Leerlaufproblem, Motor schaltet nicht in den Leerlauf

[Frank]

Ja, es ist zum Verzweifeln.
Wenn alles klappt, kommt nächsten Samstag ein Freund von mir extra aus Erfurt her und dann schauen wir mit dem Tech1 alles durch. Ich denke mal, dass ich irgendwo einen ganz minimalen Fehler gemacht habe, den ich selber nicht erkenne bzw. entdecke.
Ich kann es nur immer wieder sagen, dass das Auto ansonsten super läuft. Springt ohne Probleme an, macht keine komischen Geräusche usw.

Aber ich bin jedes Mal wieder über den Unterschied mit den Drosseklappen erstaunt. Mit der originalen Drosselklappe fährt sich der Kadett wie zugeschnürt und mit der Drosselklappe ohne Keil geht er richtig aggressiv los. Fährt sich viel agiler und auch der Durchzug, sowie der Kraftschub ab ca. 4.500 u/min ist extremer.

 

[Frank]

Heute habe ich die Lambdasonde getauscht.
Wie sollte es auch anders sein? Keine Besserung...

 

[Dragracelist]

Ohman das kann doch nicht sein , bist doch nun schon fast alles durch .

gruß falco

 

[10525212]

Du schreibst auf Seite 1,wenn du den langen Schlauch vom LLR zur
Drosselklappe zu machst läuft der Wagen wie gehabt.Also wenn ich
an meinem orig. Kadett Gsi 16V den Schlauch der zum SFI hochgeht
zumache und den SFI-Stutzen auch, dann hab ich kein Standgas mehr.
Das heist für mich,der holt sich die Luft woanders her
Aktivkohlefilter?
Der dünne Schlauch der Motorentlüftung?
MfG Rainer

 

[Frank]

Stimmt, an den Aktivkohlefilter hab ich noch gar nicht geschaut. Hab zwar den Schlauch am Tankentlüftungsventil angeschlossen aber dort hab ich noch nicht geschaut. Mach ich dann morgen Nachmittag mal.

 

[Frank]

Lösung gefunden, Problem nicht.
Wir haben heute mitm Tech1 alles durchgemessen. Alle Daten und Werte könnten nicht perfekter sein, kein Fehlercode. Sogar der Wert vom LLR liegt genau bei 128 (ist der Mittelwert).

Hier liegt der Teufel im Detail. Wenn ich den Unterdruckanschluss an der Lexmaul Ram links neben dem Schlauch zum BKV dicht mache und an den Schlauch der vom Ventildeckel eigentlich dort hin kommt einen kleinen offenen Filter hänge ist der Leerlauf perfekt. Aber ist für mich keine ordentliche Lösung.

Es scheint so, als würde das Problem im Block oder Kopf liegen. Ich denke eventuell zuviel Ölschlamm und irgendwo was dicht. Ich werde es sehen...

 

[r.siegel]

den ventildeckel schlauch hattest du doch schonmal dicht gemacht ,da hätte er denn doch laufen müssen.haste mal den schuch vorn an der kurbelgehäuse entlüftung überprüft bzw den ölpeilstab und den öldeckel da gibts ja nicht so viele möglichkeiten.

 

[Frank]

Ja, Kurbelwellengehäuseentlüftung haben wir auch begutachtet, den Schlauch getauscht und dort auch mal mitm Ölmessstab "reingestochen".
Ich kann mir echt nur noch was am Block oder Kopf vorstellen.

 

[Meister Knut]

Um es auf den Punkt zu bringen:

Der Motor zieht über die Ventildeckelentlüftung (dünner Schlauch) und dann über den dicken Schlauch, welcher vor der Drosselklappe in den Ansaug mündet, Falschluft. Ich vermute, weil die Kurbelgehäuseentlüftung dicht ist.

Das Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung neben dem Ölmessstab-Führungsrohr war mit Ölkohle zugesetzt. Diese haben wir durchgestochen und nen dickes Kabel Richtung Ölwanne geschoben. Ich weiß aber nicht, wie weit ich gekommen bin.

 

[Frank]

Abschließend möchte ich nochmal kurz mitteilen, dass die Ursache tatsächlich eine komplett verstopfte Kurbelwellengehäuseentlüftung war. Der Motor läuft nun 1A!

 

[10525212]

Hallo Frank,wo genau war den die Entlüftungen verstopft?

MfG Rainer

 

[Frank]

Kann ich dir nicht genau sagen, da ich die Ölwanne noch nicht ab hatte. Ich bin mit dem Greifer nur in die beiden Rohre der Drosselklappenentlüftung rein. Also einmal für den Ölmessstab und einfach für die Entlüftung.

 

[blue-gsi]

Hallo leute.

Ich habe da mal eine Frage. Auf dem Bild, was ich bei gefügt habe, ist ein kleiner roter pfeil. der auf einen Schlauchanschluss zeigt. von diesem Anschluss geht der Schlauch zum Ventiedeckel. neben den dicken von der Entlüftung.Muss ich bei dem Anschluss auf den Bild eine durchgang habne, wen ich dort eine Draht reinstecken will?

Denn ich stoße dort auf wiederstand.

Ich frage, da mein Motor im mom die gleichen Probleme macht wie Frank seiner damals.

Ich habe schon das was hier angesprochen wurde alles nachgeguckt getauscht und überprüft.Der Motor wurde von Grund auf neu gebaut, und somit Alles gereinigt, was mir in Finger kam.

Kann eventuell der Aktivkohlefilter schuld sein?Denn die Probleme hatte ich auch vor der Motorüberholung und auch bei dem Übergangsmotor.

Gruss sascha

Ps: wo Finde ich eine anleitug zum einstellen des Schalters an der DK???

Vielleicht habe ich da ja doch was falsch eingestellt.

 

[MECHANIK]

Ja da solltest du durchgang haben !!!! Wenn du die Drosselklappe auf machst müßte man den draht sehen !!!

 

[Meister Knut]

Das Durchgangsloch hat einen kleineren Durchmesser als das, was du von außen siehst, aber Durchgang sollte da sein. Ich hab bei mir einfach mit nem kleinen Bohrer durchgebohrt, als es dicht war.

 

[blue-gsi]

Ich hatte zur kontrolle, fals es der durchgang dünner sei, mit druckluft nachgeguckt. und da hat sich nur der schlauf aufgebläht, aber es kamm nix durch.

 

[24-7]

Also da soll wohl normalerweise ein Loch drin sein, wie Knut schon sagt aber kleiner als man vorne sehen kann.
Hatte bis jetzt auch an allen Motoren dort keinen Durchgang..
Kann man aber frei machen.

 

[nr1ebw]

Hast du die Drosselklappe schon nachgestellt?

Du schreibst ja das alles auseinander war und das du alles gereinigt hast. Vieleicht mußt du die Drosselklappe mit dem Drosselklappenschalter noch nachstellen.

Ich hatte das gleiche am NE. Damals auch alles zerlegt und gereinigt und hatte nach dem zusammenbauen immer erhöhten Leerlauf. Haben ewig gesucht bis einer auf die Idee kam den Drosselklappenschalter zu lösen und etwas nachzustellen damit dich die Drosselklappe wieder schließt und schon wars schick.

 

[blue-gsi]

So. Loch is wieder frei.

Drosselklappen schalter is aeingestellt.habe mir extra die werte besorgt, wann er was haben muss.

Aber das Problem is immenrnoch anwesend!

und ich muss nächsten montan zum tüv, und bekomme so keine au.

jemand noch eine idee??

gruss sascha

 

[ReD_AvEnGeR]

hallo


habe seit letzter woche das gleiche problem !


habe die hohlschraube in der drosselklappe ausgebort (war total mit ölschlamm zugesetzt !!)


seitdem ist meine leerlaufdrehzahl auch bei 1200, sobald der motor warm ist bei 1500


bei mir zieht der die "falschluft" über den dünnen schlauch am ventildeckel.

wenn ich den zudrücke ist alles in ordnung !

wie bekomm ich den fehler behoben ?