Ebov Einbau

[DablueC20LET]

Hi Leutz
Ich habe vor meinen Ebov eizubauen aber komme da mit der Anleitung von Vmax nicht so klar, hat jemand evtl. Fotos wie es eingebaut aussieht am besten wäre eine Anleitung mit Bildern (für so beschränkte wie mich :lol: )


Gruss Osie

 

[Samy]

Kann dir Skizzen schicken und Bilder von den 2 Stellen wo der Druck herkommt. Einmal Benzindruckregler mit T Stück und einmal vor Drosselklappe mit Stutzen im Saugrohr oder mit T Stück am Ladedrucj-Regelventil (der Schlauch zum Verdichter , nicht zur Dose).
Ja und dann noch 12v und Masse.

Wenn du ICQ hast meld dich mal da kann man es einfach erklären.

 

[Cali-Faucher]

Hi,
zum ebov Einbau,
ein Rückschlagventil braucht man ja nicht wie es bei dem mech.Popp off von EDS eingebaut wird,oder?

 

[Samy]

wenn du das serienventil ausschalten willst endweder ein rückschlagventil oder besser kleinen deckel vom umlufventil abschrauben (4 inbus) und da unterlegscheiben hin. dann kannst den Schlauch zum Umluftventil wegmachen.

 

[Cali-Faucher]

also kann ich das erstmal so lassen wie es ist mit dem Rückschlagventil?

 

[Samy]

ja

 

[Cali-Faucher]

gut danke,dann mach ich mich gleich mal an die Arbeit

 

[Cali-Faucher]

Kann dir Skizzen schicken und Bilder von den 2 Stellen wo der Druck herkommt. Einmal Benzindruckregler mit T Stück und einmal vor Drosselklappe mit Stutzen im Saugrohr oder mit T Stück am Ladedrucj-Regelventil (der Schlauch zum Verdichter , nicht zur Dose).

also Samy,die Beschreibung ist doch nicht richtig bzw.mißverständlich.
dies ist ein und dieselbe Leitung NACH der Drosselklappe.Die Leitung zum Verdichter ist NACH der Drosselklappe.
Somit hab ich orginal keinen Anschluß VOR der Drosselklappe.
Also müßte ich doch jetzt am besten am Ansaugstutzen nähe DK ein Loch mit Gewinde M5 bohren.(ist ja auch so ein Nippel dafür dabei) :wink:

mfg KLaus

 

[Samy]

nö die Leitung am Verdichter ist natürlich vor Drosselklappe ... weit weit vor Drosselklappe. Dort den Druck für Vor Drosselklappe abzunehmen ist jedoch nicht so schön da zwischen Verdichter Druck und Drosselklappe durch llk und rohre ein größerer Druckunterschied ist und so die Einstellung vom Ebov neu justiert werden müßte. Dazu kann der Druck am Verdichter eher pulsieren. Deshalb besser den kleinen Stutzen in das Saugrohr machen. Jedoch ist der Verdichterdruck wie gesagt vor drosselklappe nicht danach.

 

[Cali-Faucher]

jetzt bin ich komplett :? dann komm ich nicht klar was da auf der Anleitung steht.

Jetzt mach ich erstmal das elektrische,mit dem anderen befass ich mich später damit.

 

[Samy]

Ich mein den Schlauch der an dem Anschluß am Verdichter ausgang sitzt der Schlauch daran geht zum Ladedruckregelventil. Also so gesehen ist es der Druck vor der Drosselklappe. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist ist hinter der Drosselklappe dort wo auch normal die LAdedruckanzeige angeschlossen wird ein Unterdruck um 0,7bar. Wobei vor der Drosselklappe wenn der Lader noch Drehzahl hat ein überdruck sein kann.

Verbaue einfach den kleinen Stutzen in das Saugrohr dann hast du vor Drosselklappe an einer guten Position und nach Drosselklappe da wo die Ladedruckanzeige dran ist.

 

[Cali-Faucher]

hmmm...
könnte ich die 12V auch vom Heisstartventil abnehmen?wäre ja zu schön oder meckert dann das Steuergerät?
Hat jemand ne Idee wo ich Zündungsplus sonst aus dem Motorraum nehmen kann,sonst muß ich wieder Kabel in Innenraum ziehen :x
Dauerplus soll ja nicht gerade auf dem EBOV sein,oder?

 

[Samy]

An der Zündspule ist Zündungsplus.

 

[olly204]

Hi,
mir wurde von den uns hier bekannten Tuningfirmen eigentlich geraten,
das orig. Umluftventil mit dem zusätzlich verbauten Pop Off (mech. + e)
in Funktion zu lassen zur noch effizienteren Schonung des Laders.
Ist das so korrekt.
Danke.
Gruß Olly

 

[Samy]

Ja das ist besser für den Lader kommt so nie ins Pumpen weshalb das Umluftventil dort hauptsächlich ist. Gleicher effekt wie Rückführungslöcher im Verdichtertrichter bei größeren Ladern.

 

[wolle]

@ Cali-Faucher

rechts neben dem zylinderkopf müsste ein zwei poliger stecker sein ein kabel davon ist zündungsplus kl.15 war bei mir zumindest so ist die verbindung zwischen motorkabelbaum und den kleien kabelbaum für lima anlasser und so

MFG

Wolle

 

[Cali-Faucher]

Hi
ja genau,habe mich entschlossen das Ebov über Schalter zu installieren.
Habe da noch den Schalter übrig den ich damals für Abschaltung 1.Gang Erkennung genutzt hatte(Mantzel Chip ohne MKL war das möglich :wink: )

@Samy
Also ich kann grübeln wie ich will,mir geht das nicht in den Kopf mit den pneumatischen Anschluß.

Eins ist mir klar,es muß doch ein Anschluß vor der DK und ein Anschluß nach DK sein.
Meiner Meinung nach sind doch die Abgänge
-Benzindruckregler/Heisstartventil/Popp in Turbolader
-Tankentlüftung
-Kurbelgehäusebelüftung
-zum Steuergerät/Ladedruckanzeige
alle nach der Drosselklappe
oder ist zum Steuergerät im DKGehäuse eine Bohrung die vor DK führt???

Mir macht das kein Sinn in das Saugrohr einen Anschluß zu bohren,keine Lust das abzubauen wegen Späne...

ich blick das momentan nicht.Ich bau auch gerne das so ein wie beschrieben wenns funktioniert,nur ich verstehs halt dann nicht :?

mfg Klaus

 

[Samy]

Ja richtig ->

-Benzindruckregler/Heisstartventil/Popp in Turbolader
-Tankentlüftung
-Kurbelgehäusebelüftung
-zum Steuergerät/Ladedruckanzeige

sind alle NACH Drosselklappe.
Also brauchst du noch VOR Drosselklappe also einen Stutzen in das Saugrohr machen oder irgendwo VOR der Drosselklappe z.B. am Ladeluftkühler ein oder Ausgang oder am Verdichtergehäuse wobei je näher je besser. Da am Verdichtergehäuse oder auch schon am LLK ein Druckunterschied ist im vergleich zum direkten Punkt nah an der Drosselklappe.

 

[Cali-Faucher]

@ Cali-Faucher

rechts neben dem zylinderkopf müsste ein zwei poliger stecker sein ein kabel davon ist zündungsplus kl.15 war bei mir zumindest so ist die verbindung zwischen motorkabelbaum und den kleien kabelbaum für lima anlasser und so

MFG

Wolle

dank euch,das mit Zündspule ist ganz gut,find ich.

 

[Cali-Faucher]

ja jetzt Samy ist klar,
du hast mich verwirrt mit Saugrohr!
Einfach in Ansaugstutzen rein,der läßt sich doch einfach demontieren,war ja auch mein erster Gedanke