1.9 CDTi 150PS Erfahrungen mit AGR, Drallklappen

[LifeRacer]

Der Z19DT hat im Vectra C auch keine Drallklappen, aber die Brücke sieht anders aus.

Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Das hätte mich jetzt aber auch sehr gewundert ... welche Einlassventile willst du denn per Drallklappen beim 8 Ventiler dichtmachen ??

wenn es ein 12V wäre .. dann ja !

Gruß ASH@EDS

 

[Schabuty]

Also wir hatten in der Firma einen H mit Saugdiesel und Brutalen 75ps.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

 

[Roadrunner 16V]

Re import? Als kleinsten diesel im H kenn ich den 1,3er mit 80ps so ungefähr.

gesendet von meinem Hand-Y

 

[LifeRacer]

Hallo !

Das hätte mich jetzt aber auch sehr gewundert ... welche Einlassventile willst du denn per Drallklappen beim 8 Ventiler dichtmachen ??

wenn es ein 12V wäre .. dann ja !

Gruß ASH@EDS

War gedanklich bei den ersten Z19DT, dass waren doch "quasi" gedrosselte Z19DTH. Aber trotzdem war meine Aussage quatsch, die hatten nämlich auch Drallklappen^^

 

[Roadrunner 16V]

Z19DTJ waren die gedrosselten Motoren.

Die Ansaugbrücke ohne Drallklappen müßte vom Alfa sein.

 

[Steel]

Habe ich doch geschrieben dass die vom Alfa ist. Und zwar vom 147.

Da gibts aber auch verschiedene, genau wie beim GT, mit und ohne Drallis. Augen auf beim Eierkauf. Am WE werde ich denn genaue Infos posten.

 

[b20let]

Zum Thema AGR
hatten früher auch probleme. Seid dem wir bei jedem tanken 100 ml 2 takt öl zum diesel mischen keine
probleme mehr. Aktuell 207000 km und er ist nicht mehr ganz so " rauh "

Software aus oberhausen und partikel filter entfernt

 

[Steel]

Bitte nicht schon wieder diese 2-t- weissheiten, ich kann die nicht mehr hören.


Zum einlasskrümer: hat absolut die selbe Bauform, gerade nochmals vergleichen. Zur 100% Sicherheit brauchte ich die Dichtung die ich drüberlege und dann hat die Menschheit eine ansaugbrücke ohne drallklappen für z19dth

gesendet von meinem Nokia 5110 mit Tapatalk

 

[Futzemann]

was bringt das mit dem 2 Takt Öl?

 

[Steel]

Gutes gewissen

gesendet von meinem Nokia 5110 mit Tapatalk

 

[Futzemann]

Sonst nix? Also keine Vorteile wenn man das hin und wieder macht?

Was ist von sogenannten Powerboxen oder Racechips zu halten? Gibt's ja reihenweise bei Ebay, worüber wird da die Mehrleistung erzielt? Ein Kumpel fährt schon erstaunlich lang mit so nem Teil rum ohne bisher Probleme gehabt zu haben.

 

[b20let]

Ich hatte das agr drausen und war total verkokt. Gereinigt und danach mit 2t öl gefahren. 30 tkm später ohne irgendwelche
probleme mal das agr ausgebaut und siehe da , keine verkokung , nix

also nix von wegen halb weisheiten oder ähnliches.

Bei mir hat es wahre Wunder bewirkt. Bei meiner exc ist es genau das gleiche spiel, billig Öl und dir verklebt es die ganze auslasssteuerung.
das gute und teurere ist da tadellos

 

[Futzemann]

also muss ich gutes 2 Takt Öl reinschütten?
100ml auf eine Tankfüllung? Machst du das bei jeder Füllung oder nur ab und an mal?

 

[Roadrunner 16V]

@ Futze: samy von vmax hat mal auf der vmax Facebookseite einen schönen bericht geschrieben wie die modernen motorsteuerungen die boxen erkennen und auf serienleistung zurückregeln.

gesendet von meinem Hand-Y

 

[REDMAN]

Hi

Lass dir eine Abstimmung machen und gut ist, alles andere ist Müll.

Fahre jetzt seit 60tkm (bei 160tkm) eine Abstimmung von KM/H Racing und bin super Zufrieden damit.
Habe das AGR inkl Kühlung direkt Ausgebaut und Brücke komplett neu gemacht, seitdem kein Problem mehr.

Fahre jetzt schon den 2.ten Z19DTH und stehe jetzt wieder vor der gleichen OP :-D

Gruß Micha

 

[Futzemann]

@RR16V
Also Serienleistung hat er sicher nicht, der geht wirklich deutlich besser mit der Box.
Kannst du das mal hier rein posten was Samy bei FB gepostet hatte oder hast du einen Link?

 

[Roadrunner 16V]

https://www.facebook.com/photo.php?...02685751.40610.170571116319583&type=3&theater

 

[REDMAN]

Hi Forum

Habe folgendes Problem.

Habe mir einen Astra H Z19DTH gekauft wo von anfang an die Vorglühlspuhle am blinken war, Fahrzeug hatte totalen Leistungsverlust und war bei Vollast stark am Qualmen/Rußen.
Das Auslesen hat ergeben das das Partikelfilter zu 190% gesätigt ist.
Partikelfilter lies sich auch nicht mehr regenerieren bzw reinigen,also habe ich einen neuen Gekauft.
Differenzdrucksensor und beide Leitungen habe ich vorher mal neu gemacht weil die völlig hinüber waren.
Am Samstag haben wir dann den Filter gewechselt (Filter war vom Vorbesitzer 2013 schon gewechselt worden) und hat sich dann Teilweise aufgelöst und im ESD Verteilt.
Nach dem Wechsel und dem Fehlercode löschen war dann alles Super, Astra lief gut und Rußte überhaupt nicht mehr.
Eben auf dem Rückweg von der Arbeit war dann deutlicher Leistungsverlust zu Spüren und die Wartungsleuchte ging an.
Dann bin ich von der Autobahn runter und vorne wie hinten war schon alles am Qualmen.
Sobald man auf das Gas stieg fing er an zu Ruckeln und der Motr klingelte extrem.
Motor ging dann aus und Sprang nicht mehr an.
Habe es dann 10min später nochmal versucht und der Motor sprang auch direkt an, ging dann aber wieder aus.

Haben auch schon im vorfeld einiges gecheckt...
Drosselklappe
AGR Funktion
Injektoren sind im guten Sollbereich
MKL oder Wartungsleuchte war nie an, kein Fehlercode laut Tech.
Verbrauch wie Laufruhe des Motors ist Top, kein Klackern, kein hoher Verbrauch oder Ölverbrauch.
Ölwechsel und Filterwechsel hatte ich direkt nachdem Kauf gemacht.(5W30LL)

Nachdem Partikelfilter wechsel habe ich vielleicht 200km gemacht.

Denke mal das der Partieklfilter wieder voll ist, aber wieso?

Können die Einspritzmenge bei einer Hochdruckpumpe durch verschleiß so abweichen das die Verbrennung zu Heiß ist bzw er dadurch extrem Rußt?(Software ist Serie)

Was kann man noch Testen bzw was könnte das sein ?

Gruß Micha

 

[Schabuty]

Was ist mit Diesel Filter? Sitzt der evtl zu?

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk