1.9 CDTi 150PS Erfahrungen mit AGR, Drallklappen

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Wir haben bis auf winzige Ausnahmen unser Ziel erreicht die KOMPLETTEN weltweit im GM Konzern produzierten Fahrzeuge die bezüglich Tuning irgendwie Sinn ergeben in unser IPF System einzubauen ... bis auf winzige Ausnahmen natürlich unter anderem DENSO ...

Aber sind wir mal realistisch ... waren es in unserem IPF System im Z17DTH Sektor 2004 bis 2006 vielleicht mal 100 Fahrzeuge .. so sind es im Z19DTH Sektor ca. 3000 !!!

Also der Aufwand die RSA-Signatur zum OBD Programmieren des Denso ECUs zu knacken steht in KEINEM Verhältnis zum wirtschaftlich erzielten Ergebnis !

Gruß ASH@IPF-TUNING

 

[Futzemann]

Sieht der FOH eigentlich, wenn ich eine andere Software fahre? Also angenommen ich lasse gleich mit der Stilllegung des AGR die Leistung steigern und habe dann irgendwann mal ein Problem und muss zum FOH, aktuell hat das Auto eben noch 1 Jahre Garantie.

 

[MECHANIK]

Wenn er das darauf anlegt sieht er das da nicht die Software drauf ist die soll ! Er kann aber nicht sehen was verändert wurde !

LifeRacer--> http://www.swirlrepair.com/SwirlRepair_Drallklappen-Reparatur.html
Das meinte ich ! ist ja so wie in deinem Link !

 

[Schabuty]

Ja Arno sag ich doch ihr könnt kein 1.7er Denso.

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[EDS-Fahrzeugtechnik]

Ja Arno sag ich doch ihr könnt kein 1.7er Denso. 

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Hi Kalle ...

Das ist SOOOO nicht richtig ::: Software für diese Kisten kann ich schon lange ... aber seit mein Vertriebspartner Boost Chip ein Flashtool angeschafft hat mit dem per JTAG auch diese Kisten gehen .. schicke Ich immer alle Kunden und oder ECUs zu ihm , er liest die Daten aus .. schickt Sie mir .. Ich bearbeite Sie und schicke die Daten wieder zurück und fertig ist die Kiste !

Aber viele Fahrzeuge waren es im letzten Jahr nicht .. der Markt ist sehr klein für die Denso Opel Diesel !



Gruß ASH@EDS

 

[Schabuty]

Achhh , ja was den nun?

Geht das AGR da raus oder nicht? Wenn da dann auch ne kleine Phase mit bei ist soll es mir recht sein obwohl ich das eigentlich nicht will. Aber ich kauf keine Box für 10000 Trillionen Taler nur für ein AGR. Wie schon geschrieben. Für 200 Euro mache kopf Runter Sauber und wieder rauf. Und das geht an einem Samstag vormittag wenn ich will.

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[LifeRacer]

LifeRacer--> http://www.swirlrepair.com/SwirlRepair_Drallklappen-Reparatur.html
Das meinte ich ! ist ja so wie in deinem Link !

Alles klar, danke.

Im letzten Absatz von http://www.swirlrepair.com/Ursachen_de.html wird das Problem beim Z19DTH meines Vaters gut beschrieben:

Das Foto zeigt beispielhaft im Detail, wie die ursprünglich runde Aufnahme für den Kugelgelenkkopf der Drallklappe verschlissen ist. Auffällig ist, dass der Verschleiß vorrangig quer zur Bewegungsrichtung auftritt. Entsprechend ist die Ursache in den meisten Fällen nicht, wie man zunächst vermuten würde, die Belastung und das Bewegen vermeintlich schwergängiger Drallklappen. Die Ursache ist vielmehr, dass das Gestänge leicht nach vorne geneigt im Motor eingebaut ist und durch den hohen Schwerpunkt dazu neigt, nach vorne zu kippen. Dies, in Kombination mit einem Verschleiß-anfälligen Kunststoff, führt zum Schaden am Drallklappen-Gestänge.

Der Z19DTH meiner *****n bekam bereits die Ansaugbrücke mit der verbesserten Lagerung der Drallklappen, weswegen axiales Spiel so mit den Händen nicht spürbar war. Im Gegensatz zu dem Video am Ende hier prustet bei denen auch nichts an den Seiten raus, also die Klappen sind augenscheinlich dicht:

Man sollte also unterscheiden, warum das Gestänge abgeflogen ist. Ich sehe keinen Grund für 400 € eine neue Ansaugbrücke bei Opel zu kaufen, wenn die Klappen dicht und leichtgängig und nur die Kugelköpfe in Kipprichtung ausgelutscht sind.

 

[Schabuty]

Ja das würde ich auch nicht machen. Meine sahen noch aus wie neu. Von daher wußte ich gar nicht was da für Probleme entstehen. Weil die klappen selbst sahen sehr gut verarbeitet aus.

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[Corsa-A-LET]

Vmax kann Denso, hab es selbst machen lassen, Note 1 !!!

Zu den Drallklappen kann ich sagen, das ich vor und nach Tuning bei 3500rpm einen spürbaren Ruck hatte, sah man auch auf dem Diagramm vorher und nachher. Ich gehe davon aus das es ein Umschaltpunkt der Drallklappen war.
Übrigens hab ich meinen Meriva 1.7cdti verkauft mit 312.000km und da war nie was an den Drallklappen - Vielleicht hatte ich auch nur Glück?!

 

[Schabuty]

Da kann ich dir nur recht geben. Meine sahen bis auf die Ablagerungen Innen auch sehr gut aus. Kein verschleiß sicht oder spürbar. Scheint ein reines 1.9er Problem zu sein.

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[Futzemann]

Was muss ich zuerst machen? Erst die Platte verbauen und es somit mechanisch verschliessen, anschliessend dann per Software?

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

Am besten GLEICHZEITIG ! .... ansonsten Dichtplatte einbauen und den P0400 Fehler AGR-Rate zu gering ignorieren ... nur nicht dann wieder 1000km fahren ...

Gruß ASH@EDS

 

[Steel]

finde den Fehler!

 

[Roadrunner 16V]

Ab werk ohne Klappen?

 

[turbo-harburg]

Aha wenn ohne klappen woher bzw zu welchem PKW gehört sie oder war das eine testbrücke? Also vom Motoren hersteller


Schönen Mai

 

[Schabuty]

Ja Arno was ist nun. Soll ich rum kommen und du machst das AGR Tot? Geht oder geht nicht?

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[Steel]

@RR - ja ab Werk! Unglaublich aber wahr
@Turbo-Harburg - ist noch nicht spruchreif ob es 100% passt. Habe die hier liegen aber bin 500 km weg vom meinem Z19DTH, kann daher es nicht 100% überprüfen ob es passt. Aber so, von der Bauform und Öffnungen... sage ich aus dem Bauch heraus ja, das ist dieselbe, nur ohne Klappen.
Werde ich am WE genau sagen können.

Hersteller ist... Alfa Romeo

 

[Roadrunner 16V]

Vom 2,4er?

Ach ne das is ja ein 5 Zylinder.

 

[Schabuty]

Es gab doch mal im Astra H einen 1.9er oder 1.7er non Turbo. Mit 75PS . Von dem könnte die sein.

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[Roadrunner 16V]

Einen saugdiesel? Den letzten den ich bei opel kenne war der 1.7er im combo b.

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