Expertenfrage zum Thema Steuergerät

[Matze-LET]

Hallo Forum!
da ich momentan ja richtig in der Planung und der Teilebeschaffung bin, sollte ich mich so langsam für die Motorsteuerung entscheiden!

Den Apexi AVC-R hab ich schon gekauft. Jetzt kommt die Frage - was dazu nehmen. M2.7 oder Haltech.

Zu der M2.7 hab ich diese Frage - ist es möglich die Ladedruckreglung im Steuergerät komplett zu deaktivieren, sprich durch Programmierung oder Pins abknipsen oder ähnliches?! Da ja die Ladedruckreglung komplett vom Apexi übernommen werden kann, wäre das ja gar keine schlecht Lösung in meinen Augen. Die M2.7 muss dann lediglich über den Map den Ladedruck erkennen und dazu passend einspritzen und zünden! Dann sollte die Trägheit die manchen der M2.7 nachschimpfen beseitigt sein!

Was haltet ihr davon?! Ich hoffe, dass ist verständlich erklärt!


Als zweite Frage... Ich hab nen kompletten M2.8 Motor. Gibt es eine relativ simple Lösung die ruhende Zündung mit der M2.7 zu kombinieren. Wie gesagt, alle Teile der M2.8 vorhanden!


*edit* Fehler korrigiert!

 

[TiCar]

M2.5 hat keine ruhende Zündung, sondern der M2.8 und nein gibt es nicht - haben sich schon viele dran versucht aber wohl nicht geschafft.

 

[Matze-LET]

danke Lars. mein ich doch auch die M2.8! Mein Fehler....

 

[Emerald]

Haltech E8 und E11 können Geschwindigkeits- und Drehzahlabhängig den Ladedruck "begrenzen" :wink:

 

[Burner]

nur die e8 und die e11?
dann brauch man ja auch kein apexi und co um ein humanes anfahren zu gewährleisten...
und die e6 kann das nicht?

 

[DD]

Apexi brauchste bei E11 nicht.

Die M2.7 funktioniert prima mit Apexi. Fliegende Verdrahtung im Motorraum ist auch nicht nötig, kann man alles komplett IM STG anklemmen und es geht dann nur der Steckers fürs Apexi nach außen.

Gruß, Stephan

 

[Burner]

also ist eine lastabhängige LD regelung außer mit der e11 nur über ein apexi steuerbar?

 

[TausDo]

Was soll eine lastabhängige Ladedruckregelung sein? Abhängig von der Drosselklappenstellung? Die Haltech Anlagen haben alle eine drehzahlabhängige Ladedrucksteuerung. Die E8 und E11 haben zusätzlich noch eine Regelung des Ladedruckes, die gangabhängig programmiert werden kann und ähnlich der Regelung des Apexi funktioniert. Ebenfalls kann man zwischen verschiedenen Maps während der Fahrt wählen oder/ und ein Potentiometer anschließen, als elektronisches Dampfrad.

Die E6 kann den Ladedruck nur STEUERN abhängig vom programmierten duty cycle. Eine Regelung findet nicht statt. Die E8 und E11 messen den Ladedruck und verändern den eingegebenen duty cycle.

 

[Burner]

Danke TausDo das hilft weiter...
was genau bedeutet duty cycle (Aussteuergrad) im bezug auf die Motorsteuerung

 

[Matze-LET]

Die M2.7 funktioniert prima mit Apexi. Fliegende Verdrahtung im Motorraum ist auch nicht nötig, kann man alles komplett IM STG anklemmen und es geht dann nur der Steckers fürs Apexi nach außen.

das hört sich doch gar nicht schlecht an! Und was passiert dann mit der LD-Reglung der M2.7? Kann man die dann deaktivieren.

Eigentlich muss man das doch machen, wenn die LD-Regelung vom Apexi übernommen wird?! Sonst gibt es ja lauter FC's?!

 

[TausDo]

Der duty cycle gibt an, wie das Verhältnis von "AN" zu "AUS" pro Periode (typisch bei Taktventilen für Ladedruck ca. 30ms) ist. 100% wäre also immer offen. 50% duty cycle wäre 15ms offen und 15ms geschlossen. Es würde also 50% des Druckes, der zum Wastegate geht, abgeblasen werden.

 

[Scion]

Ja, ist komplett deaktiviert. Bei Vmax gibts glaub nen Angebot wo man die Evo 310 zusammen mit einem Apexi kaufen kann.

 

[Chrissi]

Was willste da deaktivieren? Lass das Regelventil angesteckt und dann gibt es auch keinen FC!

Weiss nur nicht was es bringen soll mit dem Apexi? DIe 2.7 hat doch eine LD Regelung! Ausserdem kann man den Druck eh nicht verändern ohne die EInspritzkennfelder mit zu ändern!

 

[LETFreak]

Kann man den nicht die komplette M2.8 gegen die M2.7 tauschen und mit dem Apexi kominieren? Wollte das vielleicht auch so machen...

 

[Turbo Corsa]

Wenn das Steuergerät auf den maximalen Ladedruck eingestellt ist,dann sollte man doch den Ladedruck bis zu diesem Wert beliebig einstellen können oder etwa nicht :roll:

 

[Scion]

Wenn das Steuergerät auf den maximalen Ladedruck eingestellt ist,dann sollte man doch den Ladedruck bis zu diesem Wert beliebig einstellen können oder etwa nicht :roll:

Das würde bedeuten das das STG genauso fett in der Teillast einspritzt wie in der Volllast. Das könnte Dir in der Teillast den Ölfilm wegspülen und Du erleidest nen Motorschaden.

 

[dragcaligr]

2.8er motronic ist mit der Freiprogrammierung 0problem.brauchst hallt einen gescheiten Dyno wo du es machen kannst,ob es Henny mitmacht ist die andere Frage.Machbar ist es auf jeden Fall.Das

Avc-r brauchst du nicht kannst mit der frei 3 verschiede Abstimmungen speichern und fahren.

 

[Scion]

Es geht aber darum das M2.8 STG mit nem Apexi zu fahren.

 

[Turbo Corsa]

und für was ist das Apexi dann gut

 

[Scion]

Guck mal nen bissl in der Suche. Da steht nen Menge über die Funktionen. Ein Beispiel wäre Gangabhängige Ladedruckregelung.