Leerlaufproblem, Motor schaltet nicht in den Leerlauf

[Frank]

Wenn du noch eine Einspritzleiste usw. haben solltest, dann nehme ich das auch nochmal zum Probieren mit.

 

[Frank]

Steuergerät ist es nicht, habe ein anderes probiert und der Leerlauf ist immer noch gleich. Werde jetzt den kompletten Kabelbaum ausbauen und alles überprüfen. Kann es eventuell auch an meiner Batterie liegen, die gestern verreckt ist? (wohl tiefenentladen) Kauf mir morgen direkt eine neue.

 

[Trunks]

Das wurde getauscht (Thermostat 92° und beide Fühler nagelneu):

Für was ist der linke Fühler ,also nicht der mit der blauen Kappe ??.
Habe gerade gesehen das der bei mir nicht angeschlossen ist aber dort ein Kabel hängen tut , wo aber nur ein Kabelschuh drauf ist .


mfg Marco

 

[Frank]

Der Fühler ist für deine Temperaturanzeige im Tacho und dort wird nur ein Kabelschuh (ist an einem blauen Kabel meistens dran) draufgesteckt.

 

[Trunks]

Na super ich danke dir , muss dann wohl mal abgegangen sein .

 

[r.siegel]

klickt denn der dk-schalter,wenn du den drosselklappenhebel ca 2-3 mm ziehst.

 

[Frank]

Ja, der DK Schalter klickt. Habe ihn so eingestellt, wie es auch gemacht werden soll. Die kleine Registerklappe muss sich ein ganz kleines bisschen öffnen und danach klickt dann der Schalter.

 

[Frank]

Hab mir heute eine neue Batterie gekauft, habe sie eingebaut und den Motor gestartet. Er lief sofort auf 900 u/min, danach aber wieder 1.200 u/min und sofort kam die MKL. Fehlerspeicher ausgelesen und das Ergebnis lautet Temperaturfühler. Ich tippe jetzt also entweder auf den Temperaturfühler im Kühler oder am Thermostatgehäuse.

 

[r.siegel]

der am kühler ist nur für den lüfter zuständig also wenn dann isses der am thermostatgehäuse

 

[Frank]

Habe heute den Fühler getauscht, danach hat alles super funktioniert.
Bin dann ne kleine Runde gefahren und nach ca. 25km ging es wieder von vorn los.

 

[r.siegel]

gab es da nicht 2 verschiedene fühler mit unterschiedlichen farben

 

[Frank]

Ich weiss von zwei Versionen.
Hellblau = ohne Klima
Gelb = mit Klima

Ich habe nur hellblaue.

 

[E-Turbo]

Kann auch an den zwei Kabeln liegen wo zu deinem Fühler gehen.

Hatte auch mal das Problem mitm Fühler und dann neuen rein und Fehler immer noch da.

Stecker mit Kabeln neu gemacht und sihe da, der Fehler war weg.

Kontrollier das auch mal

 

[jitmo]

Ich weiss von zwei Versionen.
Hellblau = ohne Klima
Gelb = mit Klima

Ich habe nur hellblaue.

der andere ist schwarz den hatte ich erst drin und damit lief der motor garnicht

jitmo

 

[Frank]

Kann auch an den zwei Kabeln liegen wo zu deinem Fühler gehen.

Stimmt, das sollte ich tun. Genau das Kabel habe ich noch nicht gewechselt. Was sagt ihr eigentlich zum Kurbelwellensensor? Könnte der auch an diesem Problem schuld sein?

Hatte auch mal das Problem mitm Fühler und dann neuen rein und Fehler immer noch da.

Wie hat sich denn der Fehler bei dir ausgewirkt?

der andere ist schwarz den hatte ich erst drin und damit lief der motor garnicht

Dann gibts wohl drei verschiedene Versionen.

 

[inS]

Also ich kenn nur 2 verschiedenen Farben an den Temp fühlern und soweit ichs noch in erinnerung hab ist blau für M2.5 und Schwarz für M2.8.

Sobald man die Dinger verwechselt läuft der Motor ähnlich wie wenn er Kaputt ist. Also total überfettet und lässt sich nur noch einigermaßen bei mindestens halb geöffneter Drosselklappe fahren.

 

[cyrus_mh]

Frank haste noch mal die batteri abgeklemmt und das andere STG getestet?
Hatte mal nen Eclips auf arbeit der immer wenn er warm war total beschissen gelaufen is da war das STG dann im sack.

 

[Frank]

Ja, habe ich über Nacht mehrmals gemacht gehabt.
Die Steuergeräte waren auch abgesteckt.

Morgen werde ich alles nochmal auseinanderbauen und auch einen komplett anderen Kabelbaum verbauen.

 

[50Style]

Hi,

Haste den fehler jetzt schon gefunden? Habe ein ähnliches problem mit meinem corsa b c20xe.

Leerlaufdrezahl schwankt zwischen 900 und 1100 und ich bin der meinung das meiner nicht in die schub abschaltung geht. Wenn ich das auto mit gang rollen lasse z.B. bergab dann fangt der karren das ruckeln an als gäbe es kein morgen mehr.

mann merkt richtig wie er beim ausrollen lassen immer wieder ganz leicht die drehzahl erhöht und dann wieder abschaltet und dann ruckelt er...

 

[Frank]

Also ich habe nun mehrmals Kabelbäume, alle möglichen Sensoren, Steuergeräte, Leerlaufsteller, Drosselklappenschalter, komplette Drosselklappen usw. getauscht, aber keine Besserung.

Nun ist mir heute aufgefallen, dass wenn ich im Stand aufs Bremspedal trete der Leerlauf für ca. 5 Sekunden auf 900 u/min sinkt und dann wieder hoch auf 1.400 u/min geht. Kann es nun also sein, dass es vielleicht doch wieder am Bremskraftverstärker liegt? Ist genau der, den ich auch letztes Jahr gefahren bin.

Ansonsten finde ich nirgendwo eine Stelle, wo Falschluft gezogen wird. Höre nur direkt an der Drosselklappe, wenn ich kurz Gas gebe, ein leises Zischen.

Weiss nicht mehr weiter...