XE bockt rum nach längerer Standzeit (1 woche)

[cali_16v]

hi,

mein XE bockt rum.

und zwar folgedermaßen. wenn ich das auto längere zeit nicht benutze so ca ne woche und dann anmachen will, springt er nur mit viel mühe und nur wenn ich etwas gas gebe an. muss das so ca 2 bis 6 mal probieren bis er läuft.

dann läuft er zwar, wenn ich wenig gas gebe läuft er gut, aber wenn ich 3/4 oder voll gas gebe egal ob im stand oder beim fahren setzt er aus und macht fehlzündungen. wenn ich voll auf dem gas bleibe setzt er so stark aus, das er abstirbt. auch wenn er warm ist hab ich mal probiert ihn im stand bis 6000 umin zu drehen, er bockt rum und erreicht nur mit vielen aussetzter die hohe drehzahl.

soweit das. jetzt kommt der witz an der sache. diese probleme treten nur auf wenn ich ihn ein paar tage stehen lasse. wenn ich ihn täglich benutze läuft er ganz normal, springt sofort an usw..

was kann das sein???? bin ratlos, bitte helft mir.

dachte da an kurbelwellensensor, vieleicht hallgeber, oder nen tempfühler, oder vieleicht den LMM der erst freiglühen muss.

was meint ihr? fehlercode setzt er keinen. und das problem ist nur da wenn er mal ne weile stand. wenn ich morgens einsteige und losfahren will ist das kein problem, aber wenn es 2-6 tage her ist das ich ihn benutzte bockt er rum.

gruß

 

[AstraGSI06Turbo]

EDIT...fehlercode hattest ja schon...

DK poti mal kontrolliert ?

 

[cali_16v]

setzt er nicht, hab ich schon geschrieben

 

[AstraGSI06Turbo]

also bei der 2.8 geht gern mal der Hallsensor kaputt,bzw läuft der deckel voll mit öl,was dann eine Gute isolierschicht zwischen sensor und geber entwickelt und er rumspinnt.
Oder Natürlich das altbekannte problem mit dem LMM

 

[cali_16v]

ok, aber wie kann ich prüfen was es ist?

es kommt nur bei längerer standzeit.

wenn ich ihn tagtäglich nutze ist gar nichts.

aber so ab ca 3 tagen standzeit krieg ich ihn kaum an und hab die probleme. aber nur bis er ne gewisse strecke zurückgelegt hat. danach läuft er ganz normal.

ist ein 91 er XE.

und so ein LMM kostet ja nicht gerade wenig. habe auch keinen der mir seinen borgen könnte

DK poti hab ich nicht geschaut. wie prüf ich das??? ist doch aber eher nicht das problem oder? weil er sonst ja immer mucken machen müsste

 

[Icer1981]

mach doch einfach erst die ganzen billigen Sachen wie Tempgeber, Zündkerzen usw...so auf die Entfernung schwer zu sagen...

Batterie alt ?

 

[cali_16v]

hmm,

also batterie ist auch ca 6 monate alt, zündkerzen wäre ne möglichkeit, haben 1 jahr auf dem buckel, vieleicht sind die kaputt (materialfehler)

tempgeber ist so ca 2 jahre alt.

benzinpumpenrelais? aber das würde doch dann immer spinnen oder nicht?

naja werde zur sicherheit erst mal benzinpumpenrelais, zündkerzen und nen neuen tempfühler mal kaufen. vieleicht auch den hallgeber(ist der teuer?)

LMM ist bestimmt nicht billig, aber was gibt es noch für möglichkeiten?

was ist mit dem Kurbelwellensensor?

gruß

 

[Eisbär]

Mach mal das Benzinpumpenrelais, hatte vor 3Monaten den selben Fehler und lag daran.

 

[Icer1981]

das Alter der Batterie sagt gar nix aus...

nach genauerem lesen !
-> kauf erstmal nur den Temgeber...müsste so 15 Eu kosten...

 

[cali_16v]

das Alter der Batterie sagt gar nix aus...

nach genauerem lesen !
-> kauf erstmal nur den Temgeber...müsste so 15 Eu kosten...

hi,
die baterie ist vollkommen in ordnung, habe auch ein voltmeter, alles ok.

also, habe den drosselklappenschalter ausgemessen die werte sind alle in ordnung, er klackt beim antippen des gaspedals, aber ich höre kein klacken beim vollgas :?: aber der wiederstand ist beim vollgas komplett in ordnung.

habe nen neuen tempfühler drinne, neue zündkerzen.


wollte mir zwar zur sicherheit nen neuen kurbelwellensensor kaufen, kostet aber bei opel 140€ und sonstwo immer noch 90€ :roll:

kann ich den irgendwie ausmessen, bevor ich einfach geld los bin
und was ist mit dem LMM?? will den auch ausmessen, aber wie???

wie gesagt fahre das auto seit 2 tagen regelmäßig, mit kaltsarts und warmstarts, überall hin und das ding läuft gut.

aber was kann es sein wenn das teil über 3 tage nicht benutzt wird

bin für jede hilfe dankbar,
gruß

 

[AstraGSI06Turbo]

kw sensor prüfen:
Stecker abziehen,ans multimeter stecken ..

Und motor drehen,die werte müssten sich verändern....
Aber der kanns eigentlich nicht wirklich sein,denn wenn der spinnt springt das auto garnet erst an,

Hast du einfach mal alle stecker abgezogen und mit kontaktspray ertränkt?
Hilft manchmal ware wunder.

LMM hab ich noch da,müsstest aber den Ganzen Motor kaufen - siehe TM - :wink:

 

[cali_16v]

danke fürs angebot, aber ich wollte den LMM erst mal prüfen/messen.

glaube aber irgendwie nicht das er schuld ist, müsste doch immer spinnen und nicht nur nach längerer standzeit, bin gerade dabei alle stecker einzusprühen.

so einen scheis fehler hab ich noch nicht erlebt, wäre mir lieber er würde immer bocken, dann kann man wenigstens ordentlich nach dem fehler suchen :evil:

 

[AstraGSI06Turbo]

Ansonsten,nach dem Zündverteiler schauen,wenn du das noch nicht gemacht hast.
Wenn er feuchtigkeit zieht springt er auch nicht an.

Aber die Liste der "könnte das oder das sein...." kann man ewig verlängern...

 

[cali_16v]

zündung werd ich morgen kontrollieren.

na dann bin ich ja beruhigt das die liste endlos sein könnte :roll: :roll:

muss jetzt erst mal testen ob die zündkerzen, und benzinpumpenrelais besserung bringen. hab alle schläuche und masse kontrolliert, ist alles ok, alle stecker abgesprüht.

naja mal sehen, muss erst das auto ein paar tagen stehen lassen :lol:

 

[Jeeper]

Hatte das problem auch, bei mir war es der Zündverteiler. :wink:

 

[cali_16v]

Hatte das problem auch, bei mir war es der Zündverteiler. :wink:

damit meinst du die zündkappe oder?

naja wie schon gesagt, werde ertmal testen ob meine ersten maßnahmen helfen oder nicht. alles andere geht richtig ins geld.

danke an alle die mir tipps gegeben haben und schreibt ruhig noch weitere anregungen. werde erst in ca ne woche bescheid geben können. (da tritt das problem ja immer auf )

ach und kann mir jemand sagen wie ich den LMM testen kann??
und die werte die ein kurbelwellensenor von sich geben muss wenn er ok ist?
und noch den hallgeber wollte ich testen. aber wie??

gruß

 

[AstraGSI06Turbo]

also die werte vom KW sensor kann ich dir nicht sagen,aber müsste sich immer gleichmäßig,und regelmäßig ändern.... Also Quasi 1-0-1-0-1-0...
Heißt: Sensorkreis offen bze geschloßen.
Wie man einen LMM testet,k.a. findest in der suche sicherlich was.
Dürfte aus meiner sicht aber auszuschließen sein,da dein auto sonst ja läuft.

 

[marcus10]

hi,
den fehler kenne ich. nur das der fehler bei mir auf die dauer immer schlimmer geworden ist. nach einigen besuchen in der werkstatt und beim FOH hat mir ein kumpel nen top gegeben.

es waren die einspritzdüsen und die verteilerkappe. beises gebraucht erneuert und wie wch geblasen das prolem.

gruss und erfolg bei der suche

 

[cali_16v]

hi,

wollte euch mal auf den neuesten stand bringen.

bisher hab ich wegen dem problem getauscht:

zündkerzen, pumpenrelais, tempfühler.

geprüft und gereinigt: drosselklappe, drosselklappenpoti, verteilerkappe, LMM.

bisher ist der fehler nicht mehr aufgetreten. hoffe es bleibt so.

danke für tipps und anregungen leute.

 

[Der Frank]

Lösung gefunden? Meiner läuft auch hin und wieder nach Standzeit über 48h schlecht.