wer reperiert GARRETT GT lader???

[der gallier]

hallo
habe 2 garrett gt35 lader,der eine drückt öl,der ansaugschlauch war ziemlich versifft mit öl,wellenspiel aber in ordnung!!

der andere müsste neu gewuchtet werden weil an einem flügel ein ganz kleine ecke abgebrochen ist sonst ok!!

wenn einer was weiss,bitte mal antworten!!

kann EDS nicht auch lader wuchten??

 

[Schabuty]

Auch wenn hier nicht so Tolle Gerüchte Kursieren , habe ich mit Turbo Profi .com sehr gute Erfahrungen gemacht.

 

[STEPHAN]

garrett R lader kann man nicht rep. weil von garrett keinerlei ersatzteile verkauft werden , es gibt nur komplette rumpfgruppen !!

zum wuchten http://www.motair.de/

 

[Bart]

von garrett nicht das stimmt...

 

[f_calibra]

Also wenn du jemanden zum wuchten findest, dann würd ICH darauf achten, dass auf jeden Fall eine Rumpfgruppenwuchtmaschine vorhanden ist. Am besten sowas wie ne VSR MK3.
Darüber hinaus würd ich mir auf jeden Fall noch nen Wuchtprotokoll geben lassen und darauf achten, dass bei Nenndrehzahl (!!) gewuchtet wird.

Ja net unterkiregen lassen, dass 3000 1/min als Wuchtdrehzahl langt.

 

[Sven PH.4]

Wenn gar nix mehr geht, würde ich mal so nen GT35 zum anhalten nehmen ;-)

 

[der gallier]

also ne neue rumpfgruppe kauf ich nicht nochmal!!
die rumpfgruppe war nur diese eine saison verbaut ,42 starts auf der meile und ein bischen prüfstand,das ein bischen arm das so ein lader nicht länger hält !!
und der musste sich nichtmal verausgaben der lief ja nur mit 1,4 bar!!!

zum wuchten,werd mal telenieren wer es dann macht und vor alem was es kostet!!

danke jungs!! :wink:

 

[Metaworld82]

Halt uns bitte auf dem laufenden. Hätte da noch nen GT2871 zum wuchten...

 

[Burner]

sven die machen das bei uns...

http://www.turboservice-barthel.de/

gruß "SMASHERS"

 

[STEPHAN]

also ne neue rumpfgruppe kauf ich nicht nochmal!!
die rumpfgruppe war nur diese eine saison verbaut ,42 starts auf der meile und ein bischen prüfstand,das ein bischen arm das so ein lader nicht länger hält !!
und der musste sich nichtmal verausgaben der lief ja nur mit 1,4 bar!!!

zum wuchten,werd mal telenieren wer es dann macht und vor alem was es kostet!!

danke jungs!! :wink:

da kann ja dann irgendwas nicht richtig laufen oder ? wenn der nur eine saison hält ? :roll:

 

[Cali-Faucher]

Also wenn du jemanden zum wuchten findest, dann würd ICH darauf achten, dass auf jeden Fall eine Rumpfgruppenwuchtmaschine vorhanden ist. Am besten sowas wie ne VSR MK3.
Darüber hinaus würd ich mir auf jeden Fall noch nen Wuchtprotokoll geben lassen und darauf achten, dass bei Nenndrehzahl (!!) gewuchtet wird.

Ja net unterkiregen lassen, dass 3000 1/min als Wuchtdrehzahl langt.

Läufer wuchten mit nur 3000 :roll: wer macht den sowas,tsss....also nein :lol:

 

[Boba]

Also bei mir fehlen mehr als nur ein par Ecken das kommt weil ich ohne Filter gefahren bin. Aber deswegen werde ich den jetzt nicht wuchten lassen, nachher geht der noch schneller kaputt, wenn die beim wuchten was falsch machen.

WKT fährt schon bestimmt 10000km ohne Filter rum und der Lader hält. Bei 16Vampir hält der auch schon lange und das bei Drücken über 3bar. Mein alter GT35, hatte im Durchmesser 1cm Schaufeln gefehlt (Ventil abgerissen) und lief trotzdem mit 2,5bar die ganze Saison und ging nicht kaputt bis ich auf GT40 gewechselt habe.

Ich würde an deiner Stelle den einen wo was an der Schaufel fehlt einfach weiter fahren. Eine Reparatur ist keine Garantie das der länger halten. wird.

Habe noch nie gehört das ein Garrett kaputt geht, wenn man den nicht gerade an der Kotzgrenze betreibt.

 

[Chrissi]

Warum fährt man denn auch ohne Filter? Macht irgendwie keinen wirklichen Sinn!

 

[Spoony007]

genau deswegen kaufe ich keine garrett lader mehr. normal gleitgelagert kann jeder turbofuzzi reparieren und wenn man nicht grade als profi auf der rundstrecke unterwegs ist, merkt man den unterschied gar nicht zu dem kugelgelagerten.

ich hab mir meine alte t78 waschtrommel an der supra 2 mal kaputt gemacht. beides male verdichter, einfach neues rad bestellt, wuchten lassen und fertig. genauso das lager, hat mir der turbospezi einfach aus rotguss selber gedreht für wenig geld. geht alles bei garrett nicht.

 

[Boba]

Warum fährt man denn auch ohne Filter? Macht irgendwie keinen wirklichen Sinn!

Weil keiner reinpasst :wink:

oder sowas passiert.

 

[Cali-Faucher]

ja der Filter war wohl überfordert...ohne Filter,Leistung um jeden Preis...

 

[f_calibra]

Also wenn du jemanden zum wuchten findest, dann würd ICH darauf achten, dass auf jeden Fall eine Rumpfgruppenwuchtmaschine vorhanden ist. Am besten sowas wie ne VSR MK3.
Darüber hinaus würd ich mir auf jeden Fall noch nen Wuchtprotokoll geben lassen und darauf achten, dass bei Nenndrehzahl (!!) gewuchtet wird.

Ja net unterkiregen lassen, dass 3000 1/min als Wuchtdrehzahl langt.

Läufer wuchten mit nur 3000 :roll: wer macht den sowas,tsss....also nein :lol:

:lol: :lol:


Ohne Filter wirkt sich sogar (etwas) positiv auf das Druckverhältnis aus. Nur ob es sich lohnt? :roll:
Aber wegen bissl 1/4 Mile würd ich mir da keinen Kopf machen. Bei Regen und im Alltag wäre das viel schlimmer

 

[Acki]

genau deswegen kaufe ich keine garrett lader mehr. normal gleitgelagert kann jeder turbofuzzi reparieren und wenn man nicht grade als profi auf der rundstrecke unterwegs ist, merkt man den unterschied gar nicht zu dem kugelgelagerten.

Halt ich für ein Gerücht das man keinen Unterschied merkt. Das Problem ist nur das oft die Geometrie geändert wurde und dadurch kein echter 1:1 Vergleich möglich ist. Für die alten T Lader gab es aber die Option diese auf Kugellagerung umzubauen, eventuell findet man da einen Vergleich...

ich hab mir meine alte t78 waschtrommel an der supra 2 mal kaputt gemacht. beides male verdichter, einfach neues rad bestellt, wuchten lassen und fertig. genauso das lager, hat mir der turbospezi einfach aus rotguss selber gedreht für wenig geld. geht alles bei garrett nicht.

Wenn das so geht dann dreht der T78 wohl nicht so hoch.
Einfacher Rotguss ist das normalerweise nicht und einfach drehen ist auch nicht - soweit ich weiß macht man wegen dem Schmierfilm entweder die Welle etwas Kleeblattförmig oder halt die Lagerung, das gibt nen besseren Schmierfilm.
Frank, du sitzt an der Quelle, ist das wirklich so einfach machbar?

 

[Cali-Faucher]

kleeblattförmig?kaum zu glauben, das ist doch herstellungstechnisch nahezu unmöglich umsetzbar so eine Kreisform.KAnn mir nicht vorstellen das so eine Form erwünscht sein soll.Wenn z.B.eine Rolle im Lager eine 4-eckige Form hat ergibt das ein Lagergeräusch(hoher Wert bei W4 bei Welligkeitsmessung).Gerade Anzahl von Wellen sind problematisch,ungerade Anzahl der Wellen nicht so.

 

[Acki]

Klettblatt natürlich nur idealisiert.
Ist natürlich endsprechend schwach ausgeführt.
Das wurde bei den Gleitlagervorlesungen durchgekaut.
Man könnte es auch als eine Abweichung von der Rundheit die gewünscht ist ansehen?!