Wer hat die Möglichkeit zu erodieren?

[Astra_F_Turbo]

Lass die Feiertage rumgehen, ich denk dass das kein Problem sein kann 20mm tiefe Schlitze zu Fräsen!! ;-)

So wie das ausschaut sind die Schlitze ca. 50-60mm lang, viel Spaß beim Bohren/Drehmeln!!

 

[TingelTangelBob]

naja, fräßen ist auch kein thema... entsprechende maschine, fräser und dann geht das auch. aber nicht mit nem scheibenfräßer, soll ja auch in den ecken bis runter gehen, oder?

mfg ttb

 

[Turbo-Manta]

Ja soll bis runtergehen.Stimmt mit Scheibenfräßer geht das ja nicht.Rechts und links ist ja auch noch ein größeres Loch als Abschluß und zum fluten gebohrt.Na ja,jetzt warten wir es mal ab.Danke schonmal soweit an alle die sich Gedanken machen.
Mfg Markus

 

[Astra_F_Turbo]

Das ist aber dann eine Sache der Vorgehensweise!!

Wenn man die Schlitze zuerst fräst, und dann die Löcher bohrt hat man die Schlitze trotzdem durchgehend weil man ja den Rest wegbohrt!;-)

 

[TingelTangelBob]

wie soll das gehen? wenn der schlitz 20mm tief sein soll benötigt man einen 40er scheibenfräßer. ohne abstand für die welle hinzuzurechnen? somit müsste das bohrloch einen durchmesser von 20mm haben, damit alles vom radius des scheibenfräsers weg ist. oder bin ich falsch?

mfg ttb

 

[Turbo-Manta]

Also ich hab mir das Bild jetzt nochmal in Ruhe angesehen.Der Schlitz ist bestimmt dünner als 1mm,soweit man das erkennen kann.Ist es jemand möglich das Bild aus der PDF-Datei mal hier als Bild einzustellen.Ich weiß leider nicht wie das geht.
Mfg Markus

 

[Yellow_Astra]

Der Schlitz sollte bis zur Kolbenringzone gehen im Zylinder das reicht ja dann aus

Du meinst sowas hier, hehe...
Ist halt ein Handy Foto nicht berauschende Quali...

 

[Standard16V]

ob das gut geht bei den ladedrücken die ihr fahrt???

 

[Kaputtmacher]

mh, kann mich bitte mal jemand aufklären?


ein 1mm "dicker" schlitz, 20 tief im kühlkanalbereich, bringt WAS?

dieser wird doch nicht durchströmt vom hauptkanal????

oder besteht die kühlung allein darin das das kühlwasser das wasser aus dem "neuen" kanal mitreisst und deswegen gibts ne bessere kühlung bei dem umlauf????

 

[na-klar]

Ist es jemand möglich das Bild aus der PDF-Datei mal hier als Bild einzustellen.Ich weiß leider nicht wie das geht.
Mfg Markus

hi markus, ja ist es

bitteschön...

MfG

 

[Yellow_Astra]

Dieser gezeigte Motor ist als Nassbüchse ausgeführt

 

[Under Pressure]

ob das gut geht bei den ladedrücken die ihr fahrt???

also ich hätte auch so meine Bedenken bei den dünnen Stegen noch solche schlitze rein zu machen .

 

[Turbo-Manta]

mh, kann mich bitte mal jemand aufklären?


ein 1mm "dicker" schlitz, 20 tief im kühlkanalbereich, bringt WAS?

dieser wird doch nicht durchströmt vom hauptkanal????

oder besteht die kühlung allein darin das das kühlwasser das wasser aus dem "neuen" kanal mitreisst und deswegen gibts ne bessere kühlung bei dem umlauf????

Zwischen den Zylindern 1/2 + 2/3 + 3/4 kann kein Wasser fliessen,weil diese zusammengegossen sind.Dort kann die Hitze nicht abgeführt werden und es kommt zum Hitzestau.Als ich meinen Kopf nach 5500km runter hatte,waren diese besagten Stellen der Zylinder blau angelaufen und die Kolben hatten genau an diesen Stellen leichte Freßspuren in der Kolbenringzone.Das passiert wenn gesteigerte Leistung vorhanden ist und längere Zeit Vollgas gefahren wird,so wie ich das gerne praktiziere :wink: .Da nützen einem dann auch 25ltr Kühlwasser und der beste und größte Kühler nichts :idea: Wenn jetzt jemand z.B. nur Meile fährt oder immer nur mal kurz voll durchbeschleunigt auf der Bahn und wieder vom Gas geht ist das kein Problem und auch nicht NÖTIG!Um einen Motor allerdings ein Stück weit vollgasfester zu bekommen,ist es meiner Meinung nach sehr notwendig.

Ist es jemand möglich das Bild aus der PDF-Datei mal hier als Bild einzustellen.Ich weiß leider nicht wie das geht.
Mfg Markus

hi markus, ja ist es

bitteschön...

MfG

Dankeschön :wink:

Dieser gezeigte Motor ist als Nassbüchse ausgeführt

Willst du damit sagen,dass der Motor nicht mehr serie ist und nachträglich Büchsen eingepreßt wurden.Wenn ja,dann liegst du falsch!
Mfg Markus

 

[der gallier]

also ich kenne den wagen des europa meisters in der rally und der hat es nicht!!!!!
auch turbogeladen und der mottor hält schon über mehrere jahre!

 

[Turbo-Manta]

also ich kenne den wagen des europa meisters in der rally und der hat es nicht!!!!!
auch turbogeladen und der mottor hält schon über mehrere jahre!

Wieviele Minuten am Stück fährt der 300km/h /bzw Vollgas? und auch ein Opelmotor?
Bei einer Rally wird immer wieder vom Gas gegangen und dann neu beschleunigt :wink:

 

[Under Pressure]

ich glaube für "mehrere Minuten lang" 300km/h zu fahren, hast du den falschen Motor 8)

 

[Turbo-Manta]

Das kann schon sein,trotzdem versuche ich die Problemstellen jetzt zu verbessern.
Mfg Markus

 

[der gallier]

ok aber das was der an kloppe in einen rennen bekommt da musst du erstmal schaffen !!!!!
dann über die ganze saison und das dann 4jahre!!!!!!

ich will ja auch nix schlechtreden oder der gleichen wollte nur mal erwähnen das es so auch geht!!
allerdings ist das auch kein opel :mrgreen:
und leistung mit restriktor 470ps!

 

[Turbo-Manta]

allerdings ist das auch kein opel :mrgreen:

Wenn das kein Opelmotor ist kann man das auch nicht vergleichen.Hier geht es um ein spezielles Problem unter bestimmten Bedingungen an einem bestimmten Motor :idea:
Mfg Markus

 

[Yellow_Astra]

Dieser gezeigte Motor ist als Nassbüchse ausgeführt

Willst du damit sagen,dass der Motor nicht mehr serie ist und nachträglich Büchsen eingepreßt wurden.Wenn ja,dann liegst du falsch!
Mfg Markus[/quote]

Nicht falsch verstehen das hat nichts mit der Zylinderbüchse selber zu tun sondern, mit dem umstand das oben auf dem Deck zwischen Zylinder und Kopf wasser fliessen kann, also eine art open deck nachträglich einzubauen versucht wurde. Sieht man ja das dort wo ölrücklauf vom kopf währe stopfen reingemacht wurden. Also ist soe eine art von nassbüchse ...