wieviel halten die sehrien pleul aus???

[der gallier]

das doch humbug mit 1,15bar dann 337ps!!!
der prüfstand sollte mal neu geeicht werden!!

 

[tommy]

das doch humbug mit 1,15bar dann 337ps!!!

337 PS wären ja noch realistisch mit K26.. 373 PS sind es aber nicht..

 

[der gallier]

das doch humbug mit 1,15bar dann 337ps!!!

337 PS wären ja noch realistisch mit K26.. 373 PS sind es aber nicht..

man kann sich ja mal vertun :lol:
aber selbst das glaub ich nicht!

 

[tommy]

Ja das ist meines Erachtens immer noch zu viel bei nem Serienmotor mit K26. Wenns jetzt 310 oder 315 PS wären ok. Diagramm scheints ja nicht zu geben und damit vermutlich auch die Leistung nicht. :wink:

 

[bassda]

und wenn es ein diagramm gäbe würde es doch keiner glauben wenn interessiert das überhaupt? soll er mal angeben 100-200 , 4ter gang. start ab 80 und stoppen ab 200 (sofern 280er tacho und entsprechende räder)

gruss

 

[GreyAstraF]

Genau elastizitätswerte wären mal interessant!

 

[calibraman01]

Mal kurz zurück zum Thema: Wo bekommt man denn Stahlpleuel mit Abspritzbohrung? Ich will einfach meine Evo 310 fahren mit Stahlmännern. die Leistung reicht mir aber der Block hat jetzt auch gute 110tkm weg und bevor mir der um die Ohren fliegt könnte man ja mal so Pleuel umbauen wenn der nächste Riemenwechsel fällig ist. Wie ist das dann mit den Lagerschalen? einfach Neue nehmen oder wie läuft des? Wird ja maßlich nicht mehr 100% passen.

 

[tommy]

Bilde mir ein Arno schrieb mal dass er welche mit Abspritzloch hat oder macht.. halt das Loch bohren.. :lol:

 

[Scion]

Naja, einfach so neue Pleuellager einbauen sollte man nicht machen. Die KW sollte schon vermessen werden ob diese noch in ihrem Toleranzmaß ist. Stichmaß der Pleuel sollte auch genau gemessen werden. Oft haben die Stahlpleuel ein längeres Maß. Dann verändert sich der Kolbenüberstand und die Kolben müssten nach gearbeitet werden.

 

[Erhard]

Nur keine Stahlpleuel mit Ölbohrung nehmen, das funktioniert nicht!
1. haben die Bohrungen meistens einen grösseren Durchmesser und schwächen dadurch den Schmierfilm des Pleuellagers weiter und
2. stimmt der Bohrwinkel nicht, sodass an eine ganz andere Stelle gespritzt wird.
Ich kann aus eigener Erfahrung sagen dass man auf jeden Fall eine KBK einbauen sollte, alles andere ist Murks!

 

[tommy]

Ja das dachte ich mir damals auch schon als da einer meinte das bohren wir einfach noch fix rein das Loch.

Dann wäre die Frage doch interessanter ob bei den "kleinen" Leistungsstufen wie DSOP, PO3, VMax Evo310, EDS P3 / 3,5 unbedingt eine KBK nötig ist oder ob man nicht auch Stahlpleuel verbauen ohne KBK..

 

[Yellow_Astra]

fällt mir grad ein...da war mal was mit einem Onboard Video von José und deinem Auto (glaub ich?) war doch ziemlich gleich soweit ich mich erinnere...José hatte jedenfalls bei weitem keine 370 PS

Ja das lag aber an nem Kopf der nicht Dicht war. Vollen Ladedruck hatte man da irgendwie erst bei 4'500rpm nach einfahren und abstimmen.
Hielt ja nur 1,2bar DD und dabei wurden die 325Ps gemessen.
Danach wurde der Kopf ersetzt gegen einen von mir und nochmal abgestimmt und schwupps warens 365Ps und hielt LDR bei 1,45bar ohne OB.
Jetzt ist da eh ein anderer Motor drinn von mir, jetzt der andere ist ja schrott gewesen leider.