Block hohnen, vermessen, was noch?

[JayBeeR]

Ich geb meinen Block in 2 Wochen zum frischmachen weg.
Was auf jeden Fall gemacht wird ist:
-Alle Lagerzapfen vermessen, und Übermaß für neue Lager ermitteln
-Block hohnen
-Zylinder vermessen ob noch rund, evtl. neu bohren (Reichen dann erstmal neue Kolbenringe oder muss ich gleich Übermaßkolben fahren?)

Der Motor hat 104t Opa-km runter, wurde also nie getreten, hatte aber Zahriemenriss!

Was sollte noch alles gemacht werden, solang der Block noch in der Werkstatt liegt??

MfG

 

[Schnapadäus]

Unterbau?

Hallöchen! Vermessen ist immer gut! Erstmal die Zylinder auf Maß und Unrundheit vermessen....sind die Bohrungen zu Oval ist Schluß mit nur Hohnen!! Ist das Maß der Bohrung rund und Maßhaltig!? dann kann man durch Nachhohnen die Bohrung für neue Kolbenringe wieder Fit machen! Flexhohen reicht dann hier aus! Ist der Verschleiß zu groß? Unrundheit ?..dann wird gebohrt und gehohnt! Neue Kolben samt Ringe sind dann fällig! Also wenn gebohrt wird dann sind immer neue Kolben samt Ringe erforderlich! Nächstes Übermaß sind 0,50mm!
Ich würde die Kurbelwelle zusätzlich zum vermessen der Lagerstellen noch auf Schlag prüfen lassen! Kostet nicht die Welt! Wenn man ein Motor richtig fein aufbauen will sollte man auch mal die Pleuel auf winkligkeit prüfen! Betreibt man nun den Spaß bein wenig weiter kommt man schon im Bereich Feintung....auswiegen und angleichen ..Kurbelwelle feinwuchten..Lagerstellen nitrieren...Pleuel aufs gleiche Gewicht bringen usw. Hier nun tiefer in die Materie zu gehen halte ich für zu komplex! Schließlich gibts dafür ja die Motorentuner die damit Ihre Brötchen verdienen!
mfg RAlf
Ich denke es werden sich sicherlich noch einige Spezies aus dem Bereich Motoren melden!! :wink:

 

[Astraminator]

Hallo, habe meine Block auch nur noch mal feinsthohnen lassen und dann neue Kolbenringe rein! Einwandfrei! Wenn keine riefen drinne sind schickt das auch!
Falls Du noch Kolbenringe oder verstärkte lagerschalen brauchst, sag bescheid, ich komm da günstig rann! Bei interesse einfach ne PN schicken :wink:

 

[Astraminator]

Re: Unterbau?

Schnapadäus schreibt:
Betreibt man nun den Spaß bein wenig weiter kommt man schon im Bereich Feintung....auswiegen und angleichen ..Kurbelwelle feinwuchten..Lagerstellen nitrieren...Pleuel aufs gleiche Gewicht bringen usw.

Da ich sehr pingelig bin und meine Motor halten soll, habe ich das alles gemacht 8) 8) 8)

 

[Corsa-A-LET]

Hallo, habe meine Block auch nur noch mal feinsthohnen lassen und dann neue Kolbenringe rein! Einwandfrei! Wenn keine riefen drinne sind schickt das auch!

Und was ist mit Unrundheit?
Riefen ist nicht alles.
Evtl. sind die Laufbahnen oval, oder dreieckig (übertrieben ausgedrückt)
Dann kommt er ums ausspindeln/bohren nicht drumrum :wink:

 

[Astraminator]

Ja, is ja wohl logisch! Dachte eigentlich das wäre klar :wink:

 

[El-Hardo]

Hatte mein Problem schon einige male hier gepostet, aber nochmal, auch als Aufruf / Frage gemeint:

Hatte meinen Block weggegeben zum bohren, da Motorschaden, alle Kolben durchgebrannt (Kraftstoffproblem).

Der Instandsetzer hat neue original-Mass Kolben (kein übermass) genommen, den Block WEIT aufgebohrt und neue Laufbuchsen eingesetzt, war laut seinen Aussagen das vernünftigste.

Lief erst ganz gut, dann kam aber ein kolbenkipper, der nun SEHR HEFITG zu hören ist. daher hab ich die Vermutung, daß entweder zu gross gebohrt wurde für die kolben (Es klappern auf jeden Fall min 2 oder 3 Kolben, wenn nicht alle), oder aber, daß er die Zylinder schief gebohrt hat, dieses sich also falsch abnutzen.

Kann das sein, daß ein Instandsetzer die Bohrung falsch ansetzt und so ein Kolbenkipper das Ergebnis ist?

 

[Corsa-A-LET]

Könnte sein logisch, wenn er schlecht arbeitet :?