagen.

Klopfen, infolgedessen von unverbrannten Ölrückständen an den Zylinderwänden, die durch mangelnde abdichtung des Rings stehen bleiben verbrennen genau dann, wie du es sagt. Nicht unter Last.

Abhilfe beim Klopfen infolge von Ölständen an den wänden oder Kanten hilft immer, einen Gang runterschalten, wenn alles andere passt (spritgemisch)

Diese Art von Klopfen kenn ich aber eigendlich nur von ausgelutschden 1000er Motorradmotoren (Heizer der erstern generation, yamaha, honda etc)

Diese Motoren hören sofort auf zu klopfen/klingeln, wenn man nen gang runter schaltet und aufs gas geht. Da ist aber nicht Spritmangel die ursache, sondern einfach zu viel öl in der Verbrennung.

 

[nebu]

Der Block hatte seit dem letzten Schaden ca. 3000-5000km drauf. Glaube eigentlich nicht das da die Kolbenringe mangelnde Abdeckung hatten. Komisch ist ja auch das es nur auf dem 3. Zylinder ist.

1 2 und 4 haben alle 10 Bar Kompression bei kaltem Motor. Man kann mit der Hand die Kolben hin und her bewegen und das schon relativ stark. Ich war ja dabei und bin an dem Tag teilweise hinter ihm gefahren also der Wagen qualmte schon sehr stark raus.

Allerdings immer nur wenn er nicht unter Last war. Turbo is ein überholter K16 Lader.

 

[Orban123]

Turbo kanns nicht sein sein, wären alle Zylinder mit Ölversaut.

Aber der Schaden kann eigendlich ja nur Öl sein. Wenn software gestimmt hat etc etc.

Düse vllt noch??? Schaftdichtunge? Oder eben wirklch einfach Spiel zwischen wände un Kolben zu groß.

Immerhin wars ja nen alten Block mit km, der "nur" nachgehohnd wurde. Und die alten Kolben mit neuen Ringe.

Spieltechnisch gesehen hast damit ja nix besser gemacht. Verstehst wie ich meine? Du hast zwar neue ringe drauf, aber kolben und zylinder haben die alte km leistung, bzw durchs hohnen noch minimal mehr. Werden wohl doch die ringe gewesen sein.

Bei vollast hast augenblicklich viel mehr temperatur, wobei sich auch relativ kurz nach vollgas fahren, der Kolben schnell ausdehnt und vllt dichter macht, als nur unter teillast. -> weniger/kein öl im Brennraum.

Desshalb: Immer aufbohren um nen halben mm und übermaß rein. Dann iss ma auf der sicheren seite ;-D

 

[Jojo]

Desshalb: Immer aufbohren um nen halben mm und übermaß rein. Dann iss ma auf der sicheren seite ;-D

Ähhh Nö! Denn kann ich so nicht zustimmen. Original hat immer Nitrierte Oberfläche. Ein nach gebohrter kann nie solange halten wie Serie.
Oder hat Opel das nicht nötig? Denke schon. Und solange der Zylinder in den maßen ist. Lassen.

 

[Orban123]

scheis auf die Nitridierung. Du hast ja jetzt den schaden. So wie du sagst "wackelt" der Kolben. Ok jetzt vom schaden oder vorher schon.

Ob ich jetzt 5000km auf ner nitridierten oberfläche rumreibe und öl fresse weil die maße nicht stimmten oder lieber ca 60tkm auf nem aufgebohrten bis der anfängt zu süffle, is doch en unterschied^^

Und glaub mir: "Härter" ist nicht immer besser...Gehört zwar nicht hierher, aber hast schon mal ne gerissene Zylinderwand von nem Mazda6 MPS gesehen? Der war zu arg nitridiert. Einfach zu hart -> Spannugns"spallt" P

 

[Jojo]

Schraube jetzt seit gefühlten 36895 Jahren an so Sachen. Hab schon fast alles gesehen. Rennsport, Straße auch Motorräder. An schlimmsten sind die Koreaner. Und das wird nicht das letzte gewesen sein was ich zu sehen bekomme.
Du musst nur lesen was ich geschrieben habe und was ich damit meine.

Und solange der Zylinder in den maßen ist.

Sonst hast du völlig Recht.

 

[Orban123]

puuuh. es is spät, ich bin jetzt 35 stunden wach un bin beim immerhin 4te bier

Is ja klar. aber anscheinend war dein Zylinder nicht in den Tolleranzmaße? Sonst wäre er ja nicht verklingelt, wenn er kein öl gezogen hätte von unten hoch, wäre er in den maßen gewesen. oder es kommt von oben runter. Wobei so kleine Tröpchen von de Schaftis machen de bock eigendlich net fett.. Da läufts net wirklich

 

[Jojo]

Dann heb noch einen und mach noch ne Übung in KiBuTu und dann Gute Nacht. Bin beim 6ten Bier. Und mir doch egal ist doch nicht mein Motor. Und wenn er es wäre ich wüste was ich Täte. Alles raus und Revidieren. Das gedoktorte bringt nix.

 

[Orban123]

stimmt..fällt mir jetzt erst so wirklich auf, dass es ja garnet um dich geht^^

 

[Jojo]

Guten Morgen. lol Besser gute Nacht.