EVO750

[Tobias]

so, neues thema, neues glück.
müsste es nicht möglich sein, einige fahrwerte auszurechnen?
vmax hat doch so kluge rechner usw.
und wegen getriebe, ob die gema-entwicklungen vielleicht eine lösung wären?

 

[Pille]

Hi,

ich denke das Samy da schon recht genaue Daten hat, er hat ja geschrieben:

Erstmal dickes Getriebe, Hinterachse, Antriebswellen, Felgen und Reifen reinsetzen. Dann darauf Tüv bekommen und dann kann man über 750ps im Calibra nachdenken.

Was soll das genau bedeuten? Gab es denn schon Tests in einem Fahrzeug, nicht nur ein Motorentest?

 

[Pille]

Motoren Daten 2.0L Evo650 2.0L Evo750

Anzahl Zylinder 4 4

Hubraum 2009 cm³ 2009 cm³

Ventile 16V 16V

Bohrung / Hub 86,25 / 86,0 mm 86,25 / 86,0 mm

Verdichtungsverhältnis

max. kW (PS)/min-1 6400 478 (650) / 6500 550 (750)

max. Nm/min 740 / 4800 ----------------

Begrenzer 8250 8500

Kraftstoffart Super plus Super plus

E-Ventile 8 Düsen 8 Düsen

ab 14999,- ab 16999,-

Ausser eine 250 U/min erhöhte Drehzahl kann ich keinen Unterschied zur 650 feststellen, zur Verdichtung gibt es keine Angabe

 

[Tobias]

beim evolution 7 m3let steht:

Drehzahl: 9200upm
Boost: 2,5bar

 

[Pille]

Auf einer Info habe ich folgendes gefunden:

Evo 550 C20LET - Evo550 404KW / 550PS / >700NM - komplett Umbau !!

Evo 650 C20LET - Evo650 478KW / 650PS / >700NM - komplett Umbau !!

Evo 750 C20LET - Evo750 551KW / 750PS / >700NM - komplett Umbau !!

Demnach hätte EVO 550-750 gleich viel NM, kann ja so nicht sein.
Zum anderen steht auf einer anderen Seite das die EVO 650 schon 740 NM hat.
Im Normalfall sollte sich die 750 ja dann der 800 NM nähern.

Was für eine Hinterachse währe denn da noch möglich, müsste man schon zum Dickschiff BMW greifen und 4x4? Wohl er nicht.

 

[www.corsafan.de]

Auf einer Info habe ich folgendes gefunden:

Evo 550 C20LET - Evo550 404KW / 550PS / >700NM - komplett Umbau !!

Evo 650 C20LET - Evo650 478KW / 650PS / >700NM - komplett Umbau !!

Evo 750 C20LET - Evo750 551KW / 750PS / >700NM - komplett Umbau !!

Demnach hätte EVO 550-750 gleich viel NM, kann ja so nicht sein.

Man beachte das > Zeichen für "grösser 700 Nm" :wink:

 

[Samy]

Hi,

ich denke das Samy da schon recht genaue Daten hat, er hat ja geschrieben:

Erstmal dickes Getriebe, Hinterachse, Antriebswellen, Felgen und Reifen reinsetzen. Dann darauf Tüv bekommen und dann kann man über 750ps im Calibra nachdenken.

Was soll das genau bedeuten? Gab es denn schon Tests in einem Fahrzeug, nicht nur ein Motorentest?

Im Calibra hatte noch keiner die Nerven es bis zu der Leistung zu treiben. Thomas hat sein Calibra bei 600-650ps verkauft und ich bei 550ps. In der Karre wird das nie was. Deshalb sind 750ps im Calibra uach ein wenig utopisch weil den Aufwand keiner treibt weil es vom Aufwand und Kosten so hoch ist das man sich gleich ein Porsche 996 Turbo, Ferrari, Lamborghini, Supra, Skyline... kaufen kann und fertig und hat kein Stress.

Und zum Drehmoment man kann auch die 750ps einstellen das sie weniger Drehmoment haben. Das maximale Drehmoment hat doch nichts mit der Leistung zu tun weil das maximale Drehmoment immer noch wehsentlich tiefer liegt als die Maximalleistung. Dazu ist in diesen Regionen je nach Fahrzeug und Einsatzart das mehr Drehmoment kein Vorteil sondern ein großer Nachteil!

 

[EX-V6]

@Samy

Erklär das mal bitte genauer warum das im Cali nix wird. Karosse zu weich? Oder packt der ganze Antriebsstrang das net? (vernünftiges Vg vorrausgesetzt) Gibt`s da ne Lösung oder Alternativen?

 

[Der Nemo]

...weil es vom Aufwand und Kosten so hoch ist...

Da steht doch die Begründung!

 

[Pille]

Hi,

mit 4x4 wird es ehe nicht gehen.

Wie ich dachte, im Calibra sind 600 PS möglich aber nur mit grossen Investitionen, der C20LET kann aber mehr dann aber im BMW oder ähnlich.

Schon klar das man die NM reduzieren kann aber es ist ja immer die Frage was geht denn. Also was währe an NM bei dieser Motorsteuerung möglich, denn darauf muss man sich ja auch bei der Auswahl der Materialien orientieren

 

[Turbo-Manta]

Oder man baut den Cali um zu ner Heckschleuder :wink: dann würde das auf jedenfall gehen.Aber wer betreibt schon so einen Aufwand und warum auch.Wie schon gesagt,da kann man gleich ein anderes Auto nehmen und fertig.Aber gehen würde es schon :twisted:
Mfg Markus

 

[Tobias]

wegen kosten und aufwand und stattdessen supra oder skyline kaufen...
finde das bescheuert. hier geht es ja darum, das im calibra zu schaffen und nicht, wie jeder andere, nen skyline zu fahren.

 

[der gallier]

aber irgendwann ist auch der let am ende weil wegen langhuber!!

 

[Cali_Fan]

Hi,

also, den calibra auf Heckantrieb umbauen ist von der Fahrbarkeitwohl überhaupt nicht zu empfehlen! Der Motor, das Getriebe etc. ist alles vorne was für ein Gewicht bleibt dann noch für hinten? Er wird auf der HA so leicht sein, dass er überhaupt keine Traktion haben wird, und eine Metallplatte hinten rein, ist auch unsinnig, da der Cali dann 1800 kg wiegt.
Ich bin gerade dabei mir Teile von einem S2 zusammen zu suchen und den Audiallrad dann in den Cali zu verbauen.
Der Antriebsstrang hält mehr aus, das Gewicht verteilt sich besser in der mitte des Fahrzeugs (Motor muss ja gedreht werden).
Mich interessieren Skyline und Supra nicht so besonders, da der Cali für mich eine schönere Form hat, darum werde ich meinen Cali wohl nie hergeben, bis das der TÜV uns scheidet :evil:

Gruß

Cali_Fan

 

[let-vectra]

wo liegt Gewicht technisch der unterschied??? 4x4 oder RWD :wink:
da ändert sich nicht viel!!

 

[Cali_Fan]

Hi,

viel nicht, aber da das Getriebe dann eher in der Mitte ist, und nicht ganz vorne auf der VA, ist es von der Fahrbarkeit her besser!
Der 4X4 gleicht solche Probleme ja besser aus wenn die Gewichtsverteilung nicht so ideal ist!

Außerdem finde ich Allrad von der Fahrbarkeit auf der Straße besser

Gruß

Cali_Fan

 

[Janosch]

aber irgendwann ist auch der let am ende weil wegen langhuber!!

Ist zwar nen Quadrathuber, passt aber :roll:

J.

 

[Turbo-Manta]

wegen kosten und aufwand und stattdessen supra oder skyline kaufen...
finde das bescheuert. hier geht es ja darum, das im calibra zu schaffen und nicht, wie jeder andere, nen skyline zu fahren.

Meine Aussage,sich gleich ein anderes Auto zu nehmen,bezog sich schon auf opel und nicht supra oder skyline usw...
Ich meinte damit eigentlich man kann ja gleich ein Auto nehmen das von Haus aus schon Heckantrieb hat,z.B. Manta,Ascona,Kadett C usw..
Dann hat man sich schonmal die Arbeit gespart den Cali auf Heckantrieb umzubauen und man bekommt dann Teile welche die Leistung der EVO750 auch aushalten(siehe Kadett vom Seifert)
Wenn es allerdings krampfhaft darum geht die EVO750 in den Cali zu bauen,würde ich trotzdem auf Heckantrieb umbauen und dann den Rest am Wagen und Motor modifizieren und fertig.Warum soll das nicht gehen.Wenn einer die Kohle hat und so verrückt ist und technisch Ahnung hat(und vor allem die Ausdauer das durch zu ziehen) wird das auch funktionieren.
Mfg Markus

 

[Tobias]

klar, aber ist es nicht auch doof, getriebe von fremdmarken, wie bmw oder audi zu verbauen? dann kann man den opel ja gleich bleiben lassen.
vielleicht gehts ja mit gema-getriebe...
oder eben dragster-zeug, wie guido es im manta hatte, wenn es noch ausm hause gm kommt, ist es ja immerhin noch markenverwand.

 

[Turbo-Manta]

Also wenn man den auf Heckantrieb umbaut kann man ja das Getriebe aus dem Monza nehmen(265er Getrag) und auch die Hinterachse wäre kein Problem von Opel zu bekommen.Also bei meiner Lösung wäre alles aus dem Opelregal :twisted:
Wenn einer die Kohle für den ganzen Umbau sponsored mach ich den Umbau :lol: :wink:
Mfg Markus