Wössner Schmiedekolben?

[let-vectra]

Hab heute meine Wössnerkolben bekommen… hab mit hier alle 27 Seiten durchgelesen und hab immer noch nicht verstanden ob Wössner schlecht oder gut sind…

eher schlecht haben diese woche noch nen motor zerlegt mit wössner kolben wurde neu geborht und hatten im neuzustand 8/100 spiel nach 20tk klapperte der motor sehr stark, zerlegt vermessen und .... 20-25/100 spiel :shock: kolben eingefallen :shock:

Kenne das vom meinem Freund, Kolben haben schon nach 5 - 8tkm geklappert ( 2tkm eingefahren und 4 Ölwechsel mit Mehrbereichssuppe gemacht und beim einfahren NIE über 3000 U/min ) und er ist in 5 Monaten knapp 28tkm gefahren nur Phase 3 alles überwacht von AEM Breitbandlambda über Abgastemp. und die Kolben sind halt siehe oben extrem eingefallen. Sind halt keine Großserienkolben die extreme Tests hinter sich haben, wird da sicher Unterschiede geben in der Herstellung, und dann fahren die wenigstens soviele km in der kurzen Zeit.

Wenn man viel fährt sollte man andere Kolben nehmen, schon alleine wegen dem Einbauspiel, Califaucher hatte damit ja auch schlechte Erfahrung gemacht ( Omegas mit 10/100 Einbauspiel ).

@Opelanerin....
das ist der Motor wovon stephan spricht :wink:

 

[Turbo-Manta]

Würde die Wössner Bande mal bissel nerven damit!

Da brauchste garnicht anzurufen,weil da kommt null bei raus.Als ich das damals mit dem Stegbruch bei den Wössnerkolben hatte und angerufen habe,wurde auch von mir angesprochen,daß das Kolbenringstoßspiel bei der Auslieferung nicht gepaßt hat und sie doch bitte in Zukunft wenigstens darauf hinweisen sollen usw. Mit denen kann man nicht reden,die lügen dich nur am Telefon an.... Kolbenringstoßspiel kannn nicht sein,paßt immer 100%.... das ist das erste mal usw :lol: Nur Idioten
Mfg Markus

 

[Klasen-Motors]

Dito. Ist das letzte Zeug... Gibt aber noch genug andere Kolben, die alle die gleichen Rohlinge verwenden und ähnliche Probleme haben.

Es geht doch nichts über originale LEH-Kolben!!!

 

[Blank Andreas]

Es geht doch nichts über originale LEH-Kolben!!!

Absolut, nur der Preis fürs erste Übermass ( 86,50 ) ist unter aller Kanone. :wink:

 

[Mr. ZLET]

...damals mit dem Stegbruch bei den Wössnerkolben hatte und angerufen habe

Was fährst du jetzt für Kolben Markus?

Ich habe bis jetzt keine Probleme mit den Wössnerkolben (klopf auf Holz :wink: )

 

[Corsa A 16V]

Es geht doch nichts über originale LEH-Kolben!!!

Absolut, nur der Preis fürs erste Übermass ( 86,50 ) ist unter aller Kanone. :wink:

Kann mich net beschweren ;o)

http://basti.150pfer.de/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1664&g2_serialNumber=1

 

[cmf_gsi16v]

Es geht doch nichts über originale LEH-Kolben!!!

Absolut, nur der Preis fürs erste Übermass ( 86,50 ) ist unter aller Kanone. :wink:

ja und was fuer kolben bauts du denn ein? :roll:

 

[Kasti]

was kosten die LEH kolben?

 

[Blank Andreas]

ja und was fuer kolben bauts du denn ein?

Ich baue spezielle Sonderanfertigungen ein, die extra für den LET gemacht werden, dass gleiche wie Rüdiger Kaul und Dirk Stock einbauen/verkaufen 8) Laut Hersteller:
Kolben sind auch im
Bereich von Turbomotoren mit mehr als
300 PS / Liter einsetzbar. Höchste Kolben-
geschwindigkeiten sind möglich. :wink:

was kosten die LEH kolben?

Das Stück in Übermass für Zylinderbohrung 86,50 kostet 411,92€ Artikelnummer ist die 624076 :twisted: Wers Geld hat kann sich die ja kaufen und anschließend noch die Taschen frässen lassen. :roll:

Grüßle

 

[Corsa A 16V]

Für das geld hätte ich die niemals genommen.

 

[Blank Andreas]

Ich auch nicht

 

[Cali-Faucher]

........Wenn man viel fährt sollte man andere Kolben nehmen, schon alleine wegen dem Einbauspiel, Califaucher hatte damit ja auch schlechte Erfahrung gemacht ( Omegas mit 10/100 Einbauspiel ).

Hi,
ich hatte Kolbenringbruch am Omegakolben,warum das geschah lies sich nicht so genau feststellen.Die 12/100 Spiel klappert halt vor sich hin wenn der Motor kalt ist...ist aber nicht das Problem.Das Kolbenmaß war noch wie neu bei den intakten Zylindern und die Bohrungen waren noch gut im Maß für 20000 Km Alltagsbetrieb mit ~370 PS.
Das Problem war anscheinend zu magerer Motorlauf in bestimmten Drehzahlbereich...

 

[Blank Andreas]

Das Problem war anscheinend zu magerer Motorlauf in bestimmten Drehzahlbereich...

Genau das ist der Grund, woran die meisten Motoren sterben.......da helfen auch oft die besten Kolben nichts.......

 

[Mr. ZLET]

Das Problem war anscheinend zu magerer Motorlauf in bestimmten Drehzahlbereich...

Genau das ist der Grund, woran die meisten Motoren sterben.......da helfen auch oft die besten Kolben nichts.......

Das sehe ich genauso! Die Leute bauen nach nem Motorschaden die Kolben aus und sehen, dass einer hinüber ist. Na dann wird wohl der Kolben scheiße gewesen sein :roll: Ich denke, die meisten Kolbenschäden lassen sich auf Fehlfunktionen in der Gemischaufbereitung durch defekte Geräte (LMM, Spritpumpe) oder Fehler in der der Abstimmung zurückführen.

 

[Speed3]

Oder weil "dein" Motorbauer (beim hohnen) einfach scheisse gebaut hat... :evil:

Denke aber das meist die Abstimmung schuld ist...

 

[Cali-Faucher]

Das Problem war anscheinend zu magerer Motorlauf in bestimmten Drehzahlbereich...

Genau das ist der Grund, woran die meisten Motoren sterben.......da helfen auch oft die besten Kolben nichts.......

ja Andi,hast ja die Omega Kolben in der Hand gehabt :wink: geschmolzen war zwar nix aber sah sehr nach Überhitzung aus,vor allem der 3.Zylinder.Die Kolben dehnten sich wohl oben in der Ringzone zu sehr aus und übten zu viel Druck auf den Kolbenring aus...das wäre am plausibelsten.

 

[Turbo-Manta]

...damals mit dem Stegbruch bei den Wössnerkolben hatte und angerufen habe

Was fährst du jetzt für Kolben Markus?

Ich habe bis jetzt keine Probleme mit den Wössnerkolben (klopf auf Holz :wink: )

Hi,
im aktuellen Block den ich zur Zeit fahre sind wieder Wössnerkolben drin.Wollte den Block nicht wegschmeißen mit der schönen KBK und weil Wössner der einzige mir bekannte Kolbenhersteller war der auch Kolben für eine 87mm Bohrung liefern konnte,habe ich eben wieder die genommen.Bin dieses Jahr 5500km mit denen gefahren und hatte ja jetzt nach dem Ölpumpenschaden Motor kpl. zerlegt.Der Block war gut und die Kolben waren auch in Ordnung.Das einzige was ich an den Kolben machen mußte,war die 2,5/10mm abzudrehen,weil die ganz leicht den Kopf berührt haben(wegen Kolbenüberstand)Also andere KW verbaut und kpl. neue Lagerschalen und Z-Pumpe und alles wieder zusammengeschraubt.
Habe aber noch einen kpl. neu gemachten Block liegen mit Ariaskolben und der kommt dann zum Einsatz wenn der aktuelle platt ist Erst mal den alten Schrott verheizen :lol:

 

[Roadrunner 16V]

Meine Wiseco Kolben haben auch 87mm

 

[Mr. ZLET]

Was fährst du jetzt für Kolben Markus?

Hi,
im aktuellen Block den ich zur Zeit fahre sind wieder Wössnerkolben drin.Wollte den Block nicht wegschmeißen mit der schönen KBK und weil Wössner der einzige mir bekannte Kolbenhersteller war der auch Kolben für eine 87mm Bohrung liefern konnte,habe ich eben wieder die genommen.Bin dieses Jahr 5500km mit denen gefahren und hatte ja jetzt nach dem Ölpumpenschaden Motor kpl. zerlegt.Der Block war gut und die Kolben waren auch in Ordnung.Das einzige was ich an den Kolben machen mußte,war die 2,5/10mm abzudrehen,weil die ganz leicht den Kopf berührt haben(wegen Kolbenüberstand)Also andere KW verbaut und kpl. neue Lagerschalen und Z-Pumpe und alles wieder zusammengeschraubt.
Habe aber noch einen kpl. neu gemachten Block liegen mit Ariaskolben und der kommt dann zum Einsatz wenn der aktuelle platt ist Erst mal den alten Schrott verheizen :lol:

Ja, das ist immer gut wenn man ein Ersatzteillager hat Die Ariaskolben haben doch auch weniger Verdichtung als die Wössner? Habe bis jetzt auch noch nichts negatives über diese Kolben gehört. Was brauchen die Arias für ein Kolbeneinbauspiel?

edit:
Schönes Foto 8) Ich find das immer schön, wenn mich die neuen Kolben und die schönen neu gehonten Zylinderwände anblitzten

 

[Acki]

Hat jetzt mal einer Bilder von eingefallenen Wössner-Kolben?