Motor geht beim Gas wegnehmen aus bzw. regelt nach

[Flo1911]

Mein Cali Turbo spinnt und raubt mir den letzten Nerv. :roll:

Man kann mit ihm kaum fahren. Geht man vom Gas bzw- kuppelt aus, geht er aus. Im Stand hält er die ersten 10-20Sekunden seine Drehzahl (manchmal auch bis zur ersten Gasannahme) und dann regelt er hoch und runter. Er rußt dunkel und eiert manchmal, als ob er auf drei Zylindern laufen würde...zieht man allerdings ein Kabel, ändert sich so gut wie gar nix. Dabei isses aber egal, welches der Kabel gezogen wird.



http://www.youtube.com/watch?v=6vyQ66iJUPE



Was alles schon versucht wurde:

-Leerlaufregler gewechselt = keine Veränderung
-Drosselklappe gewechselt = keine Veränderung
-Drosselklappenpoti gewechselt = keine Veränderung
-Bypass aufgebohrt = keine Veränderung
-4,5Bar Benzindruckregler gegen einen Einstellbaren (auf 2,8Bar) getauscht = leichte Verbesserung der Umdrehungszahl
-Einspritzdüsen von LEH auf Serie gewechselt mit erneutem Wechsel auf 4,5Bar-Regler = keine Veränderung
-Zündkerzen von Beru-Krams auf neue F5DP0R gewechselt = keine Veränderung
-andere Seriendüsen verbaut = keine Veränderung
-BDR auf Serie gewechselt = keine Veränderung
-STG gegen Serie getauscht = keine Veränderung
-Zündkabel und Zündmodul/Hallgeber gewechelt = keine Veränderung
-Zündspule gewechselt = keine Veränderung
-Batterie gewechselt = keine Veränderung
-Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten geprüft = scheint alles OK
-Alle Kabel und Stecker geprüft = scheint alles OK
-Alle Massepunkte gecheckt = scheint alles OK
-Alle Unterdruckschläuche gecheckt = scheint alles OK (Mittleren Anschluss vom Ladeluftregelventil wo anschließen??)
-STG gegen Serie getauscht = keine Veränderung
-Chips auf EVO310 gewechselt = keine Veränderung, Allradlampe an (Magnetventil - zu wenig Spannung)
-Luftmassenmesser gewechselt = keine Veränderung
-Ladelufttemperaturfühler gewechselt (5Volt ab Zündung kommen an) = keine Veränderung
-Motortemperatursensor gewechselt = keine Veränderung
-Lambdasonde gewechselt = keine Veränderung
-Benzinpumpe gewechselt (es kommen beim Drehen 10,7Volt an) = keine Veränderung
-Benzinpumpenrelais gewechselt = keine Veränderung
-Benzinfilter gecheckt = sieht aus wie neu
-Abgasanlage ab Turbo abmontiert = keine Veränderung (also fällt der Kat auch raus)
-Zahnriemen gecheckt = sitzt etwas locker, aber OT/UT stimmt alles und er sieht auch noch top aus und macht keine Geräusche
-Schubabschaltung gecheckt = geht


Er läuft anscheinend zu fett. Er kriegt zu viel Sprit und daher ersäuft er auch manchmal, so dass nur noch Kerzen rausdrehen und verdunsten lassen hilft, um ihn wieder an zu kriegen. Aber wieso??? Ich drehe bald durch!


EDIT: Ich vergaß zu erwähnen, dass er beim Gas geben selbst keine Probleme hat. Er zieht voll durch und baut auch vollen Ladedruck auf.

 

[wellpoised25]

kam das auf einmal ? oder stand er lange oder so?

 

[Cali-Faucher]

-Ansaugtrakt auf Undichtigkeiten geprüft = scheint alles OK

das ist warscheinlich dein Problem.Zieh den Stecker vom LMM mal ab dann läuft er besser wenn irgendwo was grob undicht ist.

 

[f_calibra]

Bei soviel Arbeit, dann tausch halt mal die Ansaugbrücke - bist ja etz schon fit :lol:
Aber Spaß beiseite, gibt da hinten ja die bekannte Stelle, dass die reißen kann. (wenn man die Stütze weglässt)

Irgendwo wird wohl was undicht sein.
Meiner läuft auch sofort wie ein Sack Nüsse wenn im System was undicht ist.
Reicht sogar schon nen kleiner Unterdruckschlauch

 

[Flo1911]

Wenn ich den LMM abziehe, läuft er gar nicht mehr. :|

Ich weiß nicht genau, wie lange er stand...hab den Wagen so übernommen. Laut Vorbesitzer lags an den großen Einspritzdüsen (LEH) in Verbindung mit dem 4,5Bar-BDR. Beides auf Serie gewechselt brachte aber keine Veränderung.

 

[wellpoised25]

schau mal ob rück und zulauf richtig angeschlossen ist

 

[Flo1911]

Ähh...welcher? Öl? Wasser? Am Turbo?

 

[wellpoised25]

sry sprit
hatte das mal bei mir der lief auch und ging aus und nahm das gas nicht richtig an

 

[vectradriver]

@wellpoised25:dann würd er überhaupt nicht laufen!
was wäre mit kabel bruch,für den temperaturfühler fürs stg??also hatten das mal beim xe.

 

[Cali-Faucher]

LMM abklemmen läuft gar nich mehr hmmm...
BD prüfen!

 

[f_calibra]

Mit vertauschen Leitungen hab ich bisher noch keine Erfahrung gemacht, aber mit Knicken im Rücklauf. Dann haste maximalen Benzindruck - also alles was die Pumpoe schafft

Befolg mal Klaus seinen Rat, fahr zum FOH und lass den Benzindruck prüfen.

 

[wellpoised25]

@vectradriver meiner lief frag turbo timo

 

[CC-78]

@wellpoised25

Mit vertauschten Spritleitungen würde der Motor nur kurz laufen, dann würde bzw dürfte er gar nicht mehr laufen! Weil natürlich kein Sprit kommt!

Würde auch wie der Vectradriver auf einen Knick oder dergleichen beim Tempfühler tippen, denn diese Symptome wären fast identisch dafür.

Gruß

 

[Crio]

Batterie vll. kaputt ?

Meiner lief nach dem Garretumbau genauso. Schlauch vom Leerlaufregler war gerissen an einer Stelle an der man schlecht hinsieht und der Wassertemperaturfühler war schlecht. Jetzt nach 1000km läuft er komischerweise super, daher meine Vermutung mit der Batterie.

Dein Benzindruckregler sieht aber auch aus als sei viel zu viel Druck eingestellt. Miss den mal.

 

[vectradriver]

@wellpoised25:das kann aber nicht sein :?:hab das beim ersten xe gehabt .werd ich mal machen :gg:

 

[CC-78]

Ne ganz banale Frage: Wie siehts denn mit der MKL aus?

Leuchtet die eventuell ab und an mal?

 

[wellpoised25]

mach das mal denke halt das er den sprit vom rücklauf da reingedrückt hat

 

[Flo1911]

Vielen Dank schonmal für die rege Teilnahme. :bravo:

Also ich werd heute mal das Kabel zum Tempfühler durchmessen. Der Fühler selbst ist ja neu, da sollte nicht das Problem liegen. Was muss denn da an Saft ankommen?

Benzin kommt auf jeden Fall an. Wenn man das Ventil rechts reindrückt, schießt das Benzin im hohen Bogen raus. Ob der Rücklauf allerdings knickfrei is, kann ich nicht sagen. Werd ich also auch mal prüfen. Wie mach ich das am besten? Kommt man überall gut an die Schläuche ran?

Die Batterie wurde 2mal quergetauscht, schließe ich also auch aus.

Benzindruck kann nicht das Problem sein, hatte ja auch nen Serienregler mit Seriendüsen verbaut ohne Erfolg. Der BDR von Gema wurde auf 2,8Bar gestellt und trotzdem ging er immer wieder aus. Momentan steht er auf ca. 3-3,5Bar. Zum FOH kann ich aber nicht ohne Weiteres fahren, der Wagen ist ja abgemeldet.

Die MKL leuchtet nicht, das ist ja das Problem. Klar, wenn er ausgeht leuchtet sie, zeigt dann aber nur das Übliche fehlende Drehzahlsignal.
:roll:

 

[Cali-Faucher]

-Schubabschaltung gecheckt = geht

da deine Schubabschaltung geht,kann es nicht grob am Temperaturfühler/Kabel liegen das er derart anfettet und ausgeht.Das heisst,das STG bekommt gemeldet das Wasser>60° warm ist und aus den Kaltlauf rausgeht.

 

[ivanius]

hast du die Möglichkeit die Ansaugung ab zu drücken???
So kanste undichtigkeiten größtenteils ausschließen...