Welchen grundmotor für neuaufbau?

[bsh-brain]

Also ich werde meinem serienmotor zuliebe nicht mehr als phase 1 machen !

irgendwann soll aber ein separatgemachter motor rein mit schmiedekolben h-schaftpleulen,bearbeiteter kurbelwelle,anderen lagern ,kolbenbodenkühlung usw....

so jetzt zu meiner frage kann ich als grundmotor den x20xev aus dem omega nemen oder was ist baugleich mit dem z20let?

denn ich muss ehrlich sagen einen z20let/h kaufen für über 2000€ und den zerlegen und fitmachen für phase 4+ find ich etwas verschwendet wenns nen vergleichbaren grundmotor für 100-400€ gibt.

was müsste ich mi
r denn alles zusammen suchen?

 

[f_calibra]

LEH Block soll doch serienmäßig die KBK haben, oder?

 

[understatement]

LEH Block soll doch serienmäßig die KBK haben, oder?

ja hat er....aber krieg mal nen gebrauchten LEH Block....kannste fast vergessen oder der ist schweineteuer,weil den ja alle haben wollen wegen der KBK

 

[mar-coupe]

es gibt doch auf "fertig aufgebaute motoren/blöcke"
bei klasen z.b. teilemotor z20lex stufe 4/5
wäre doch auch was

 

[Sammy]

Wo ist denn das Problem, kannst doch ohne Probleme 300 PS + im Serienblock fahren!

Was soll schon gross passieren wenn man sich an gewisse Regeln hält

 

[Bastian G.]

irgendwann....

frag doch einfach wenn's soweit ist^^


man kann nen xev Block nehmen, da bohrt man dann nen Loch für den Ölrücklauf und an der Zahnriemenseite muss man auch passende Löcher für die Umlenkrollen bohren.

 

[Mr. ZLET]

Z20LEH Block wäre erste Wahl, weil am wenigsten zum Verändern nötig ist, aber leider kaum zu bekommen. Aber mit dem nötigen Know-How für Veränderungen ist der Z20LET/LER/LEL Block dem LEH-Block ebenbürtig :wink:

 

[Bastian G.]

was für Vorzüge hat denn der leh Block noch außer der serienmäßigen kbk?

für das Geld was man mehr für den leh Block bezahlt kann man sich wahrscheinlich 5 kbk's an nem anderen Block nachrüsten.

 

[timmalte]

Wenn du den Block mit Kolben bekommst, hat der LEH immerhin schon Mahle Schmiedekolben, statt den labilen Guskolben des Z20LET/X20XEV.

 

[Mr. ZLET]

Ja, nur dann musst du dir ab einer gewissen Leistung Gedanken über die Verdichtung machen. Und sofern man dann die LEH Kolben weiter fahren möchte, gegen das in Hinblick auf die LEH-Kolben selbst absolut nichts spricht, muss man aber leider einen Wabbel-Turm aus Dichtungen basteln. Diese Lösung ist mir unsympathisch, auch wenn andere darauf schwören. Kolben mit der passenden Verdichtung und eine originale Z-Dichtung ist mir persönlich lieber.

 

[Bastian G.]

die wabbeldichtung ist doch aus Stahl, bevor die wohl nachgibt weil du 2-3 lagen mehr drin hast werden anderen Kolben wie die leh wohl schon wegen des höheren Einbauspiels probleme machen.

 

[DONNI]

oder man lässt die leh-kolben ausdrehen, dann hat man ALLE vorteile auf einmal,...
1. einem super standfesten kollben, der gegenüber tuning-kolben noch einige vorteile hat, wie eben z.b. der gussring für den obersten kolbenring, oder die beschichtung am hemd
2. die verdichtung gleich deutlich gesenkt und kann mir einem kleinen türmchen das genaue verdichtungsverhältnis anpassen
3. braucht man sich um die haltbarkeit eigentlich keine sorgen machen, bei wkt waren eben solche ausgedrehten leh-kolben verbaut, da hat es dann ab 800ps den block in 2 teile zerrissen, aber die kolben sehen aus wie neu.

leh-blöcke kommen für mich auch nicht in frage, die mehrkosten nur wegen der vorhandenen kbk sind bei heutigem wissensstand im bereich der nachzurüstenden kbk in keinster weise mehr gerechtfertigt.
und wenn sie vom guss/dicke der zylinderwände her wirklich gleich der zlet-blöcke sind, so würde ich da sogar noch nen xev-block vorziehen, der ist mindestens 1mm dicker in der wandstärke. die zlet haben oft auch nur 4mm und da sind schon zylinderwände bei leistungen um 400 ps gerissen.

@BastianG: die löcher im xev müssen nicht neu gebohrt werden, sondern nur die vorhandenen m8-gewinde auf m10 vergrößert werden.

 

[bsh-brain]

und ab hier wirds interessant!
genau das ist die frage die ich mir stelle ! ist es wirklich nötig den seltensten und teuersten motor zu nehmen wenn im endefekt der selbe rohling zb. xev für ca 1/20stel des geldes zu haben ist ?!

ich möchte später einen standfesten 400-500ps motor fahren und mir lange zeit lassen !

also kann man als grundbasis einen xev block nehmen ?!
wie sieht es denn mit der kurbelwelle aus? und hauptlagerböcken der kw?

welcher zylinderkopf kann für soein projekt genommen werden? ist es richtig das die 16v saugerköpfe größere ein/auslassquerschnitte besitzt?

ölpumpe sollte bei nachträglicher kbk ja eh die große vom leh rein wenn ich das richtig in erinnerung habe .

naja wäre nett wenn noch mehr sinnvolle beiträge wie die von donni kommen würden , bis dahin erstmal danke

 

[Bastian G.]

:roll: steht doch jetzt 5 mal das du jen xev Block nehmen kannst, sogar was an dem besser ist schrieb Donni schon.

ob nen saugerkopf nun größere ein und Auslässe hat kann dir doch relativ sein, den Kopf wirste bei der Leistung eh bearbeiten lassen.
der Vorteil von nem saugerkopf ist in meinen Augen eher das die weniger mitmachen mussten und nicht so häufig vom Zündkerzenloch zu den Auslässen gerissen sind.

 

[Gromo_seiner]

Stimme Donni 100% zu!
Eine vorhandene KBK rechtfertigt die Mehrkosten absolut nicht.
XEV-Motoren gibt's an jeder Ecke für 'ne schmale Mark.

Wie meinst du das mit der Kurbelwelle und den Hauptlagerböcken?

 

[bsh-brain]

naja sind die kurbelwellen leh/xev identisch? ich will nur wissen was ich mir alles zusammensuchen muss ! also wunderbar denn besorg ich mir erstmal nen xev mit wenig kilometern .
naja was die kopfsache angeht gehe ich mal davon aus das der xev andere ventile hat zumindest auslass aber korrigiert mich wenn ich falsch liege ! ich kenn das mehr aus der vw turborichtung der eine hat nitrierte bzw gefüllte auslassventile und der andere nicht .....

sorry wenn ich viel blödes frage aber ich muss mich schonmal gedanklich vorbereiten was ich brauche denn ab nächstem sommer solls losgehen !

 

[Astra_F_Turbo]

Benutz doch auch mal die Suche, wurde ja alles schon zigmal durchgekaut! :search:

 

[bsh-brain]

hahaha, wenn man sowas eingibt findet man nur dünnpfiff...

 

[Z20LetCoupe]

ganz ehrlich, fang nicht so ein scheiß an. kauf dir beim klasen einen fertigen block, der kann dann deine "angestrebten" 500PS locker ab und hält. letztes weihnachten gabs die glaub für knapp über 2000€. glaub mir günstiger geht es nicht.

 

[turbomomo79]

Für den Preis wird sie es nicht mehr geben.