Borg Warner EFR Turbos

[LEH-241]

Sond die SUV's bei den Ladern eigentlich identisch zum Serien K04 SUV ? Wenn anderes wo gibt's da Ersatz her wenn mal eins defekt ist ?

 

[xXxAchixXx]

2,5bar ist eine ansage. Was lag an Leistung an?
Mfg

 

[savy]

Hoi,

kann ich nicht sagen. Ich war 2015 in Oschersleben am Klasen Prüfstand, allerdings waren die Bedingungen mehr Schlecht als Recht. Ich hatte knapp 100° Ansauglufttemperatur,somit um 6° zurückgezogene Zündung, durch meinen sehr schlechten LLK.
Weiterhin ist mir kurz vor Oschersleben eine Benzinpumpe kaputt gegangen, ich habe dann auf 2 große 044er Pumpen umgebaut, dadurch lief der Motor bei 2,2 bar unter Lamda 0,65, die Breitbandsonde zeigte auf dem Log nur noch unterste Grenze an.
Dennoch waren es 480 PS und 594 NM. Wie gesagt ist ein C20NE 8V Motor, kann man eh schlecht vergleichen, Sprit E85.
Ich denke mit dem jetzigen LLK und normalem Lamdawert irgendwas um 520 PS. Also ich denk der Lader kann auf jeden Fall 550 PS wenn man vollen LD fährt.

MFG

 

[xXxAchixXx]

Finde aber die Werte können sich zeigen lassen.

 

[xXxAchixXx]

Die 550ps sind locker drinne, meine 530ps Habe ich auch mit Fehler erreicht, jetzt alles behoben. Die nächsten tage gehts zum Abstimmen und danach auf Rolle.

 

[savy]

Hoi,

ja ich denk für nen 8V passt das schon, da ist es schon nicht so einfach wie beim 16V.

MFG

 

[Turbo Corsa]

Den 6758 gibt es mit AL (Aluminiumlagergehäuse) und ohne,welche Vorteile bringt das?
Und gibts es schon Ergebnisse in Verbindung mit dem Dbilas-Krümmer?

 

[Bluemagic]

Hallo. Das Alugehäuse bringt nur einen Gewichtsvorteil....Läuft auch mit dem Dbilaskrümmer gut. Irgendwo müsste hier ein Diagramm sein von mir, allerdings mit dem 6258...ich habe erst später auf 6758 umgebaut jedoch mit Klasenkrümmer.

 

[Turbo Corsa]

Was hattest du an Leistung und wie war das Ansprechverhalten,bzw wann hat er vollen Ladedruck gemacht?

 

[Bluemagic]

450 ps/522nm, LD1,8bar von ca. 3800 U/min bis begrenzer

 

[Turbo Corsa]

Mit dem 6758?

 

[flashfreak]

450 ps/522nm, LD1,8bar von ca. 3800 U/min bis begrenzer

Geil, geil, geil!!!

Bitte mehr Daten!

Lader liegt schon hier, will ihn auch mit Klasen-Krümmer fahren :gg:

Wenn es gut läuft bin ich im Mai fertig

 

[LEH-241]

Geil, geil, geil!!!

Bitte mehr Daten!

Lader liegt schon hier, will ihn auch mit Klasen-Krümmer fahren :gg:

Wenn es gut läuft bin ich im Mai fertig

Mit V-Band ?
Passt der EFR V-Band an den Tialkrümmer auch so ?
Ich weis das es einen Adapterring für EFR auf Tial Krümmer gibt, nutzt du den oder wie willst du das realisieren ?

 

[flashfreak]

Mit V-Band ?
Passt der EFR V-Band an den Tialkrümmer auch so ?
Ich weis das es einen Adapterring für EFR auf Tial Krümmer gibt, nutzt du den oder wie willst du das realisieren ?

Wenn man nach dem Bild von WKT auf facebook geht ja :gg:

https://www.facebook.com/378837148882213/photos/pcb.1183477765084810/1183476115084975/?type=3&theater

Btw, hab meine Anlage beim Hiller bauen lassen, tolle Arbeit.
Danke für die Empfehlung :bigguru:

 

[LEH-241]

Jo bitte.
Die Bilder habe ich gesehen bei wkt allerdings sieht man im Zusammenbau nicht ob der Adapterring mit darunter ist. Der ist ja nur klein, oder ob der vband auf Tial umgefräst wurde

 

[flashfreak]

Schaut so aus

 

[LEH-241]

Hmmm...das ist halt Original EFR wie es ausschaut. Wird dann bestimmt ein Adapterring drunter sein. Im Turbozentrum gibt es einen von EFR auf Tial V-Band Krümmer. Hätte mich nur mal interessiert da ich noch keinen gesehen habe der das so mit dem Krümmer verbaut hat

 

[Turbo Corsa]

Das interne Umluftventil reicht aber aus, oder kann/soll ich mein externes weiterfahren?

 

[LEH-241]

@flashfreak
Denke mal stark das Martin diesen Adapterring mit drunter hat. Damit wäre dann die Montage von EFR an Klasen Tial V-Band Krümmer möglich

http://www.turbozentrum.de/universa...ter-ring-borg-warner-efr-tial/a-60703/?Params[SearchParam]=Adapterring

 

[flashfreak]

Sicher?
Der Ring ist doch dafür wenn diese Stufe fehlt und Tial hat doch die Stufe drin?

Kann mich auch irren...