Ethanol Tanken

[tommy]

Naja DU würdest dann wahrscheinlich 2000ccm Düsen brauchen bei der benötigten Mehrmenge an E85.. :lol:

 

[Turbo-Manta]

Nicht ganz... es kommen 1600ccm Düsen zum Einsatz
Mfg Markus

 

[tommy]

Na der Henni wird sich freuen da Leerlauf und Teillast samt Übergänge zu programmieren. Oder gehst wo anders hin dieses mal? Freund von mir is grad dort gewesen mit GT30.. die Kiste läuft 1a obwohl er noch garnicht feinabgestimmt hat.

 

[Turbo-Manta]

@tommy
Hast PN

 

[visa]

Haste mal dein STG von der Batterie abgeklemmt, damit es sich neu programieren kann?

Nee, noch nicht werde das mal machen.

Die ESV's sollte ich ja vom LET nehmen hattest ja gesagt, kann ich die denn auch beim "ECO-tec XE" (136PS) verwenden ... ?
Was kosten mich 4 LET-ESV's ?

Gruß,
ViSa

 

[Sidt328]

die LET Düsen sind glaub ich doch nen bisschen viel fürn XEV

 

[Scion]

Aber nicht wenn man E85 drin hat. Die CLET ESV's kosten so um die 60 - 70 Euro. Würde dann aber gleich zu den ZLET Düsen greifen.

 

[FinnBär]

die LET Düsen sind glaub ich doch nen bisschen viel fürn XEV

Naja du brauchst ja 30-40% mehr Sprit im Brennraum um den gleichen Energiegehalt zubekommen, also passt das schon locker.

 

[visa]

Habt ihr dazu bitte mal die passenden Teilenummern ?
(Opel & wenn möglich auch Bosch)

 

[Faucher]

Boschnummer sollte 0 280 156 021 sein.

 

[Faucher]

hab noch was gefunden...

http://209.85.135.132/search?q=cach...n.html+0+280+156+021&cd=1&hl=de&ct=clnk&gl=de

 

[visa]

Merci :guru:

Gruß,
ViSa

 

[Sidt328]

Düsen vom Audi TT passen auch beim XEV. Nach der Teilenummer kann ich fragen wenn erwünscht.

 

[FinnBär]

Düsen vom Audi TT passen auch beim XEV. Nach der Teilenummer kann ich fragen wenn erwünscht.

Die sind zu klein. Rechne mal 200ccm mal 1,3, da biste bei 260. Gehe ich von 40% aus brauche ich die LET Düsen schon. Gut man könnte die Druck anheben, nur kann man das nicht so einfach berechnen, da die Durchlass Menge im Quadrat zum Druck ansteigt.

Hier habe ich auch mal einen Kompletten Umbau beschrieben, mit Hintergrundinfos zu Ethanol etc. Da steht eigentlich alles drin was man wissen muss.

 

[calibra1001]

Schade das man das erst wieder nach Anmeldung lesen kann.

 

[FinnBär]

Und was ist daran das problem?

 

[Corsa-A-LET]

Gut man könnte die Druck anheben, nur kann man das nicht so einfach berechnen, da die Durchlass Menge im Quadrat zum Druck ansteigt.

Der Durchflußmenge steigt doch garnicht linear mit dem Druck

 

[Sidt328]

Also jemand aus nem anderen Forum fährt am c18XE die Audi tt Düsen. Soweit ich weiß hat glaub ich der c18xe die gleichen Düsen wie der X20XEV

 

[calibra1001]

Und was ist daran das problem?

Eigentlich keins aber ich finds blöd, wenn man sich um einen Beitrag zu lesen immer erst kompl. anmelden muss.

 

[FinnBär]

Gut man könnte die Druck anheben, nur kann man das nicht so einfach berechnen, da die Durchlass Menge im Quadrat zum Druck ansteigt.

Der Durchflußmenge steigt doch garnicht linear mit dem Druck

Lies noch mal bitte was ich geschrieben haben. Es sei dir schon verziehen ist ja früh am morgen.

Also jemand aus nem anderen Forum fährt am c18XE die Audi tt Düsen. Soweit ich weiß hat glaub ich der c18xe die gleichen Düsen wie der X20XEV

Meinst bestimmt den Papst. Ich hatte die am XE probiert und dann lief er nur noch 190, weil obenrum kein Sprit mehr kam. Mit den LET Düsen dreht er locker auf über 220. XEV hat nur 14Ps weniger wie der XE, da sollte man eher nach oben korrigieren wie nach unten.

Weil zuviel ist halb so schlimm wie zu wenig. Evtl sind die Düsen im C18Xe auch für die Serie überdimensioniert, weil es einfach billiger war die vom XEV zunehmen, wie andere.

Im Endeffekt ist das nur blindes herumprobieren, wie wirklich fundiertes Wissen. Ich stehe aber grade in der Vorbereitung zu meiner Diplomarbeit, wo ich einen Motor nur für den Ethanolbetrieb aufbaue und auch programmieren werde. Leider wird das nur ein X16XEL werden, da unser Prüfstand in der FH nur 110KW hält. Wollte eigentlich einen C20XE nehmen, nur denke ich werde ich mit Ethanol und dem Umbau ganz schnell sehr weit drüber liegen.