er raucht blau

[morrpheus]

moinsen.
nach dem ich vor 2 wochen auf den leh-lader umgerüstet hab hat er kurz danach angefangen blau zu rauchen. jetzt hab ich am we die schaftdichtungen gewechselt. aber das wars leider auch nicht.
gibt es noch eine andere möglichkeit als den turbo? die kurbelgehäuse-entlüftung ist auch durchgängig.

mfg jan.

 

[RED RACER]

naja du beantwortest dir deine frage ja so gut wie selber. wenn der nach dem turbowechsel blau raucht wird der wohl nicht in ordnung sein


mfg martin

 

[OPC-Maus]

Da ist der Turbo wohl hin

 

[morrpheus]

mich wundert es nur dass der neue turbo schon im eimer sein soll.

 

[RED RACER]

na der hatte wohl schon alls neuteil ne macke. wo hast du denn den her??


mfg martin

 

[Snikkit]

Vielleicht vergessen den neuen Turbo anzugießen?

 

[morrpheus]

war neu von eds. hab ihn auch vorgefüllt. die ölleitungen hab ich auch vorher gereinigt.

 

[Snikkit]

hast mal geprüft ob auf der Frischlufseite auch Öl ist?

 

[morrpheus]

nix drin. verbrennt er ja auch fleißig.

 

[LETi500]

hast doch garantie auf das teil....

 

[morrpheus]

haha. auf das dingen gibts doch nur noch garantie wenn das ne opel fachwerkstatt eingebaut hat. in einen zafira b oder astra h.

 

[DD]

Druckverlustprüfung machen und Kompression testen. Wenn der Motor Druck im Kurbelgehäuse aufbaut, drückt er über den Ölrücklauf Druck ins Mittelteil des Laders und dann ölt der neue Lader auch wieder. Schon zig Mal gehabt.
Die neuen Lader gehen dann innerhalb von ein paar Tagen ebenfalls kaputt - daher verkaufen wir die Lader auch nur noch unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung. Unpassende Software oder abgerutschter SUV-Schlauch und der Lader dreht sich nen Wolf und geht ebenfalls kaputt.

Ich denke, EDS ist da einer Meinung.

 

[Astra_X20XEV]

endlich mal jemand mit dem selben problem, mit dem ich mich seit dem umbau auf pahse 3 rumschlagen muss, auch schon nach 17tkm den 2ten leh taurbo verbaut und nun schon wieder neue probs. wenn ich nun die leistungsumschaltung betätige und ne zeitlang ordentlich durch die gegend fahre, fällt die drehzahl beim auskuppeln extrem schnell ab und der motor hoppelt bei 300 bis 400 u/min rum oder geht sogar manchmal ganz aus. dann leuchtet die kontrollleuchte für elektronisch gesteuerte kühlung (gelbe leuchte im drehzahlmesser, kasten mit stern drinne)
im stand riecht man dann, das da ordentlich öl verbrannt wird, und zieht hinten ne fahne hinter sich her. echt ärgerlich.
ebenfalls ist uns in der werkstatt aufgefallen, das sich die drosselklappe am leerlaufanschluss (keine Ahnung wie das ding heißt) komplett zugekokt war. gereinigt und schon lief die drehzahl auf 2200 im standgas. fehlercodes gelöscht und alles war in butter. aber nur für 50km, jetzt habe ich das problem schon wieder.
stimmt da vielleicht etwas mit der sw nicht?

 

[morrpheus]

Moin.
Da ja innerhalb kurzer Zeit der LEH-Lader das zeitliche gesegnet hat, hab ich heute einen neuen reingebaut.
Probefahrt gemacht, zuerst war alles normal, aber nach ein-zwei Minuten hat der Laden angefangen zu Pfeifen wie ein großer. Ist auch je nach Last leise bis laut.
Krümmerschrauben und Vorkat hab ich schon geguckt. Ist alles fest. Was kann das denn sonst noch sein?

MfG Jan

 

[suat87]

Hab das gleiche Problem auch und immernoch mit diesen drecks LEH-Lader keine 2tkm drinn scho rauchts hinten blau raus alles davor ordendlich gemacht also beim Einbau aber trotzdem... Kompression habe ich auch auf allen Zylindern der Motor ist ja im Winter überholt worden... NAJA jetzt schick ich den mal zu so einem Turbolader Instandsetzter der macht des ding wieder flott hat er gemeint mal schaun...

 

[Bambam2786]

warum bist du so auf den turbo fixiert?


beim zlet gibts auch was anderes was gern das rauchen verursacht





mfg

 

[suat87]

Ja weil alles andere neu ist rein zufällig!!!

 

[Homer]

Ich weiß nicht , was ihr treibt , aber mein LEH-Lader läuft seit 60 tkm ohne Probleme . Ölt nicht , stinkt nicht und baut Druck auf fast wie am ersten Tag .
Beim neuen Turbo ganz wichtig :
Lager vorfüllen bis das Öl in der Einlaßöffnung vom Vorlauf steht .
Leitungen vorsichtshalber auf Verstopfung und/oder Verunreinigungen prüfen .
Motor starten und kein Gas geben , im Leerlauf 1 - 2 Minuten laufen lassen .
Es heißt zwar , den Turbo braucht man nicht einfahren , habe ich aber dennoch gemacht . Die ersten 100 km kein Vollgas .
Es muss jeder selber wissen , was er macht , aber ich denke , wenn man diese Regeln befolgt , ist das Überleben des Laders um 50% größer .

 

[Bambam2786]

Ja weil alles andere neu ist rein zufällig!!!

also schaftdichtungen auch?????

 

[suat87]

Ne die habe ich net gewechselt aber ich habe ja den Kopf runtergenommen und die Nocken drinn gelassen müsste ja nix passieren weil der davor auch normal gelaufen ist!!!???... Ich hab ja das Wellenspiel von dem Lader kontrolliert ohne Probleme berührt er die Wand also kann es nur der Lader sein.... Hoffe ich mal.... baue ihn morgen aus und schicke ihn zu diesem Instandsetzer mal schaun was danach rauskommt...