Kann jemand Klappenteile vom Motorrad weiten?

[Hobster]

Hab mal wieder das problem dass man die richtig guten teile am motorrad selber bauen müsste. heute: klappenteile. :roll:


kurz in den raum gefragt: gibt es jemand der solche einspritzanlagen von 45mm auf 46-47mm weiten könnte (die klappenteile müsste dann allerdings auch neu) ?? kann das jemand?

in dem fall würde ich zwei solcher einspritzanlagen liefern.
- nr 1 zum fachmännischen zerstören
- nr 2 zum bearbeiten


kann das jemand?

 

[Driftmaster]

Machbar ist vieles....die frage ist nur ob es sich rentiert!

Oder ob es hinterher nicht einfacher ist standart Klappenteile (gibts einzeln in Holland) zu kaufen auf ner sonderangefertigten Brücke...

Wenn bei dir neue Gehäuse auch noch gebaut werden müssen....kann man sich da schonmal gedanken zu machen.

MFG Rene

 

[Acki]

Dürfte nicht billiger sein.
Gehäuse aufdrehen ist kein Problem.
Frage ist nur ob es irgendwelche "Bohrungen" o.ä. die dabei eventuell freigelegt werden.
Die Klappen an sich könnte man auch herstellen... aber da fällt mir gerade niemand auf Anhieb ein der das könnte.

 

[Bambam2786]

Die Klappen an sich könnte man auch herstellen... aber da fällt mir gerade niemand auf Anhieb ein der das könnte.

Sind das nicht 2 hälften, könnte man doch Lasern?


Grüße

 

[Driftmaster]

Nein das sind keine 2 Hälften

Das Drosselklappenblatt ist einteilig und NICHT rund!

Ich habe schon einige Drosselklappen selber vergörssert, aber die Probleme sind IMMER die gleichen...nämlich das das Gehäuse meist zu dünn ist um da vernünftig was raus zu holen....

Manchmal hilft aufschweissen, manchmal nur neu bauen oder eben die oben genannte alternative!

@Acki
In der Theorie ist ALLES einfach, machen muss man es...und da scheiterts halt bei einigen schon dran.

MFG Rene

 

[lohrmer]

Ein weiteres Problem ist auch, dass man den Schlitz in der Welle in der die Klappenscheibe sitzt dem größeren Durchmesser anpassen muss.
Wenn die Scheibe dann 1mm dick ist und die Welle 10mm dick ist hat man schon probleme einen solchen 1mm Fräser in der Länge zu finden.
Andere Möglichkeit wäre noch das ganze zu Erodieren, nur ist das dann Stundenlange arbeit beim Ausrichten das das nachher wieder passt.

 

[Kaputtmacher]

wennde dich mal an

VGS (Viktor Günther)
http://www.vgs-tuning.com/

oder

Gerent Rennsporttechnik
http://www.gerent-motorsport.de/main/main.htm




die können das und haben das auch schon öfter gemacht.


und die DK ist wirklich nicht rund, zudem sind die seitenkanten auch nicht gerade sondern besitzen eine fase das sie zu 100% schliessen.


gerent hat z.b. mal en 53er Weber DCOE gebaut.... :shock:

 

[Hobster]

okay, danke. hätte ja auch einfach sein können -.-

 

[Kaputtmacher]

hehe, bei einer literleistung von annähernd 200ps is nix mehr einfach..... :twisted:


ne akrapovic komplettanlage mit krümmer würde ich dir ans herz legen, oder Micron Hydratech, die bringen beide noch heftig was zumal der serienmässige krümmer deine erweiterten klappen begrenzen dürfte.

 

[Hobster]

habe schon
- micron hydratech komplett
- poco einspritzmodul
- zündmodul + quickshifter
- e85
- BMC
- alles abgestimmt
=186PS am rad saugerleistung

über winter wollte ich von 1200ccm / 12.2:1 auf 1300ccm 13.5:1 mit größeren klappen bauen. klappen bringen ordentlich peak...aber es gibt nichts zu kaufen. fuhrmanns dragracing meinte mal, dass die das können. werd mal sehen was die an $$$ dafür haben wollen.

 

[Kaputtmacher]

aufbohren auf 1300?

geht das noch mitm serienblock oder brauchst da schon was von Orient Express?

 

[frankyopc]

Im Autobereich wurde das damals von Kissling und Mantzel gemacht . War gar nicht so teuer also sollte das eigentlich ein Motorentuner können .

 

[Der Nemo]

Kommt halt immer auf den Block an, ob der das noch hergibt.
Ich gehe aber mal davon aus, daß der Hobster weiß von was er redet!

 

[Acki]

@Acki
In der Theorie ist ALLES einfach, machen muss man es...und da scheiterts halt bei einigen schon dran.

Jo und ich habs halt schon gemacht... Weber DCNF von 36 auf 40mm umgebaut. Bis 42mm wäre es sogar gegangen.

Drosselklappen sind 1/10 "höher" wie "breit", da dichten die besser - Gradzahl vom "Schliff" steht meistens drauf.

 

[Driftmaster]

Wie schon gesagt, machen kann ich das...

Aber wenn das gehäuse das nicht hergibt, macht es fast keinen sinn die Standartteile mit soviel aufwand neu zu bauen...denn das ist IMMER teurer wie stangenware kaufen und ne Ansaugbrücke dazu bauen.

MFG Rene

 

[opc 2]

habe schon
- micron hydratech komplett
- poco einspritzmodul
- zündmodul + quickshifter
- e85
- BMC
- alles abgestimmt
=186PS am rad saugerleistung

über winter wollte ich von 1200ccm / 12.2:1 auf 1300ccm 13.5:1 mit größeren klappen bauen. klappen bringen ordentlich peak.......

Du spinnst doch! :wink:

:daumen: