Wodurch entstehen die hellen stellen im Let Kolben ?

[Leon]

Hi, habe 2 Let Motoren zerlegt und beide liefen ganz normal, bei dem einen sind die Kolben ganz normal schwarz und bei dem anderen auch schwarz, aber da wo die Einspritzdüse sitzt ist in jedem Kolben ein heller Punkt und kein Rus, liegt das daran das zuviel Bezin eingespritzt wird oder haben die Kolben einen defekt ?

 

[Cabrio-Let]

Da hat wohl eher der Motor mit den schwarzen Kolben zu viel Sprit bekommen oder eine schlechtere Verbrennung gehabt. Bei den serien LET´s die ich bislang gesehen habe, war immer diese helle Stelle zu sehen. Bei meiner Vmax Software, die auf jeden Fall viel zu fett lief war auch alles schwarz. Die kolben mit der hellen Stelle sind auf jeden fall wegen dieser hellen Stelle nicht defekt.

 

[themike]

hi,

hast du vlcht mal ein Foto von den unterschiedlichen Kolben?
mir würde interessieren wie das dann ausschaut.

Danke

MFG
Mike

 

[Callimatrix]

Das ist die heisseste Stelle an den Kolben während des Betriebes. Entsprechend kann sich dort nichts ablagern weil alles verbrennt und somit ist dort der Kolben sauber :wink:

 

[Gast11549]

Das ist die heisseste Stelle an den Kolben während des Betriebes. Entsprechend kann sich dort nichts ablagern weil alles verbrennt und somit ist dort der Kolben sauber :wink:

ist sie das? und warum?

 

[vectramoelli]

Du meinst vielleicht die Seite wo die Einspritzdüsen sitzen, meines Wissens ist
der LET kein Direkteinspritzer.
Kommt daher, da im Prinzip das Gemisch das im Brennraum ist dort am Kolben am meisten noch verdichtet ist, entzündet wird und der Kolben dadurch ja heiß wird.
Und wie wir von der Thermik wissen is es am Kolbenrand kälter, weil die Wärme ja zur Laufbuchse( die ja gekühlt wird) abgegeben werden kann.
Folglich ist die helle Stelle auch die heißeste, und somit die "sauberste" Verbrennung.

Hoffentlich war das verständlich

 

[Gast11549]

Du meinst vielleicht die Seite wo die Einspritzdüsen sitzen, meines Wissens ist
der LET kein Direkteinspritzer.
Kommt daher, da im Prinzip das Gemisch das im Brennraum ist dort am Kolben am meisten noch verdichtet ist, entzündet wird und der Kolben dadurch ja heiß wird.
Und wie wir von der Thermik wissen is es am Kolbenrand kälter, weil die Wärme ja zur Laufbuchse( die ja gekühlt wird) abgegeben werden kann.
Folglich ist die helle Stelle auch die heißeste, und somit die "sauberste" Verbrennung.

Hoffentlich war das verständlich

es wird aber nach wie vor ins saugrohr eingespritzt und wenn das Gemisch durchs Ventil pfeift, dann ist es im Zylinder verteilt und hart nicht auf einer Stelle aus. Es muss also ein anderer Grund sein.

 

[Acki]

Du meinst vielleicht die Seite wo die Einspritzdüsen sitzen, meines Wissens ist
der LET kein Direkteinspritzer.
Kommt daher, da im Prinzip das Gemisch das im Brennraum ist dort am Kolben am meisten noch verdichtet ist, entzündet wird und der Kolben dadurch ja heiß wird.
Und wie wir von der Thermik wissen is es am Kolbenrand kälter, weil die Wärme ja zur Laufbuchse( die ja gekühlt wird) abgegeben werden kann.
Folglich ist die helle Stelle auch die heißeste, und somit die "sauberste" Verbrennung.

Hoffentlich war das verständlich

Ok und wieso brennen das die Kolben am Rand ab wenn der Wagen zu mager läuft?

 

[vectramoelli]

Zu Acki: Weil er zu heiß wird
Sprit verbrennt ja net nur, er kühlt ja auch! Und wenn der Motor zu mager läuft werden die Außenkanten am Kolben zu heiß weil eben der Schmierfilm zur Laufbuchse abreist und dann Metall auf Metall reibt.

Zu MST: Sicher, das Gemisch ist verteilt, zündet aber nur voll an einer stelle, und das ist die mit der hellen Stelle. Ich hab jetzt leider kein Bild, versuchs aber zu erlären: wenn das Gemisch explodiert gibts immer nen Mittelpunkt, quasi Zündmittelpunkt.

Beispielsweise gibts bei klopfender Verbrennung 1 großen und viele kleiner, daher die "klopfende" Verbrennung.

Das Gemisch kommt in den Brennraum, verteilt sich dort, und wenn der Kolben im OT is, wirds gezündet. Und der Punkt der am heißesten ist, ist der Zündmittelpunkt, und der liegt eben nahezu an der Stelle, wo die heißen Stellen sichtbar sind.

Is ja logisch, sieht ja bei jedem Kolben gleich aus.

 

[AMATEUR21]

Hi Leon

Ich denke mal dieses Bild beschreibt ganz gut was du meinst.
Wodurch es aber hervorgerufen wird kann ich auch nicht sagen,eventuell an der hohen Strömungsgeschwindigkeit?

 

[Turbo-Manta]

Ich denke mal das kommt vom Benzin-Luftgemisch welches mit einer hohen Strömungsgeschwindigkeit in den Zyl. strömt und da dann Auswaschungen am Kolben erzeugt wenn dieser sich im Bereich um OT bewegt.Weil es so schön um die Einlaßventiltaschen herum ist.Denke nicht das es da am heißesten ist.
Mfg Markus

 

[Cali-Faucher]

war da nicht mal was mit nachtropfenden Einspritzventilen wenn der Motor steht?die Frage war schonmal...bin mir jetzt auch nicht sicher ob das sein kann,mach mir da jetzt auch keinen großen Kopf darüber...sieht nicht besorgniserregend aus.Das hab ich bei meinem Motor (Phase 1 damals)und Z20LET(Serie) auch gesehen...
Nur auf dem Bild ist die Auslaßseite schon leicht angebrutzelt...