F-20+Turbo

[TausDo]

ok alles klar, wusste nicht, dass ihr nur von Katalogteilen sprecht. Aber es gibt doch eine Sinterscheibe und auch einen verstärkten Automaten vom XE. Das hält nicht?

 

[Emerald]

Bis zu bestimmten Leistungen soll´s halten ... aber bei z. B. DD rutschte sie ... soviel ich damals mitbekommen hab!

ok alles klar, wusste nicht, dass ihr nur von Katalogteilen sprecht.

ausserhalb des katalogs? das wird einigen wieder zu teuer :roll: :lol:

 

[Ecotec]

Es gibt beim F18 aber noch weitere Schwachpunkte die der Frank nicht genannt hat.

Gerade bei den getunten DTI Motoren die ja das F18+ verwenden sind mir sehr viele markante Schäden aufgefallen.
Das dicke Rollenlager direkt vorne am Zahnrad Hauptwelle fällt sehr oft auseinander aufgrund von Pittingbildung der Lauffläche auf der das Lager läuft, die Rollen bleiben stehen und es bildet sich eine ovale Fläche, das Auto fährt sich dann als hätte es vier Ovale Räder, im schlimmsten Fall fällt der Plastikkorb vom Rollenlager auseinander und das wars dann.
Dieser Schaden ist aber auch schon bei normalen Getrieben vorgekommen, nur nicht so häufig, in dem Fall ist aber die komplette Hauptwelle zu tauschen samt Ring im Gehäuse, ich würde bei gebrauchten F18 Getrieben besonders auf diese Stelle unter dem Rollenlager achten.

Zweiter Schwachpunkt... die Plastikschuhe der Schaltgabeln, diese sollte man auch genau untersuchen, sind diese an der Unterseite schon sehr dünn sollten neue Schaltgabeln verbaut werden, der Schuh könnte abfliegen und dann schlägt die Schaltgabel drüber, haut ein Gangrad kaputt und das wars dann mal wieder.

Dritter Schwachpunkt sind die Lager der Haupt und Vorgelegewelle, diese sollten auf jeden Fall erneuert werden.

Vierter und schlimmster Schwachpunkt... die Ausgleichskegelräder, das ist der Punkt warum die F18 Getriebe gleich reihenweise sterben, die Kegelräder sind anscheinend falsch gehärtet worden und lösen sich regelrecht auf, das Material bricht, setzt sich zwischen Tellerrad und Hauptwelle, bricht dort Zähne raus und wird mitunter durchs Gehäuse nach aussen geschleudert....


Wer sein F18 bzw F18+ recht lange fahren will sollte diese Punkte auf jeden Fall beachten.

Noch mal zum Unterschied F18-F18+. Beim F18+ sind wie schon beschrieben wurde die Zahnflanken verfestigungsgestrahlt, aber auch nur die der Gangräder, Hauptwelle und Tellerrad sind normal. Dann gibts da noch den Differentialkorb, dieser ist wesentlich massiver beim F18+ und die Ausgleichskegelräder sind mit Unterlegscheiben deutlich mehr vorgespannt, man kann diese nicht mit der Hand drehen, bei normalen F18 Getrieben geht das.


Zu den Übersetzungen... die Dieselmodelle von Opel werden mit zwei Achsübersetzungen geliefert, der Radsatz ist immer der lange, die Achse gibts einmal als 3.57 und 3.74, beide Varianten gibts als Plus Version.
Im Vergleich zum normalen F20 Getriebe hat das W3.57 Dieselgetriebe bei einer Nenngeschwindigkeit von 100KM/H im 5ten Gang exact 500Umdrehungen weniger.



MFG


ECOTEC

 

[TausDo]

@ ecotec: Wirklich sehr gut erklärt.

 

[rich]

...also bin ich mit meinem plan ein F20 c3.42 mit nur einer F18 Hauptwelle zu versehen und den rest vom F20 zu behalten evtl. gar nicht so schlecht fran..
oder wie sehe ich das ???

 

[Ole]

hi!

hab mir das nun mal alles durchgelesen und acuh mal zum thema f18 gesucht und nun habe ich auch ein paar fragen:

ich baue zur zeit meinen corsa b auf c20let um. habe aber noch kein f28. wollte erstmal mit f20 fahren, doch nun habe ich hier das mit dem f18+ gelesen. leistungsmäßig wird der wagen erstmal mit serienleistung gefahren. später vll. 260-280ps.
wenn ich nun ein f18+ hätte und dass dann vor der leistungssteigerung beim hürlimann machen lass sollte das doch dann gut geeignet sein.
weil ist ja nur ein leichter wagen, der zum spass am wochenende bewegt wird, nicht im alltag.

nur in welchen fahrzeugen wurde das f18+ verbaut?
und welches wäre dann für mich am besten geeignet? habe die m2.5 kurbelwelle und den schwung.
der wagen soll guten durchzug haben, aber auch gut 250 laufen (hin und wieder will man ja mal so nen abgeregelten bmw oder benz ärgern )

dieselgetriebe? wenn ja, an welchem diesel hing das?

mfg sven

 

[TiCar]

Hi Sven,

du weist aber das sei ein verstärktes F18 nicht das nonplusultra ist und dazu noch teurer als ein normale F28, oder? Sollte man auch dabei bedenken. Laut meinen Infos kommt es auf's gleiche raus ob du ein F28 revidieren läßt (1000-1500€) oder ein F18 revidieren + verstärken.

 

[Ole]

hi!

na gut, hatte es so verstanden dass man das f18 erstmal so fahren kann. mit serienleistung natürlich. ich denk mal fürs erste wird das f18 doch günstiger sein als nen f28, oder?

mfg sven

 

[TiCar]

ja, das auf jeden Fall

 

[Ole]

wie gesagt, ich will ihn erstmal am laufen haben mit serienleistung. leistungssteigerung und getriebe überholen kann kommen wenn ich studium zu ende habe, denn hab nur noch dieses semester, danach wirds erstma ein biserl stressig

welches würde denn auf meine anforderungen am besten passen? eins ausem diesel? hab halt keinen schimmer in welchem wagen ich eins finde.
gabs das + nur bei neueren wagen?

mfg sven

 

[Schrankwand_Kay]

Hi

Astra F neuere Baureihe mit 1,8 und 2l 16V
Astra G und auch Vectra und B.

Da wurden die F18 verbaut.

Gruß Kay

 

[Ole]

Hi

Astra F neuere Baureihe mit 1,8 und 2l 16V
Astra G und auch Vectra und B.

Da wurden die F18 verbaut.

Gruß Kay

und das f18+ ? das gabs sicher nur bei dieseln oder so?

mfg sven

 

[16VplusX]

ist die Hauptwelle nur beim F18+ verstärkt oder auch beim normalen F18???????
hab eins vom vectra B baujahr 98 mit X20xev

 

[Schrankwand_Kay]

Hi

Astra F neuere Baureihe mit 1,8 und 2l 16V
Astra G und auch Vectra und B.

Da wurden die F18 verbaut.

Gruß Kay

und das f18+ ? das gabs sicher nur bei dieseln oder so?

mfg sven

Wenn ich mich nicht irre, ist das F18+ das Folgegetriebe zum F20 an den C20XE Motoren.

Gruß Kay

 

[GEMA MS]

der Irre!

Wie Kay schon geschrieben hat, ist das F18 der Ablöser für das F20 Getriebe.
Die F18 Getriebe haben keine Hohlwelle mehr und die Zahnräder sind teilweise schon ab Werk kugelgestrahlt!
Also haltbarer als die F20. :wink:

 

[Ecotec]

F18+ wurde mit der Übersetzung C3.45+ verbaut am:

Astra F mit C20XE Motor ab ca 3/1994
F18 4X4 Übersetzung C3.74+
Vectra B 2.0DI/2.0DTI 16V 82PS/100PS F18W3.57+ W3.74+
Astra G 2.0DI 60KW/82PS F18 W3.74+

Wer eine Mechanische Kupplung nutzt muss darauf achten ein Gehäuse zu erwischen das an der Ölwanne 10 Schrauben hat, die mit 11Schrauben haben keine Seilzugaufnahme mehr.


Unterschiede F18 F18+

Kugelgestrahlte Radsätze
Verstärkter Korb Differential
härter vorgespannte Kegelräder mit Unterlegscheiben

Ansonsten alles gleich.

Das F18+ hält maximal 205NM Drehmoment aus laut Werksangabe, ergo nur 10NM mehr als ein normales F18. (alles Werksangaben)


MFG

ECOTEC

 

[rich]

Habe die letzten Tage einen F18W Radsatz mit 3.42er Achse kombiniert... ergebnis: die Kiste geht gefühlsmäßig absolut schlecht trotz 2,2l Hubraum und PH3 ... und der 3. gang läßt sich bis 190km/h lt. tacho hochziehen

ich habe das getriebe wieder durch ein F20 C3.42 ersetzt ...
Falls wer interesse an dem Ding hat... -->mail

 

[Ecotec]

@Rich das war ja klar,
den längsten F18 Radsatz mit längster Achsübersetzung, das kannste vergessen.

Wie gesagt, ich finde der W Radsatz mit 3.94er Achse passt perfekt.


MFG


ECOTEC

 

[rich]

der grundgedanke war: "so ein LET packt das"
aber so wie´s scheint braucht´s da einen etwas krasseren LET... :-(

 

[Ecotec]

Biste mal einen Vectra A 2.0i gefahren? Kein GT sondern einen normalen, der hat ne ähnliche Übersetzung drin, fährt sich total besch****

Der 5te würde bis 280KM/H gehen, der hat ne W3.57er Übersetzung drin, noch einen Ticken kürzer als das was du verbaut hattest.


MFG


ECOTEC