500ps + nockenwellen für kleinen krümmer = Integral lader (upgrade)

[Cali-Faucher]

ich hatte die Cat Cams Turbowellen vom Kaul gefahren und eingestellt 1,45 /0,45 wie empfohlen....fand ich untenraus kraftlos...
Beste Kombi die ich je gefahren bin bis zum Schluß war EDS(E)+Serie(A).Ansprechverhalten viel besser als CatCams....
aber das hab ich alles schon oben geschrieben.

 

[Cali-Faucher]

Catcams sind top Wellen...Ruf denn Kaul Motorsport an und lass Dich beraten..

der Rüdiger wird sicher seine Wellen toll finden weil er ja welche verkaufen will...

 

[Cali-Faucher]

Gibt es hier gute Erfahrung mit den CatCams Wellen (und enstprechend hohen Ladedrücken), bei denen ja dann der Auslass später schließt und somit mehr Altgas zurückströmen kann (Klingeln !!) ?

der Dr.Fritz Indra hatte damals mit dem Rallye LET die turbotypische kleine Ventilüberschneidung und Auslassdauer noch weiter reduziert.Sprich von 28 auf 16° n OT
Damit ließ sich der Rückströmeffekt deutlich reduziert (Bild 7).
Mit den neuen Steuerzeiten kann jetzt bis nahezu zu 4500 1/min die Turbine ungeregelt gefahren werden, was zu einem positiven Spülgefälle in einen weiten Betriebsbereich führt (Bild 8)

 

[16VplusX]

Was spricht gegen XE Ein und XE Auslass beim 500PS Turbomotor?

 

[Cali-Faucher]

Was spricht gegen XE Ein und XE Auslass beim 500PS Turbomotor?

Die steuerzeiten....
In meinem Posting davor ist es doch erklärt.

 

[16VplusX]

Die steuerzeiten....
In meinem Posting davor ist es doch erklärt.

Dann fass mal zusammen wie es sich praktisch auswirken würde.

 

[Cali-Faucher]

Ein positives Spülgefälle liegt vor, wenn der Ansaugdruck (Ladedruck) größer ist als der Abgasdruck (Druck vor Turbine), also p2 > p3

Überlege doch was passiert wenn Auslass Ventil lange offen ist...

 

[16VplusX]

Ein positives Spülgefälle liegt vor, wenn der Ansaugdruck (Ladedruck) größer ist als der Abgasdruck (Druck vor Turbine), also p2 > p3

Überlege doch was passiert wenn Auslass Ventil lange offen ist...

So schaut das dann in der Praxis aus: XE Ein-und XE- Auslasswelle.
Low Boost 1,5bar

 

[Speed3]

Darf man fragen was das für´n Lader war?

 

[vauxhall corsa]

Aber wer sagt dir das es mit Anderen Nockenwellen nicht noch besser aussehen würde?

Oder hast du Beides mal getestet?

 

[typ86]

Ich hatte die CatCams im Sommer mal montiert:
Wenn Wellen nach Vorgabe eingestellt hat der Klopfsensor deutlich höhere Werte geliefert als bei Serienwellen (bei z.B. 5000 1/min, 1,2bar LD, 15° Zündung). Ob es wirklich schon Klopfen/Klingeln war, kann ich nicht sicher sagen.
Testhalber habe ich dann Auslass auf extrem früh, Einlass auf extrem spät gestellt um kaum Überschneidung zu habe. Da war das Klopfsignal wieder wie bei Serienwellen.
Aktuell fahre ich daher wieder/noch Serienwellen.

 

[16VplusX]

Aber wer sagt dir das es mit Anderen Nockenwellen nicht noch besser aussehen würde?

Oder hast du Beides mal getestet?

Mit 2,2litern könnte das noch besser aussehen. Vielleicht auch mit anderen Nockenwellen... Hab dann später auf 1,85bar aufgedreht und die Ladedruckkurve so ansteigen lassen das ich im 3.Gang volle Traktion habe. Die 630ccm Düsen mit 4bar Grunddruck sind jedoch komplett am Ende und haben keine Reserve mehr wenn mal was regeln müsste.... Daher kommen demnächst noch andere Düsen zum Einsatz.

 

[16VplusX]

Darf man fragen was das für´n Lader war?

dbilas Gußkrümmer mit EFR6758 AR64

 

[Cali-Faucher]

dbilas Gußkrümmer mit EFR6758 AR64

sind ja ganz andere Voraussetzungen als mit einen Integrallader.

 

[typ86]

Sehe ich auch so .... beim kleinen Krümmer des Integralladers ist ein späet schließender Auslass besonders kritisch