Wofür diese Kante bzw.Form im Zyl.Kopf

[Weißer KADETT TURBO]

Wofür ist diese Kante im kopf da.Was macht sie ?Was wenn man sie entfernt

 

[EDS-Fahrzeugtechnik]

Hallo !

meiner bescheidener Informationen nach ist das eine Quetschkante , um den Brennraum so zu gestalten , das sich keine Nester bilden , wo die Verbrennung nicht so stattfindet , wie die Designer es gerne hätten !

Entfernen oder nicht .... das ist hier die Frage ?

Wenn die Kolbengeometrie des C20LET beibehalten wird , ist es meiner Meinung nach besser , diese Kante zu belassen wie sie ist !

Ändert man die Brennraumform massiv , muss man es wieder selbst austesten !

mfg ASH@EDS

 

[El-Hardo]

Ich frag mich gerade, ob das der richtige Weg ist. Erst 450PS fahren, und nach Jahren fragen, was ne Quetschkante ist (was eindeutig zu den Basics in der Brennverfahrensentwicklung zählt).
Es ist genauso wie Arno sagt und zugegebenermaßen ein wirklich schrieriges Thema mit der Kante.

 

[Un|mAtr|XzEr0]

Ach, er fragt doch nur ...

Aber Brennraumgeometrie ist eh mitunter DAS Thema der Motorenentwicklung in Sachen effektivster Verbrennung und Sparsamkeit .................... also da ist die wissende Wissenschaft noch nicht am Ende

 

[dragcaligr]

Andy,
Mal ne ganz andere Frage....

ist irgendwas reingefallen im Brennraum,oder wieso sieht es bei dir so aus,oberhalb und unterhalb der Ventilen???Hatte naemlich das selbe Problem neulich bei mir.

 

[f_calibra]

Wenn ich mal kurz dazwischen "schießen" darf.

Einfach nur Quetschaknte in den Raum zu werfen ist aber auch nicht ganz richtig.
Ich denke mit den Englischen Ausdrücken kommt man da SEHR viel weiter.
Vorallem mit der Unterteilung.
Denn DAS ist (meiner Meinung nach) das wichtige


-Squish Band
-Squish Velocity
-Squish Clearance
-Squish Area Ratio

 

[El-Hardo]

Du bist ja ein Vogel.

Einfach nur Quetschaknte in den Raum zu werfen ist aber auch nicht ganz richtig.

-Squish Band
-Squish Velocity
-Squish Clearance
-Squish Area Ratio

 

[Weißer KADETT TURBO]

ist nicht mein kopf.nur ein bild damit man es besser zeigen kann.

 

[f_calibra]

Du bist ja ein Vogel.

Einfach nur Quetschaknte in den Raum zu werfen ist aber auch nicht ganz richtig.

-Squish Band
-Squish Velocity
-Squish Clearance
-Squish Area Ratio

hehe :lol:

Dachte eigentlich, dass die Begriffe soweit klar sind
Oder bekommen meine Beiträge immer mehr Acki-Style :mega:

Sofern Klärungsbedarf ist, dann kann ich gerne noch das ein oder andere Wort dazu schreiben - bzw halt das, was ich darunter "gelernt" habt

 

[kds]

Macht das Bilder klauen Spass? Ich glaub es hackt?! :evil:

 

[TausDo]

Bei Hochleistungsmotoren kann das Ding weg, zumindest in dem Kopf. Das bissl Verwirbelung, was dadurch ensteht, kann man vergessen. Außer vielleicht bei niedrigsten Strömungsgeschwindigkeiten wie Leerlauf und etwas höher. Wenn der Turbolader anfängt zu drücken, wird da schon genug verwirbelt.
Eine Quetschkante ist meiner Meinung nach was anderes, weil die das Gas aus den Bereichen herausquetscht in denen keine Verbrennung stattfinden soll und darf.

 

[El-Hardo]

Bisschen Acki Style ist das schon, hast du Recht. Meinte aber eher, daß du bemängelst, daß andere nur den Begriff in den Raum werfen (und nebenbei 4 Zeilen dazu erklären), selber aber 4 Begriffe in den Raum schmeißt und keinen Einzigen erklärst.

Das wäre als würd ich meiner Freundin sagen: Du willst nie etwas ausdiskutieren, sondern gehst Konflikten immer aus dem Weg und hast dann plötzlich was anderes vor. Das wollt ich mal los werden, ich geh jetzt in die Halle.... Schrauben.

 

[dragcaligr]

weisst einer zufaellig von was das entsteht...Kann es den sein das es von einer Schlechten bzw. klopfende Verbrennung entsteht???

Regards Akis

 

[Zero-XE]

ist irgendwas reingefallen im Brennraum,oder wieso sieht es bei dir so aus,oberhalb und unterhalb der Ventilen???Hatte naemlich das selbe Problem neulich bei mir.

Also das was man auf dem Bild sieht sind eindeutig Partikel oft Teile einer Ventilführung.

 

[dragcaligr]

Das hatte ich auch vermutet...Allerdings hatte ich Bronzefuehrungen drin und komischerweise waren alle i.O trotz Ventilschaden und Sitzen...
Bei mir sah es genauso aus bei 3 Zyl.

 

[Zero-XE]

können auch andere Partikel sein evtl was angesaugt worden oder lag irgendwo im llk etc wenn das so Große Krater sind dann sind das Definiv Patrikel, Klopfschäden schauen anders aus kannst ja mal Googeln :wink:

Zwecks der Kante im Brennraum ist jemand schon mal auf die Idee gekommen das das einfach Fertigungstechnisch so bedingt ist? Da beim C20LET / XE ja der Brennraum gefräst ist und nicht gegossen daher die Radien in der Ecke, und dort wo die sich überschneiden bleibt das eben so stehen.