wie Hohlschraube aus Ölpumpe ausbauen?

[nr1ebw]

Ich will an meinem Motor einen Ölkühler anbauen.

Habe alle Teile original vom Kadett 8V.

Jetzt bekomme ich die kurze Hohlschraube nicht aus der Ölpumpe.

Die muß ja raus um die Adapterplatte mit der langen Hohlschraube festmachen zu können.

Aber die kurze Hohlschraube ist bombenfest.

Das Gewinde außen hab ich schon vergnaddelt.

Wie bekomme ich die kurze Hohlschraube da raus?

Ausbohren ist ja mist, dann hab ich die ganzen Späne in der Ölpumpe !!

 

[let-vectra]

mit nem dicken Imbus :idea:

 

[AstraGSI06Turbo]

ne,die kleinen hohlschrauben haben keinen imbus ansatz,zumindest nicht die die ich liegen habe! nur die langen!

ansonsten-rohrzange und ab das ding

 

[nr1ebw]

Richtig, die kurze Hohlschraube hat keinen Imbusansatz, die ist innen rund.

Habe schon mit einer Wasserpumpenzange das Gewinde vergnaddelt, ist bombenfest.

Die lange Hohlschraube hat bei mir nen 21er Schraubenkopf.

Damit hab ich lange Hohlschraube auch problemlos ausgebaut am Spendermotor.

 

[nr1ebw]

@ let-vectra

Oder meinst ich solle da nen Imbus reinkloppen?

 

[AstraGSI06Turbo]

wir haben damals das teil angeflext,8mm eisen in die rille gesteckt,schweißpunkt drauf, und dann gedreht. Dann kam die Schraube endlich...

Wie wir dann gesehen haben hatte sie jemand mit der Grünen Schraubensicherungsmasse (Hochfest) eingesetzt - tolle idee.... :wink:

 

[Turbo Thomas]

Die Dinger sind immer mit Sicherungsmasse eingesetzt! Man will ja beim Ölwechsel schließlich nur den Filter und nicht die halbe Pumpe in der Hand haben .

Ein kurzer Schlag mit dem Hammer auf die Schraube und etwas Hitze am Gehäuse hilft auch, am Ende bleibt aber trotzdem nur rohe Gewalt :lol:

 

[nr1ebw]

Na ihr macht mir ja Hoffnung

Da unten ist auch soo viel Platz. Wenn ich ne Hebebühne hätte könnte ich richtig arbeiten.

Aber der Wagen steht auf 2 Auffahrrampen.

 

[Eisbär]

Der Innensechskant nennt sich Inbus :wink:

 

[r.siegel]

steck eine schraube in das loch so das es möglichst komplett zu ist und schweiß die schraube fest ,aber so das der schrauben kopf möglichst mit der schweißnaht verbunden ist .hab ich beim letzten auch so gemacht hat top funktioniert.

 

[nr1ebw]

Sehr gute Idee.

Jetzt brauche ich noch ein Schweißgerät.

Aber die Ideen sind schon gut, muß mal sehen wie ich das mache morgen.

PS: ich brauch noch ne Riemenscheibe, Keilriemen (siehe Suche)

 

[Roadrunner 16V]

Die teile ausm Kadett E hatten 21er Schraubenkopf. Vectra/Cali, Astra hatten was ine innenscheskant.

Das kurze ding für ohne Ölkühler einfach mit vernünftige Rohrzange rausdrehen.

 

[nr1ebw]

Ja, 21er Schraubenkopf ist richtig.

Ist original aus nem Kadett und kommt auch wieder in einen Kadett.

Ich leg mich morgen wieder unter mein Auto und werde sehen wie weit ich komme.

 

[r.siegel]

zur not kannste das auch mit elektrode schweißen so ein schweißgerät lät sich sicher schneller auftreiben.Aber RR hat schon recht mit ner richtigen rohrzange muß das eigentlich auch gehen.

 

[nr1ebw]

So, habs vollbracht

Die Adapterplatte ist dran.

Ich habs mit der festgeschweißten Schraube gemacht. Dann die Ratsche dran und ab war sie.

Zum Glück hab ich ne kleine Werkstatt um die Ecke. Dort hab ich Auto kurz hingeschoben.

Eine Frage hab ich noch: den Dichtring an der Adapterplatte gibts nur bei Opel wa?

Bei mir drückts da ein bischen raus.

 

[AstraGSI06Turbo]

ja bei opel für 2,96 glaub ich (bin mir aber nicht so sicher,war 2003) oder im hagebau,für 1.79 je stück.

ich habs zum schluß mit roter dichtmasse gemacht,weil doch immer wieder ein tropfen runterlief,seitdem ist es dicht.

 

[r.siegel]

den dichtring gibts bei opel noch neu kostet nicht viel die werden mit der zeit hat und dann läuft auch das öl da raus.

 

[nr1ebw]

Jut, ich danke euch für die Hilfe.

:guru: Falls ich wieder ein Problem hab weis ich ja wo ich Hilfe bekomme